你知说念高速公路事故中，发生频率最高的事故是什么吗？谜底是：追尾。

规划标明，高速公路的受伤率、逝世率及百公里事故率是往日公路3倍以上。而在高速公路交通事故中，追尾事故又是发生频率最高的事故类型。

2020年世界高速事故形式与逝世东说念主数占比的统计领略，追尾碰撞占事故总和的比例为42.61%，逝世东说念主数占比达到42.83%。而在追尾碰撞事故中，最危机的情形是乘用车追尾卡车。

日前，懂车帝斡旋中南大学发布《乘用车追尾卡车事故分析敷陈》（以下简称“敷陈”），指出在各类高速公路事故类型中，乘用车追尾卡车事故致死率是其他车型4倍。

敷陈指出，追尾时乘用车与卡车的速率差，是决定钻撞事故严重进度的径直成分。当速率差跳动56km/h时，乘用车A柱的弯折幅度急剧增大，严重毁伤驾驶舱结构；而当速率跳动72km/h时，后守护装配的位移量已跳动400mm，无法提供有用守护。钻撞对乘用车的A柱抗剪切时间、A柱下加强板和车顶前横梁刚度也皆提倡了更高条目。

此外，钻撞事故中乘用车安全气囊容易无法正常激活。由于气囊激活阈值往往依赖于特定的碰撞角度和力度，钻撞事故中碰撞力常常勾通在车顶或A柱区域，导致气囊未被激活。碰撞力散播不均、卡车后守护装配高度和强度也会影响气囊正常激活。一朝失去安全气囊这一关键守护，将极大影响驾乘东说念主员安全。何况在追尾卡车事故中驾驶员伤一火率更高，统计数据领略驾驶员位置伤一火率达到75.7%，逝世率达到30.6%。

从事故成因看，不当驾驶行径是导致追尾事故的主要原因。何况与卡车驾驶员比较，乘用车驾驶员出现弱点的比例更高。统计领略，追尾卡车事故中仅乘用车驾驶员有弱点的频率为79.61%，仅卡车驾驶员有弱点的频率为20.39%，前者大略是后者的4倍。除不当驾驶外，卡车驾驶员倦怠驾驶，恶劣天气及夜间能见度低等环境成分，亦然追尾卡车事故的伏击成因。

封面新闻记者 刘念