关于越来越多购买新动力车的用户来说，修车难、修车贵的问题正在突显。

有国内媒体报说念称，不久前，成王人新动力车车主李先生发现，NFC车钥匙无法通达车门，无法入手车辆。当地一家汽修店责任主说念主员全员迁徙也安坐待毙。终末李先生商酌整车厂而已处分，才得以入手车辆。

报说念中还提到，陕西宝鸡新动力车车主焦浩然告诉记者，当地仅有一家其所购品牌的厂家维保中心，每次去宝贵委果王人要列队。“有一次，车子足足花了半个多月才修好。”

在新动力汽车厂商的售后干事体系除外，遍布三街六市的传统汽修门店一般无法维修新动力汽车。

不仅仅修车难，修车贵亦然一个痛点。

重庆一位车主闲居驾驶一辆售价近30万元的新动力SUV，近期在4S店更换一个尾灯耗尽1.8万元。另一位车主开一辆相似价位的增程式SUV，在4S店更换机油机滤，也耗尽1300余元——该宝贵步地在连锁汽修店报价仅600多元。

“车辆质保期内，如不在厂家4S店进行维修及宝贵，则将‘脱保’。是以我只可接管这一高价。”该车主说。

业内东说念主士指出，新动力汽车修车贵，一方面与市集上新动力汽车保有量占比仍较小、市集流畅配件较少关系；另一方面，市集上有维修才气的新动力汽车维修门店较少，竞争不及。