凯越是比年来国产摩托新兴品牌中的杰出人物，积极参与各式国际赛事，况且获得了很好的收货。本着赛以致用的原则，全新的350RR亮相米兰，为了挂念WSBK2024赛季西班牙终末一站赫雷兹夺冠，并初次将国歌奏响在国际摩托赛事的愉快时分，凯越把全新的350RR定名为赫雷兹。

从外不雅来看，车头活水灯的造型让底本 321 车型尖锐战役的嗅觉蜕变为更具当代化科技感，整车体型也愈加饱和。发动机为344cc比肩双缸水冷发动机，压缩比高达12.5:1。可在11000转输出47.6匹最大马力，9000转爆发32N·m最大扭矩。能源以致卓绝一些400级车型，压榨能源的同期热量当然会激增，350RR遴选了全铝缸体散热性更能更好，让发动机不错摄取高温高负荷运作考验。

凯越在减重方面一直很下功夫，350RR整备质地仅有151kg，但车身强度并莫得淡薄，遴选的钻石菱形一体编织车架，就很好的兼顾了轻量化和坚固度的条目。后单摇臂的打算不仅不错消弱簧下质地，在颜值上亦然个加分项。况且凯越还为热衷于赛谈竞技的车友准备了赛谈套件，匡助车友在赛谈上精进我方的车技。这款新车将会在25年春季与国内用户碰面，届时咱们弄来一部试试它的实在实力。

在 24 年头凯越已将 450RALLY EX 版用于达喀尔赛事，以实战磨真金不怕火车辆。新款 450RALLY 发动机使用全新缸头打算决策，压缩比擢升至 14:1，最大功率来到 42KW，最大扭矩达到 49N·m，作念到同级别性能最强，分量最轻，能源擢升的同期，油量储备容积也从 32 L擢升至 34L，使车辆保险极限资料续航。

凯越一直在追求极致轻量化的谈路上不休翻新，新款 450RALLY 整车分量仅为 128KG，在联思到它的能源系统，它笃定是一款很硬核很神思的车型，思发达出它的实力，需要骑手本人的技巧也要过硬。

25 年凯越将会带着 450RALLY EX 再次出征达喀尔赛场，这一次不仅有实力充沛的厂队车手，更多外洋车手遴荐450RALLY EX 为参赛车辆。届时将会积蓄过多陶冶，让凯越制造出性能更好的新车。

除了燃油限制，凯越也亮相了新能源新车E-MX。整车外形沿用 MX 越野车型家眷化打算,三电系统将动作车架的一部分，电机直驱最大扭矩 180N.m，轮上扭矩达到 1000N.m，电机最大功率为60kW，终端越过 450CC 级别燃油车的能源体验。领有强悍能源的同期，车重仅为100kg。离地纰谬高达310mm，让它不错清静濒临各式顶点路况。

遴选半固态锂电板，安全等第更高。电板赞助高倍率充电，40 分钟充满 80%。最大充放电性能比庸俗锂电板提高 300%，在旧例车速续航可到 300 公里，竞赛 GPX 可险恶 45 分钟赛事。自带能量回收，续航里程可增大 10%傍边。

国内摩托新兴品牌不少，但能像凯越这么走出来的却已经少数，但愿凯越再接再厉，用更强更好的产物回馈赞助他的车友，同期也但愿在外洋为国产摩托的立名。