封面新闻记者 熊英英

继特斯拉Robotaxi（无东说念主驾驶出租车）宣晓示别所在盘和踏板之后，国内厂商也在自动驾驶界限卷出新表情。

10月15日，国内自动驾驶企业文远知行发布全新量产Robotaxi GXR。文远知行示意，GXR已具备行业启航点的L4级公开说念路运行智商，并创举取消副驾驶位。

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文远知行发布量产Robotaxi

形似面包车，莫得副驾驶位

不同于马斯克高调举办新品发布会，文远知行仅仅在其官网和公众号发布了一篇官宣著述。

据著述先容，手脚一款量产Robotaxi车型，GXR已具备行业启航点的L4级公开说念路运行智商，可安闲嘱托旦夕岑岭、东说念主车混行、夜间高速行驶等复杂场景。该车搭载了全新一代传感器套件Sensor Suite 5.6，可完了周围360°无盲区、前哨200米无死角感知，掩饰高动态、低光照等顶点场景。

不外，比较于智能驾驶本领，车辆里面空间联想的调度似乎更具话题性，由此也激励了诸厚慈祥。

从官方发布的视频来看，不同于特斯拉Cybercab的两座“轿跑”联想，GXR外形更像是一辆面包车。新车领有5018mm超长车长、1340mm车厢净高，莫得副驾驶位，拔旗易帜的是特设随身行李区。同期，车辆遴选荫藏式B柱联想，前车门和侧滑门可同期开启，酿成超大门洞，浅易高下车。

文远知行发布量产Robotaxi GXR（图据公司官网）

文远知行先容，GXR认真开启公开运营后，乘客可使用App查询GXR运营区域，采用最近的上车点和联想地，即可进行体验。不外，公司并未泄漏公开运营的具体时辰。

手脚自动驾驶界限的明星企业，文远知行自2017年竖立以来，一直专注于无东说念主驾驶本领研发，公司已在大师7个国度30个城市开展自动驾驶研发、测试及运营。公司此前在禁受媒体采访时示意，比较于将车径直售卖给客户，自动驾驶职业形状才是生意化落地的中枢所在。

三年半累计损失超50亿

豪赌自动驾驶仍存诸多挑战

从特斯拉、文远知行接连发布新车，到萝卜快跑积极进行大师布局，包括小鹏汽车CEO何小鹏日前也公开示意，正在加速小鹏Robotaxi业务要领。Robotaxi正在成为大师自动驾驶竞争的主战场。

详尽多位行业东说念主士不雅点看，国表里企业争相布局Robotaxi，计谋辅助、本领逾越以及阛阓需求增长是其热切原因。弗若斯特沙利文数据自满，瞻望到2030年，中国和大师Robotaxi阛阓界限将隔离达4888亿元、8349亿元。

恰是因为看好Robotaxi畴昔远景，文远知行也在这一界限握续发力。本年7月，公司递交招股书，拟在纳斯达克上市。招股书自满，比年来，公司在自动驾驶界限进入弘大。2021年至2023年，其研发用度从4.43亿元逐年增多至10.58亿元，2024年上半年达5.17亿元。

但与此同期损失也在连年扩大。本年上半年，其净损失为8.82亿元，同比扩大7.82%。而在夙昔的三年半时辰里，公司累计净损失卓绝51亿元。

北京社科院副盘问员王鹏在禁受记者采访时示意，Robotaxi一直被视为L4级自动驾驶本领生意化的理念念场景。跟着城市化程度加速，公众对高效、安全、安逸的出行需求日益增长，Robotaxi适值满足了这一阛阓需求；其生意形状相对明晰，通过提供出租车职业径直得回收益，为企业创造了盈利旅途。

但在另一方面，要完了大界限生意化落地，仍靠近包括本领老到度、计谋辅助程度、阛阓禁受度等多方面挑战。“在这个流程中，启航点企业的扮装至关热切，它们不仅是本领的更始者，更是阛阓扶植与生态构建的鼓励者，共同引颈着无东说念主驾驶出租车行业的畴昔发展。”