近日，零跑汽车CEO在巴黎车展的一番话，激勉热议。

他断言：“三年以后，国内纯燃油车可能就不存在了，简略是纯汽车喜爱者才会保有的东西。”

确切，现如今，汽车行业正处于大变革时期。

但三年后，燃油车真是会透彻退市吗？咱们来分析一下。

起首，从战略层面来看，现如今除了我国放荡发展新能源汽车外，其他国度照旧减慢了禁售燃油车的脚步。

比如，欧洲的一些车企（良马、大家、雷诺等）敕令减速“禁燃”策略，惦念激进的电动化道路会给行业带来不可逆的耗损。

另外，天然我国放荡推动新能源汽车发展，出台了一系列如购置补贴、税收优惠、成就充电基础步调等因循战略，但这并不料味着三年后燃油车会不存在。

从商场需求来看，销耗者对新能源车的领受度越来越高，浸透率增长相当快，连结三个月打破50%。

数据显现：2024年7月，新能源乘用车零卖浸透率达51.1%；8月，新能源车零卖浸透率为53.9%，较2023年8月增长16.7个百分点，创浸透率新高；9月，新能源汽车零卖浸透率为53.2%。

干系词，这并不可障翳新能源车的续航里程暴燥、充电时刻长、电板寿命和自燃、保值率低等问题，燃油车仍具有不可替代的作用。

比如远程、越野、军事等鸿沟，燃油车的能源性能以及加油的方便性等上风，王人是新能源车现在难以全王人恬逸的。

同期，部分销耗者对燃油车的操控激情有独钟，这也使得燃油车在商场中仍有一定的需求。

是以三年后燃油车不太可能透彻退市。

不外不可否定，跟着新能源车时代的不断当先，纯燃油车的上风正在缓缓被收缩。

比如，快充时代的发展使得充电时刻大大镌汰，电板时代的擢升也有望处罚续航里程和寿命等问题。

我国充电桩的成就也在加快鞭策，从2023年9月到2024年8月，月均新增全球充电桩约8.3万台。

数据显现：适度2024年8月，世界全球充电桩贪图326.3万台，其中直流充电桩146.1万台、相通充电桩180.1万台；世界随车配建的私东谈主充电桩贪图774万台。

再加上比拟传统燃油汽车，新能源汽车在电驱系统、线控系统等方面的架构，更有益于网联化、智能化时代的附近，更容易恬逸当下销耗者对智能网联功能的需求。

而跟着越来越多的车企将智能驾驶、智能交互等功能行为汽车的贫瘠卖点，新能源汽车的立异后劲无疑更大。

那异日是燃油车的商场份额被蚕食殆尽，照旧燃油车与新能源车共存，让咱们静瞻念其变吧。