端到端、无图、纯视觉、城区高阶智驾。

这几个词在本年出现的频率，还是到了令东说念主听腻了的经由。但要是把这几个词和飞奔干系在沿途，那倒是让东说念主拿起几分有趣。

最近，飞奔集团董事会主席、CEO康林松来到中国，查了一次“智驾功课”。在上海与飞奔中国实施副总裁、飞奔中国研发自动驾驶及车联网慎重东说念主王忻，一同体验了飞奔的“L2++”无图智驾。

据了解，这套无图智驾系统接纳端到端大模子，基于纯视觉决策。在飞奔官方发布的视频中不错看出，这辆车在50分钟、21公里的上海城区、高架说念路上竣事了全程无收受的智能驾驶。

尽管这辆车如故测试车辆并非量产车，但也充分展示出当今飞奔的智驾智商。在背后，飞奔的这套智驾系统，极有可能接纳的是来自供应商Momenta的决策。来岁行将上市的CLA纯电版也将搭载Momenta的智驾决策。

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一直以来，智能驾驶皆被不少新势力品牌视为时刻上的“护城河”。但跟着东说念主们对智能驾驶的关心度逐步擢升，不少传统车企也驱动意志到智驾的进犯性并驱动追逐。

本年以来，包括飞奔在内的多个传统车企皆在准备高阶智驾的落地使命。七月，地平线发布了一条视频，视频中巨匠汽车集团（中国）董事长兼CEO贝瑞德与地平线独创东说念主兼CEO余凯，搭乘一辆搭载SuperDrive系统的巨匠ID.4测试车，在北京望京地区的晚岑岭时段，体验了这辆车的智驾智商。近期，也有报说念称奥迪的多款新车型或将搭载华为提供的智驾决策。