熟悉人人的一又友王人知说念，人人皆知的捷达和如今的速腾本是归并车系，仅仅因为一汽-人人在国内收受了多车同堂的销售款式，是以老的捷达和新的速腾被同期保留住来了。自后的事实也解释，多车同堂的款式锐利常正确的，而且也得回了许多同业的认同。而为了进一步拓展阛阓份额，2019年人人集团和一汽-人人作出了一个要紧决定，那即是把捷达沉寂出来，变为人人旗下的子品牌。

捷达品牌设备后，连接推出了VA3、VS5、VS7这三款车，并取得了可以的阛阓反响。如今捷达品牌行将迎来我方的第四款车型--VA7，民众可以把它看作是挂着捷达标的速腾。在VA7厚爱发布前，咱们来到了位于成王人的一汽-人人工场，提前体验了这款血缘最为存一火之交的捷达轿车，沿路来望望它王人有哪些传承和变化。

率先在外不雅缱绻上，VA7的举座概述跟速腾保持一致，只不外VA7在车头的中网加入了点阵镀铬报复，何况前后包围也融入了捷达绚烂性的Y字形镀铬饰条。举座看上去，VA7基本延续了速腾从简、耐看的外不雅缱绻，但又能很好的分裂二者。

尺寸方面，VA7的车身长宽高分别为4773/1789/1469mm，轴距为2731mm。和速腾比拟，VA7的长度和宽度稍稍减少了18、12mm，高度加多了4mm，轴距完全雷同，车身尺寸变化一丁点儿。轮胎方面，咱们拍摄的车型收受了17英寸轮圈，以及205/55 R17规格的锦湖HS63轮胎。

内饰部分，VA7的中控缱绻、布局跟速腾一模雷同，仅仅细节成立有所不同。举座看上去仍是是典型的人人作风。

内饰细节方面，位于驾驶员前列的8英寸面目盘由三块液晶屏幕构成，跟速腾的中低配车型雷同，下方的三幅式多功能皮质地点盘则沿用了速腾改款前的缱绻，实质的质感和合手感王人可以。

中间的10.1英寸悬浮式中控触屏外形概述跟速腾雷同，然而屏幕尺寸比速腾高配车型稍稍收缩了一些。车机系统集成了蓝牙、手机投屏、收音机等基础功能，淌若你开车很少使用车机，这些功能也基本够用。

中央岛台的缱绻跟速腾也完全雷同，岛台前列的储物盒区域是1个5W的手机无线充电面板，右上方还预留了两个USB接口。中间的挡把和功能收场键，仍是是熟悉的人人作风。在景象和科技成立方面，VA7提供了LED自动大灯、无钥匙参预、倒车影像雷达、前排座椅加热、ACC自符合巡航等平方使用频率较高的成立，算是现在这个级别的结伴轿车该有的成立水平。

在车顶部位，VA7提供了可外开的全景天窗，算作一款燃油车，遮阳帘这么的基础成立天然不会砍掉。

从捷达品牌的定位可以知说念，VA7的售价确定会比速腾便宜，是以民众天然会驰念VA7的内饰用料会不会有所妥洽。仅以咱们体验的试装车来看，它的内饰并不显得低价。率先VA7剿袭了人人优异的内饰安设工艺，车内的饰板、门板错误、按键阻尼的水准王人属于上乘。在一些民众时常常讲和的地方，比如中控台最上方的面板，VA7也收受了触感柔嫩、结实的材料掩饰，我个东说念主嗅觉这块的用料以致比迈腾还好些。

像是空调出风口下方报复板这种不太显眼的地方，VA7也收受了皮质搭配缝线的工艺。其实一运行我还以为这是假缝线，但用指尖扣了一下后发现，上头的缝线竟然有弹性，可见在内饰细节缱绻上VA7保留了人人的“高等感”。

乘坐空间方面，以我180cm、72kg的体格，调度好前排驾驶坐姿，并将座椅放到最低位置后，前排头部距离顶棚下沿有1拳的余量，空间比较庞大。此时来到后排，腿部空间1拳4指，头部空间4指，推崇也可以。

另外，在前排座椅调至最低时，后排乘客也可以把脚伸进前排座椅下方，是以VA7的后排坐姿是比较舒展的。同期后排也提供了空调出风口和1个USB电源，后排基本的体验如故能够保证的。

储物空间方面，VA7的后备厢默许容积为553L，跟速腾完全雷同，何况也撑持后排座椅4/6比例放倒，临时放一些大物品也不是问题。在后备厢地板下方，则是一个非全尺寸备胎以及随车器具，这也算是传统燃油车的一个上风了。

在底盘缱绻上，因为VA7源自速腾，是以它亦然基于MQB平台打造，何况收受了和速腾雷同的前麦弗逊、后多连杆悬架结构，再加上人人的调校，我其实并不驰念这辆车的动态推崇。比拟之下，我更在乎的是它的静态推崇，比如怠速杂音和转机。

因此在原地静止的情况下，我启动了VA7的发动机，并翻开A/C开关将空调温度调至最低。此时VA7的地点盘、门板、地板、以及座椅上的转机王人一丁点儿。发动机的运转声、底盘下方排气杂音收场也让东说念主感到得志。出色的静态推崇，能让东说念主最直不雅的体会到我方是坐在一辆结伴燃油车上。

为了更全面的体验这辆车的操控、景象、以及能源推崇，咱们在工场内体验了金卡纳绕桩和新车熟习路。率先来聊聊操控性，当我驾驶VA7进行快速变说念、S弯、以及8字绕弯时，这辆车最让我得志的地方即是转向。

具体来说，VA7的地点盘从中间往一侧打满只好1.3圈左右，何况地点盘的力度微小、线性。是以在变说念、绕弯等地点盘操作角度比较大的情况下，VA7不但不会让东说念主昆季无措，反而是让东说念主以为这辆车开起来十分轻巧、活泼。

不仅如斯，VA7软硬适中的悬架作风也能较好地搪塞热烈驾驶。在我急打地点时，它的车身侧倾是一个依次渐进的经过，而且侧倾幅度也不夸张。在左右来往打地点时，VA7的车身姿态过渡很天然，完全不会让东说念主以为贫穷。是以在金卡纳这种比较熟习底盘操控的名目中，VA7开起来给东说念主的信心比较足，德系车风雅的操控以及底盘褂讪性在VA7上得到了延续。

底盘景象性方面，咱们在工场内体验了比利时路、井盖路、曲解路等多种新车熟习路段。收获于软硬适中的悬架调校，VA7的底盘关于上述路面的转机过滤是比较到位的，坐在车内不会让东说念主嗅觉悬架滤震生硬，车身的扭捏速率也较为简略，底盘在景象和操控之间作念到了均衡。

算作燃油车上最紧要的构成部分，能源系统天然是民众温雅的焦点。掀开VA7的机盖，映入眼帘的并不是人人最新的1.5T EA211 Evo2发动机，而是经典的1.4T EA211发动机，能源仍是是110kW、250N·m，与之匹配的则是民众额外熟悉的7速DSG双聚散变速箱。天然能源总成莫得什么新意，但捷达VA7在WLTC工况下油耗仅为5.87L，官方0-100km/h加快工夫为9.5秒，账面数据在这个级别的燃油车中仍是有竞争力。

实质加快性能方面，在车辆切换S挡、外界气温19.5℃、空调温度调至最低、车上所有这个词乘坐2名成年东说念主的情况下，咱们实测的0-100km/h加快工夫为9.73秒，平均加快度为0.26g。在同级燃油车当中，VA7的系数加快性能属于中规中矩的水平。

能源匹配方面，人人这套1.4T发动机+7速DSG双聚散变速箱的能源总成仍是是同类别中的标杆水平，变速箱的换挡逻辑和换挡速率无可抉剔。仅仅和国5工夫比拟，国6b排放的1.4T EA211发动机，在半途急加快时赫然嗅觉少了许多爆发力，这也使得VA7的能源输出特质有点像自吸车了。

至于油品采用上，咱们所拍摄的这辆车油箱盖上赫然写着保举95号汽油，但底下又补充了一段话，最低使用92号汽油，也算是入乡顺俗了。

MQB平台车型，以及1.4T+7速DSG的能源总成在国内极高的保有量，意味着VA7天生就同期具有便宜的配件、褂讪可靠的性能、以及风雅的崇敬便利性等天禀。尽管捷达VA7的外不雅内饰并莫得给咱们带来多大惊喜，但现金速腾的优秀基础底细，加上捷达品牌的性价比，在平凡花消者看来，大概这才是真的的“人人车型”。