不那么无意地，沃尔沃也在开发中国“特供”车型了。新车的硬件由祯祥协助开发，智能座舱等软件由星纪魅族协助开发。

文|顾鹏鹏

裁剪|冒诗阳

汽车像素(ID:autopix)原创

01.

沃尔沃扩建中国研发

汽车像素（ID:autopix）独家获悉，沃尔沃正在开发一款代号 V446 的全新车型，展望新车量产（SOP）的节点在 2025 年，由沃尔沃台州工场证据分娩。

V446 与沃尔沃现存和行将上市的其他车型都不一样，新车的软硬件开发主要由沃尔沃的中国研发团队主导，祯祥的研发体系给以守旧，是主要守旧方。其中智能座舱由星纪魅族、亿咖通团队协助开发，咫尺开发正处于攻坚法子。

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星纪魅族的车机居品为 Flyme Auto，证据星纪魅族官网，已搭载 Flyme Auto 的车型共有 17 款，简直都聚合在祯祥旗下，包括领克的 8 款纯电及混动居品，祯祥星河、祯祥星愿，以及极星 4。本年 10 月，搭载 Flyme Auto 的新车月销量为 6.2 万辆，领克孝敬了大部分。

这是沃尔沃和星纪魅族在整车上的初度配合。筹商到沃尔沃与祯祥之间的股权和业务交叉，沃尔沃是祯祥体系以外，与星纪魅族干系最近的一家整车品牌。

天然有祯祥这层干系，沃尔沃和星纪魅族两边促成这项配合依然阻隔易。

沃尔沃不但愿像领克和祯祥星河等一样平直套用 Flyme Auto，而是基于这套系统的框架作念一些适配和改革。一位接近沃尔沃亚太的证据东说念主告诉咱们，沃尔沃亚太研发中心补充了大都智能座舱的想象东说念主员，来同亿咖通配合完成这项改革，主义是使它 “更沃尔沃”。

好多具体的开发，仍然需要由星纪魅族、亿咖通团队来实施。本年 10 月，沃尔沃汽车总裁兼首席实施官骆文襟（Jim Rowan）与沃尔沃汽车高档副总裁、亚太区总裁兼 CEO 袁小林曾一同到访亿咖通科技。

有接近沃尔沃亚太的证据东说念主告诉咱们，“Flyme Auto” 的 logo 或者率不会平直出当今沃尔沃品牌的车型上，但能成为沃尔沃的供应商，意味着星纪魅族有契机逐渐成为沃尔沃智能网联处理决议的供应商。“沃尔沃大部分想象通用，一个名目作念好了，好多名目都会参考。”

咫尺沃尔沃的车机开发主要由欧洲团队承担，效果并不高。沃尔沃的软件有比较强的通用性，合并年度的新址品，一样系列时常不错通用合并套软件。比如 EX 系列、S 系列、XC 系列，天然波及六到八款皆备不同的车型，软件只需要三套傍边，比拟国内的新势力，软件开发使命已算不上繁琐。

有沃尔沃亚太研发体系的证据东说念主告诉咱们，欧洲软件团队反馈后需要等一周傍边才调改出一个版块，远慢于国内软件团队的反馈周期。此外，中国与瑞典有近 7 个小时的时差，裁汰了疏通效果。

沃尔沃现存居品中，除了祯祥 SEA 宽敞架构的 EX30 和 EM90 外，其他车型的电子电气架构如故传统的踱步式，比国内车企普遍遴荐的聚合式电子电气架构过期至少一代。

从沃尔沃策画已久的旗舰电动 SUV 车型 EX90（V536）运行，更先进的 SPA2 平台将运行干与使用，沃尔沃全自研的新车，也将结束聚合式的电子电气架构。但要真的带来用户体验的改变，软件的配套和硬件的冲突同样要道。

沃尔沃合乎性更强的 SPA3 平台，展望会在 2026 到 2027 年干与使用，新的电子电气架构意味着沃尔沃将逐渐进入 “软件界说汽车” 的期间，沃尔沃比任何时候都需要处理软件的瓶颈。

为了擢升效果，沃尔沃挑升将更多的研披发在中国。本年 2 月运行，沃尔沃亚太总部四期等名目络续落成，直到咫尺，一处位于上海嘉定的研发中心仍在扩建中。在国内诸多招聘网站上，沃尔沃亚太开释出了大都的软件研发岗亭。

02.

鞭策原土新车

为了弥合中国与国际新能源车商场的割裂，良马与长城配合开发 mini 品牌电车、飞奔与祯祥配合推出 Smart 品牌电车，奥迪与上汽智己配合了新品牌 Audi。关于他们，与中国车企的配合，不仅不错弥补在中国新能源商场的竞争力，还不错提前熟练战场——好多车企觉得，中国新能源车的时间趋势，会在数年后推广至欧洲等商场。

沃尔沃也运行尝试这种策略。汽车像素（ID:autopix）了解到，正在开发中的 V446，将是一款主要针对中国商场的新车，祯祥将为这款车提供时间守旧。

在沃尔沃我方的策画中，EX90 本是第一款纯自研的先进架构新车，亦然 SPA2 平台的首款车型。有接近沃尔沃亚太研发的证据东说念主告诉汽车像素（ID：autopix），SPA2 平台开发的完成，比原定的时期蔓延了两年傍边。这使得沃尔沃莫得赶上纯电车商场的第一轮红利期。

关于传统车企，聚合式电子电气架构的硬件开发难度时常比念念象中更大，“零部件、ECU（电子限度单位）需要平直与网有关合”，这使得传统车企以往的开发经由、东说念主才储备，都需要发生改变。好多欧洲车企不得不与中国车企配合来处理架构问题，比如内行汽车运行有截至的遴荐小鹏提供的域限度器。

关于沃尔沃，迟到的 SPA2 平台天然能够处理整车架构的问题，但在居品的合乎性上，SPA2 主要针对中大型的新能源车，无法合乎中小尺寸的纯电居品。沃尔沃尺寸兼容性更强的 SPA3 平台，展望要到 2026 至 2027 年才调够推出居品。

与祯祥之间直快的干系，使得沃尔沃比其他欧洲车企更有条目赢得资源。但在往常两年中，这些资源主要用于国际商场。

沃尔沃本年推出的袖珍纯电 SUV 新车 EX30 在全球限制内畅销，多个月中，这款车也曾是欧洲销量名次前三的新能源车。本年 9 月底，EX30 也曾累计下线了 10 万辆。

EX30 是沃尔沃基于祯祥 SEA 宽敞架构的居品，在自己平台不适配的情况下，祯祥的 SEA 宽敞架构提供了守旧，让沃尔沃能够比竞争敌手更快推出居品，霸占国际的新能源汽车商场。咫尺基于 SEA，沃尔沃已推出 EX30 和 EM90 两款居品。

这套布置不错擢升沃尔沃在全球限制内的竞争力，但无法惠及中国商场。EX30 于本年 5 月在国内上市，月销量一直游荡在 100 辆到 200 辆之间，商场表示近乎失败。EM90 最近三个月在国内的单月销量，也都在百辆以下。

EX30 的处境，聚合响应了国表里新能源车商场互异。关于欧洲商场，EX30 是一款想象忠良、空间合理，车机智能化表示理解，建树凸起了减法好意思学，且具备价钱上风的居品。但在中国商场，EX30 的通盘上风，都成为了舛误，对比竞品显得空间短促、车机功能单薄，建树不够丰富，且价钱虚高——这款车订价 20 万到 25 万元，竞品的起售价普遍在 14 万元坎坷。

2023 年沃尔沃中国销量孝敬了全球的大致四分之一，到了 2024 年，前 10 个月沃尔沃汽车全球销量为 62.2 万辆，同比增长 9%，但在中国商场，沃尔沃销量已出现同比两位数的下滑。

与好多欧洲车企一样，沃尔沃在国内崛起的新能源商场中表示失利，是导致举座销量下行的主要原因。本年前十个月，沃尔沃电气化车型的累计销量不及万辆。

按照咫尺策画，SPA2 平台的首款居品 EX90（V536）会在 2025 年上市，班师的话，该平台的另一款居品，纯电轿车 ES90（V551）展望也会在来岁推出。与 EX30 一样，这两款迟到的居品，随机依然能合乎国际纯电汽车商场的竞争，却很难合乎中国商场。

沃尔沃的国际研发团队，很难在新车的开发上，同期合乎中外两个互异显赫的商场，祯祥运行给以更多守旧。咱们了解到，V446 展望不错在来岁结束 SOP。

沃尔沃是最早公布新能源政策的欧洲车企之一，曾策画在全球限制内转型为一家纯电车企，时期节点开辟在 2030 年。其时的沃尔沃但愿通过转型弯说念超车，踏进主流豪华品牌。

不外，跟着欧洲等国际商场对新能源魄力的改变，沃尔沃修正了这一策画，变得愈加保守。策画到 2030 年，插电式搀杂能源和纯电动车型在销量中的占比达到 90% 以上，其余将主要依赖内燃机。

保守的同期，沃尔沃的电气化政策策画与良马、飞奔、奥迪等一线豪华品牌同质，实施上甚而更慢。中国事插电混动和纯电车销量的主要商场，沃尔沃要完成新策画，中国商场依然弗成或缺。但在政策策画与践诺策略之间，傍边扭捏的沃尔沃，可能也曾失去了挑战敌手的先机。

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