在浙江杭州奇迹的李先生本年10月购买了一辆新能源车，智能化系统是其聘请该车的主要原因，可没思到实质体验下来却让他“槽点”满满——

几天前，李先生正在外地出差，手机里弹出车辆出现被盗风险的警报，裸露后备箱未关。他迅速沟通一又友帮衬去泊车场稽察，发现后备箱是关闭状况；拨打车企客服沟通此事，客服一直未给予明确回复。其后开车去搜检才发现，是后备箱电控出现了失控问题，触发了系统的特地警报。

“前段时刻，我开车开到中途上，临时停了瞬息，没思到启动时因为智能系统特地报警导致无法换挡，进退不得，处理了几相当钟才撤销警报，上班皆迟到了。”李先生说，访佛的故障在我方的新能源车上发生了多起，不仅迟误事，还让我方嗅觉很不安全。他屡次沟通车企要求治愈货，但于今无果，对方回绝承认是车辆自己或系统问题。

在新能源汽车行业，智能化险些成为标配，智能驾驶、自动泊车等功能已成为一些新车型的亮点。这些时刻旨在提高驾驶安全性、进步效果并增强用户体验。然而，《法治日报》记者近日拜谒发现，不少新能源车主响应，在应用智能系统、功能的进程中，出现落伍刻故障、安全问题，不仅体验感差，而且带来了行车安全风险。

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系统故障倏得急刹

送检裸露一切平方

上海市民杨先生在2023年国庆节购买了一辆新能源车。本年春节时间，他带着家东谈主开车自驾去外地游玩。原来一切皆很顺利，但假期收尾返程时，车辆在高速公路上出现电力系统故障，仪容盘裸露劝诫，能源输出受限，速率骤降至20码，最终车辆透澈失去了能源。

在高速公路上车辆倏得放慢停了下来，杨先生和家东谈主垂死极了，只可先将车停至高速出口隔壁，并沟通拖车。到了安全的方位，杨先生运转沟通4S店对车辆进行检测维修，可一连换了几家店皆无法可想。无奈之下，杨先生只可在当地多住了一晚，承担了稀奇的住宿和交通用度。

第二天，车辆警报自行湮灭，4S店也未能会诊出具体问题。杨先生只可在随后的3个月里着重翼翼地使用车辆。

在车辆进行初次珍摄时，杨先生非常指示4S店搜检先前出现的问题，但被示知车辆莫得问题。然而，不久后电力系统故障再次发生，车辆倏得失去能源，他不得不再次沟通拖车。

杨先生告诉记者：“系统莫得任何征兆就发生故障，送检又查不出任何问题。一辆车价钱也未低廉，不可能思换就换。咫尺每次开车开赴皆惶惶不可终日的，或许系统又倏得失灵，酿成不可支持的后果。”

无特有偶，江苏苏州的张先生在使用智能驾驶功能的时候，汽车在前线和两侧皆莫得车辆和其他结巴物的情况下急刹车，导致后方电动自行车逃匿不足追尾。随后，张先生找车企相通，车企让张先生去门店检测。检测后反馈完了：后台分析车辆数据一切平方，是车主操作不当所致。

“车子在路上平方行驶，倏得急刹，我碰皆没碰刹车，完了说是我操作不当。车企不正面回报智能驾驶的问题，避重逐轻。依然以前半个月了，我屡次沟通车企，莫得任何合联合释。”张先生说。

北京的李先生也遇到了访佛的情况。前不久，他在使用智能驾驶平方行驶进程中，系统触发特地蹙迫制动，酿成后车追尾。之后车辆交给4S店维修，4S店示意分歧事故正经，需由用户自行走保障处理。

“在平方行驶中，车子智能化出现差错，发生急刹车，以后这车还敢开吗？！该车企所标榜的智能驾驶的安全性值得怀疑。”李先生敌视不已。

中央财经大学副训诲王叶刚合计，现阶段，智能车辆在行驶进程中可能会存在一定的安全隐患。高度智能化的车辆势必装置有较为复杂的软件系统能够应用现象来扶助用户驾车出行，一朝出现算法上的残障或故障导致系统崩溃，对正在谈路上行驶的汽车而言是一种安全隐患。

北京中银讼师事务所高等合资东谈主索维华指出，智能座舱为司机提供驾乘便利的同期，过多的信拒却互进程也会漫衍司机的宝贵力，干扰司机驾驶。如开车时操作中控屏可能导致宝贵力漫衍，操作造作，因此增多了交通事故的风险。驾驶员过度依赖智能驾驶也会激励安全隐患。

“智能驾驶咫尺尚在测验、试点阶段，从瞎想要乞降法律依次上均未达到透澈开脱东谈主为侵扰的进程。但个别驾驶员过度降服智能驾驶的功能，在开启智驾方式后，即透澈放任不管甚而宽解寝息，一朝发生时刻故障或驾驶环境的变化等情况，则可能因来不足适度车辆而酿成车祸。”索维华说。

上海诚康讼师事务所主任张大成说，智能驾驶不等于自动驾驶。我国咫尺并莫得民用车智能驾驶的关连法律依次，这也就意味着车的行为就代表着东谈主的行为。因此即使是因为智驾系统而导致的车祸，若是车机不存在质地问题，车主也需要承担相应的法律奇迹。

自动泊车常出故障

存在信息闪现风险

本年10月，福建厦门的张先生去某市集吃饭，在大地泊车场一键开启车辆自动泊车功能，车辆判断可停泊，随即自动倒车入库。

“我以为车停好了刚准备下车，没思到车倏得后退撞向石桩，导致车辆保障杠脱离、变形，保障杠下护板凹下刮擦。”赵先生说，出乎预见的故障依然严重危及东谈主身安全，但与品牌方相通，对方透澈不承认系统有问题。

同样的情形，广西的李先生不久前也遇到过。

李先生向记者回忆，其时，自动泊车要停的车位线划得很显着，泊车位也不小，然而车辆等于在系统适度下“绝不盘桓”地撞上了泊车桩。

“过后我立即与厂家沟通，厂家回复我自动泊车为自动泊车扶助功能，需要我方驾驶，车来扶助我。但实质上，开启自动泊车后司机很难再手动适度车辆标的。而且我在购车进程中无一东谈主示知功能使用截至条件，不论线上线下宣传进程中皆未说起此乃扶助功能。”李先生说。

据公开报谈，11月14日晚间，某品牌新能源车的自动泊车功能出现大鸿沟故障，影响车主使用并酿成部分车辆损坏。陕西的陈先生是边远受影响的车主之一，他在使用自动泊车功能时车辆发生了碰撞。之后，他加入了该品牌汽车“自动泊车故障维权群”，群里聚会了进步70名有雷同遇到的车主。

陈先生告诉记者，该品牌官方将这次故障归因于“现象特地”，但未给出详确讲明，示意同意承担通盘受损车辆的维修用度，并向车主提供1500积分行动抵偿。陈先生说，他车辆维修总用度进步1.2万元，将由品牌公司全额承担，天然这松开了车主的经济奇迹，但自动泊车故障带来的安全问题仍然令车主们感到担忧。

张大成合计，对于自动泊车发生碰撞时的奇迹分派，主要可分为以下两种情况，如碰撞事故系由于智能驾驶系统质地问题导致，那么凭证产物性量法的依次，因产物存在残障酿成东谈主身、残障产物之外的其他财产毁伤的，出产者应当承担抵偿奇迹。若是智能驾驶系统不存在质地问题，碰撞事故是由于驾驶东谈主对智能系统操作造作而导致，那么凭证民法典等关连法律依次，应当由驾驶东谈主承担奇迹。

“该智能的时候又不够智能，连车主本东谈主和被授权东谈主皆不作离别。”陕西西安的郑女士吐槽谈。她本年6月购入了某品牌电车，该车具备定位功能，精确到车主在何时听了什么歌曲、什么时候绽放了车门、几分钟到家、和一又友去了那处等。

车辆无谓钥匙就不错启动，车主也不错费力授权他东谈主使用车辆。一次，郑女士把车授权给她一又友开，天然仅仅被授权东谈主，但她的一又友也能看到她通盘的行程信息。郑女士说：“这个定位功能有点太‘重大’了，况兼还能被除车主外的其他东谈主看到，我思在系统树立里取消这个功能或进行隐讳保护，但发现树立不了。”

王叶刚说，智能汽车可能存在多种安全隐患，如个东谈主信息等数据行恶网络、存储以及闪现等问题；在车辆使用进程中，车载智能现象可能行恶网络、处理车主的各式个东谈主信息，如车辆的行驶轨迹、驾驶民俗、家庭住址、言语内容甚而车主的关连生物识别信息等明锐个东谈主信息；在个东谈主信息处理的进程中也可能存在个东谈主信息闪现的风险，这可能侵害车主的个东谈主信息、隐讳权等。

建设完善法律体系

加强安全时刻研发

本年2月，工信部等五部委联合发布《对于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点奇迹的讲演》。与此战略相配套，7月，五部委细则北京、武汉等20个智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市(联合体)，试点期为2024年至2026年。据了解，“车路云一体化”是中国主导的自动驾驶有筹算，不错联合为“明智的车+机灵的路+重大的云”。智能化、网联化成为汽车产业发展的要紧标的。

受访大家一致合计，新能源汽车智能化发展是势在必行，这点不容争辩，但智能化发展不不错糟跶安全性为代价。

张大成说，我国咫尺仍未建设高自动进程智能驾驶汽车的法律程序体系。以谈路交通安全法为主的现行交通法例难以自恃高自动进程智能驾驶乃至无东谈主驾驶时刻的发展需求。因此，最初应当将自动驾驶的关联内容纳入交通法例中赐与明确，阐发智能驾驶汽车在法律上的独速即位，以粗鲁翌日会无数出现的自动驾驶、无东谈主驾驶欢乐。

其次，要建设起对于智能驾驶汽车的关连法律法例体系，包括智能驾驶数据安全法例体系、隐讳权保障体系等。

再次，明确智能驾驶汽车酿成毁伤、发生交通事故时的奇迹认定。明确什么情况下应当由驾驶东谈主承担，什么情况下应当由车辆通盘者承担，什么情况下应当由出产者、销售者承担。

终末，要完善对于智能驾驶汽车的战略轨制。同一智能汽车行业内的时刻方法，从容完善智能汽车的保障轨制。

“智能化下的安全问题触及的内容较为世俗，需要进行具体分析。”王叶刚先容，就个东谈主信息风险而言，车企应当严格按照民法典、个东谈主信息保护法等法律的依次，照章处理个东谈主信息。就智能汽车驾驶风险而言，车辆出产企业与能源电板出产企业等，应当严格驯顺并落实产物安全质田主体奇迹，切实抓行自身应承担的各项奇迹与义务，不应当为盲目追求汽车驾驶的智能化而忽略安全问题。

王叶刚说，政府不错制定关连激励措施，饱读吹企业加强安全时刻研发，强化车辆运行安全监测体系，依期开展安全隐患排查等奇迹，以保障新能源汽车产业的健康有序发展。

索维华提议，讹诈时刻进步智能网联汽车的安全性：不错通过数据加密时刻保护车辆和云表数据，防患黑客舛误；优化智能驾驶扶助系统，讹诈先进传感器和算法进步车辆的自主驾驶才能，并不时升级系统以回击坏心舛误；必须确保车联网通讯公约的安全，采选安全的通讯公约和加密时刻保护数据传输；加强构建安全态势感知与抽象安全贬责体系，终了对安全恫吓的及时监测、预警和智能响应，进步车辆的举座安全性。

稿件开头：法治日报法治经纬

本报记者 韩丹东

本报见习记者 张婉莹

【剪辑:惠小东】