导语

Introduction

红旗HS3 PHEV的推出，充分展示了红旗品牌对年青化的坚决承诺。

作家丨邓勇拓

责编丨曹佳东

剪辑丨何增荣

无须多说，中国车市所资格的变革，让每一个参与者王人殚精竭虑。新能源转型的海潮正以前所未有的力量冲击着传统汽车行业，伴跟着新的破钞理念缓缓深切东谈主心，新能源汽车越来越受到破钞者的喜欢，阛阓浸透率也在缓缓攀升。

联系词，当造车新势力不停壮大其阛阓基础的同期，新能源汽车阛阓似乎堕入了一个怪圈：新推出的车型尺寸愈发弘远、建建功能也更各样，但随之而来的则是价钱的显耀高潮。20万级、30万级以至50万级的新车日出不穷，反而让破钞者有了不小的困扰。

纵不雅通盘这个词SUV阛阓，不管是造车新势力，如故合伙品牌阵营，那些插电式混动车型，要么尺寸非常弘远，要么价钱过高，让不少东谈主横眉而视。难谈，果真莫得一款合适的车型可供遴荐吗？

对此，本着“以用户为中枢”理念的红旗品牌，深切倾听年青东谈主关于节能降耗的横蛮呼声，全心钻研PHEV混动技能，以匠心独运的格调打造了HS3 PHEV车型，戮力于为追求环保与性能兼备的破钞者呈现一款额外的超等混动SUV。

诚然，红旗HS3 PHEV不是第一款面向A级SUV阛阓的新能源SUV。在它之前，或纯电或插混，阛阓中已经出现了许多居品。但纵不雅全局，红旗HS3 PHEV以额外的性价比，再行界说超等混动SUV，为年青用户带来有劲新遴荐。

奏效之钥在于极品

关于一台PHEV车型，破钞者最柔软的不过乎续航里程和能耗。而毒手的问题是，A级SUV受制于车身大小的截止，无法安放大容量的电板，因此更考验车企在传动后果以及节油后果等方面的技能储备。

为了治理这么的难题，2024款红旗HS3 PHEV 115km劲为版（简称红旗HS3 PHEV），匹配安全高效三电系统，不仅续航处于同级优秀水准，还显耀升迁了PHEV车型在能源性能、燃油经济性和静谧性方面着实认。

其中，CLTC工况下的纯电续航里程为115公里，舒适用户日常出行需求，在城市代步时整个不错失色电车的静谧驾驶体验。更值得一提的是，红旗HS3 PHEV详尽续航里程朝上1100公里，不错随时来一场说走就走的旅程，让用户绝对告别里程暴躁。

不仅跑得远，还要跑得“快”、跑得“省”。

红旗HS3 PHEV采选124千瓦大功率发动机+140千瓦驱动电机的黄金能源组合。高效永磁同步驱动电机不错让起步提速如丝般顺滑，能源反映愈加倾盆，而大功率发动机也能保险高速行驶工况下车辆能源充沛，在电板剩余电量偏低的情况下，仍然可兼顾驱动以及为电板补电。

那若何能更省钱？得益于双电机串并联的构型，不错保抓能源系联合直处于高效使命区间，在资料出行时一公里只需四毛五。红旗HS3 PHEV采选宁德时间高安全的电板组，足以扶植日常的纯电出行，让通勤老本更低，而可油可电的切换模式，让资料出行也能兼顾能源与经济性。

这么一台既经济又简短的超等混动SUV，谁会说不爱？更蹙迫的是，它还很安静、很智能、很欢娱，也很安全可靠。

在纯电模式下，红旗HS3 PHEV如同电车一般安静，额外的静谧性让东谈主嗅觉仿佛是在宁静中滑行，带来一种平顺而优雅的驾乘体验。与此同期，红旗HS3 PHEV还采选了全经由NVH的正向缔造，通过升迁座舱的静谧性来保证豪华感。

在年青东谈主柔软的智能化畛域，红旗HS3 PHEV的灵敏座舱系统不错终了“可见即可说”的连气儿语音交互功能，况且在智驾方面标配了L2级智能驾驶功能，高档巡航功能让驾驶愈加轻装上阵。即使是刚拿到驾照的年青东谈主，也不错冷静启程。

天然，路径中总会有一些窘况。红旗HS3 PHEV 领有的2770毫米超长轴距，让车内的使用空间大幅升迁，躺在车里休息一霎也变得非常舒心。要是此时恰巧身处郊野的明朗夜空下，透过0.78普通米的超大全景天窗看着漫天的繁星，让心灵与肉体一同千里浸于这份费力的谦让之中，体验一场卓尔不群的旅程。

遥远以来，安全恒久是品性的代名词。红旗HS3 PHEV采选宁德时间练习可靠的磷酸铁锂电板，整包采选CTP集成时势，在领有28分钟即可充满的快充技能的同期，还带有热失控传感器，全生命周期终了电板安全，而红旗的高安全车身结构也带来国车级的安全看管。

不错说，红旗HS3 PHEV的这些居品特质与年青东谈主的需求无缺契合，仍是亮相就受到不少年青东谈主的关注和好评。但在这背后，是红旗品牌所付出的极大努力，以及关于技能的钻研和品性的坚抓。

与年青东谈主共绘时间画卷

咱们正在资格着汽车行业迈向新能源时间的快速转型，不管畛域大小，通盘车企王人在积极遴荐“触电”，在电动化的谈路上大步上前。与此同期，汽车的电动化发展让年青破钞者产生了极大的兴趣，而汽车产业也正在向年青化缓缓过渡。

把柄J.D.Power本年8月的一份访问论说，国内新能源汽车阛阓中95后破钞者的比重抓续上升，从2022年的13%增长到2023年的16%，再到本年的26%，露出出强壮的增长势头。

在这么的时间配景之下，咱们看到了越来越多的新势力品牌以科技、智能为特质包装我方，况且以更适合前锋潮水的盘算诱导了大宗年青东谈主的眼神；另一边，咱们也发现那些传统豪华车企，在居品迭代时也初始向年青化歪斜，坚决突破以往的镣铐。

而领有66年历史的红旗品牌，在曩昔几年里也一直在鼓动品牌的年青化，况且还在抓续开释其发展后劲。2018年，跟着一汽集团发布新红旗品牌策略，红旗初始在燃油车阛阓上采选一系列年青化举措，并接踵带来了H5、HS5以及H6等年青化的居品。

当新能源的海潮滔滔上前，红旗品牌更是在电动化与年青化之间找到一个新的突破口。在旧年的上海车展，红旗品牌发布了全新的品牌架构，这也标记着红旗品牌将以一个更年青化的形象在新能源阛阓不停深耕。

红旗EH7、HQ9 PHEV、HS7 PHEV的接连登场，为品牌不停推行居品阵营的同期，也抒发出品牌全面迈向新能源时间的坚决决心。

当今，接过蹙迫一棒的，即是刚刚上市的红旗HS3 PHEV。这款红旗SUV眷属阵营里尺寸最小的一款车型，亦然红旗新能源居品序列里最新加入的SUV车型，以年青东谈主的视角，阐释红旗品牌关于新能源转型的结合，并进一步鼓动品牌的年青化。

这少许，从红旗HS3 PHEV的上市发布会就可见一斑。

在9月21日的红旗品牌新品发布会上，一汽集团总司理助理、红旗品牌运营委员会副总裁柳长庆在短短几分钟的致辞中屡次强调“年青”这一要津词，共说起14次，包括“宽广年青东谈主”和“年青东谈主的心声”。

此外，这场新品发布会选在了南京喜悦谷举行，这是一个随地可见年青东谈主的游乐场。发布会上花车巡游、脱口秀、唱跳、千架无东谈主机与烟花扮演等实践，用愈加具有年青活力的时势和年青东谈主交流。这显然拉近了红旗品牌和年青东谈主之间的距离，也成绩了更多来自年青东谈主的掌声。

要是说，红旗H9是对豪华的评释，红旗EH7是对电动化的解读。那么，红旗HS3 PHEV显然即是在新时间之下，红旗品牌关于年青化的发掘。这些王人是不同用户在不同期代配景下的各别化诉求。

毫无疑问，通过一系列的营销嘱咐，红旗品牌在不停用我方的努力，彰显“以用户为中枢”的居品理念。当年青东谈主缓缓走向舞台中央，红旗品牌坚抓向年青化迈进，并以用户需求打造更具品性的新座驾。

自2018年至2023年，红旗品牌的年销量从3.3万辆激增至37万辆，成为同期增长最快的自主品牌之一。在电动化的新时间，年青化已成为品牌奏效的要津成分。红旗HS3 PHEV的问世足以标明，以年青化为驱能源的红旗品牌，将迎来新的巅峰时期。

｜邓勇拓｜

问题不大，有车不怕。