许多东说念主的胎压，齐会恒定的保持在2.5bar。

从飞度到飞奔S级，从海鸥到飞奔EQS，其实严格道理上来说，2.5bar的胎压仅仅“默契底线”，通盘车主、维修工给轮胎打气的时辰齐会默许2.5bar。

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这可能不是最好的料理有筹划，却是最不会出事儿的料理有筹划。

但事实上，这可能不是轮胎最好情状的胎压，一台车需要的胎压尺度其实有两个，一个是车辆胎压，标注在车辆的B柱下方，另一个是轮胎需要的胎压。

好，那么咱们就要想考，再贵的车和大地斗殴也仅仅靠四个轮胎，是以想要车辆好像处于一个更好的情状，应该优先闲散车辆轮胎最需要的胎压。

其实，高尺度轮胎在假想、制造的时辰，齐会优先计划轮胎的最好情状，包括但不限于寿命、耐磨性、捏地力、排水才略和杂音收敛限制。

由于适配车辆、所需要发扬的性能不同，是以高尺度轮胎的最好胎压，从来齐不是2.5bar。

比如说米其林在轮胎“诠释书”上，齐会列出来不同轮胎的最得当胎压，竞驰EV的相应充气压力是2.9bar，也即是历程特定优化之后，适用于这条轮胎的车辆，应该把胎压打到2.9bar，如斯智力发扬这套高端轮胎最好的情状。

而不是车辆固定的2.5bar，这反而无法高出轮胎的性能，当然整车的加快、刹车、续航和踏实性齐会被2.5bar胎压给拘谨。

这里有两个点需要说一下：

1、这种特定胎压的标注，更多存在于高端轮胎上，初学轮胎大多不会有这样的标注，因为初学轮胎在假想的时辰不会计划这样多，毕竟偏向于经济。

2、更多轮胎厂商不会这样标注，他们会标注“最大胎压”，比如说马牌轮胎更多标注的最大胎压是3.5bar，这是一种“不会犯错”的诠释样子，但参考最大胎压，其实轮胎最好的表显胎压也一定不是2.5bar，更多是在2.8bar以上。

另外即是更多轮胎，成功配套整车的即是2.5bar胎压，它们会和车辆高度匹配，既对自身的影响降到最低，也在假想、坐褥的时辰匹配车辆自己，裁汰本钱。

是以当你买的是高性能轮胎、高端轮胎，不要按照2.5bar和洽假想胎压。

还有一个重心是，许多车辆的本色载分量齐不低，况且国内各地的气温差距大，轮胎最怕的即是胎压低，更容易激发爆胎问题，夏日的2.5bar胎压在冬季可能会变为2.3bar，风险性加多。

若是冬季的载分量高于夏日，那么胎压就应该援救。

高胎压的惟一坏处即是减震略硬，风物感会相应裁汰，但更多会向轮胎的假想胎压歪斜，更能发扬出轮胎的价值感。

但低胎压的问题就会更多一些，油耗/电耗加多，爆胎风险加多等等，是以我一经提议人人在保持车辆胎压的时辰，优先从轮胎需要的胎压角度动身。

毕竟胎压做事的是轮胎，轮胎做事的是车辆，每一条轮胎需要的胎压齐不是总共沟通的。用整车需要的胎压来给不同假想尺度的轮胎打气，很彰着是有问题的。