在“电比油低”的命令下，不少车企齐拿出了更大的风格加入价钱战，比如五菱推出的星光EV即是剑指10万级纯电车市集的一张“硬牌”，该车型起售9.98万，比主打性价比的秦PLUS EV（10.98万起）还要低廉，况且该车也有来气象厂的背书，品性有保险，今天就带大家望望该车在产物力层面有哪些亮点。

五菱星光EV的长宽高分别为4835x1860x1515mm，轴距2800mm，而同级秦PLUS EV的长宽高是4765x1837x1515mm，轴距2718mm，二者不仅在车长和车宽层面拉开了一定的差距，况且五菱星光EV的轴距也较着优于后者，从实质体验来看，咱们同业的2男1女坐进星光EV的后排，各自之间齐保留有4指傍边的粗放，相互不会认为拥堵，而秦PLUS EV的后排在满坐3东说念主的情况下，就会略感紧促，舒展性有限。

不管高配照旧低配，五菱星光EV的座椅均用到了皮质包裹，触感比较柔滑，况且其名义还有密集的打孔，久坐莫得酷热感。此外，星光EV还标配了全液晶姿色屏和触控式中控屏，其中进阶版的中控屏尺寸达15.6英寸，救济4G车联网、卫星导航和主副驾驶双音区话语叫醒，我坐在副驾驶，尝试平直使用话语教导进行点歌、空调开关等操作，均能快速得到反馈，Ling OS车机的通顺性较佳。

五菱星光EV的外不雅盘算也契合我的审好意思，电气化阻滞式格栅点明了该车新能源汽车的属性，况且比拟传统油车常用的大嘴式格栅来说，显得愈加检朴耐看。此外，一定进度上琢磨到维修本钱的问题，星光EV这款车并未接收时下常见的不息式灯带盘算，头灯以分化阵势布局，哪边坏了修哪边，要是是一款式灯带，可能一颗灯珠不亮就要更换一整段灯条。

毕竟五菱星光EV的车长作念到了4835mm，因此该车的侧面并不像豪爽A级车那般紧凑，不会让东说念主认为小家子气，况且其大溜背、小鸭尾尾翼等盘算细节也得当空气力学旨趣，该车的风阻通盘仅为0.228Cd，可以有用减少高速景况下的电能毁坏，起到节能减排的作用，至于从视觉不雅感上看来，这些动感元素的堆砌也使得五菱星光EV显得更年青前锋。

五菱星光EV在售的有两款车型，二者在能源和续航方面有所分辨，其中作为初学车型的圭臬版的最大马力是136Ps、CLTC纯电续航410km；而进阶版的最大马力是204Ps，纯电续航510km，大家可以凭证手里的预当作念具体抉择。值得一提的是，该车在10万级价位就给到了2C快充功能，15分钟便能增多200公里的续航，大大缩减了补能的时辰本钱。

这里再跟大家共享一下我对星光EV这款车的试驾感受，五菱星光EV搭载麦弗逊式前沉寂吊挂+双叉臂式后沉寂吊挂，叮咛坑洼反抗的路面时，其底盘减震服从较着优于接收非四轮独悬的同级车，驾乘安祥性尚可，过弯时我专门不降速，工夫也莫得出现侧倾不稳的气候，该车的举座操控感亦然挺可以的。

另外，五菱星光EV所提供的倒车影像、定速巡航等功能也能提高驾驶的浅陋性，要是你追求更丰富的智驾体验，还遴荐提供L2级智驾增配决策的进阶版，其中囊括了全速域自得当巡航、主动制动、车说念居中保合手、车说念偏离预警等功能，可以进一步提高驾驶安全性和便利性，比如我上高速公路以后，就心爱大开自得当巡航功能，车辆会自动进行跟车，收缩驾驶职守。

早些年10万级市集照旧微型车的主场，跟着车市价钱战的逐渐升温，这一价位中下放了不少紧凑型车，但尽管如斯，双独悬、快充等树立在10万级鸿沟也曾未被普及的，这在侧面反应了五菱星光EV的性价比上风，况且该车的空间进展饱和，得当大家庭使用，要是你是一个多口之家，当下正首要寻找一款空间大、实用性高的家轿，我认为五菱星光EV是合适的遴荐。