通用汽车在大师日子过得挺好，但在华的两家结伙公司五年间销量下滑严重，企业一经拚命自救，本年三季度 通用在华 新能源车销量首超燃油车

文｜《财经》实习生 孙悦桐 记者 施智梁

剪辑｜施智梁

通用汽车（GM.NYSE)在中国的结伙企业日子不好过，底特律那里传来了一些更激进的音信。

12月4日，通用汽车在好意思国证券来去委员会提交的文献中，闪现将在本年四季度承担总和最初50亿好意思元的钞票减记和重组用度，其中有用于关闭部分中国工场和削减中国不盈利的部分车型，以随意中国商场的变化和竞争压力。其在最新的监管文献中泄露，瞻望在来岁头的功绩讲述中，对旗下风险投资的股权价值进行26亿至29亿好意思元的减记。同期，公司还将承担27亿好意思元的重组用度，大部分用度将计入四季度的账目，减少净收入，但不计入调养后的功绩。

永久以来，与上汽集团的结伙企业（包括上汽通用和上汽通用五菱）一直是通用汽车较为明白的股权收入起首，在2014年-2018年间在华业务年利润最初20亿好意思元。但是，在曩昔一年中，这些投资一经出现了损失。遏抑2024年前三季度，这些结伙企业在中国业务上已累计损失3.47亿好意思元，但与2023年同期的3.53亿好意思元利润造成赫然对比。即便如斯，通用汽车仍瞻望全年净利润将达到104亿至111亿好意思元。

这一行变反馈了中国汽车商场竞争的加重，比年来跟着比亚迪等国内汽车制造商裁减成本，以及中国耗尽者对电动车和插电式羼杂能源车的高选择度，使得中国商场对外洋汽车制造商来说变得越来越贫寒。通用汽车的结伙企业，包括与上汽集团的主要结伙企业上汽通用，正在完成重组看成，以惩办商场挑战。

当地时辰12月4日收盘，通用汽车股价跌了0.56% ，至53.36好意思元。到咫尺为止，2024年通用汽车股价上升了近47%。

伯恩斯坦公司（Bernstein）的分析师丹尼尔•罗斯卡（Daniel Roeska）在一份致投资者的讲述中写说念，他觉得通用汽车在中国的重组野心面对两个风险：一是结伙企业将需要“增量现款”来完成这项责任；二是在中国，结伙企业可能面对大量阻力，无法完了存酷好酷好的盈利。

通用汽车首席财务官保罗·雅格布森（Paul Jacobson）暗示，尽管面前边临贫寒，但公司和上汽集团王人征服结伙企业约略归附盈利。通用汽车瞻望，这些业务约略在莫得疏淡成本投资的情况下完了盈利，并野心在2025年归附盈利。

从近五年的数据来看，上汽通用的销量从2019年的160余万辆，下降至2023年的100.1万辆，呈现出彰着的下滑趋势。上汽通用五菱天然在2023年销量从160万辆下滑近20万辆，但依然保捏在140万辆以上。这一进展天然相对明白，但仍然面对着商场变化带来的压力，尤其是在新能源汽车商场的快速增长布景下。

插足2024年，1月到11月，上汽通用的累计销量为37.1万辆，客岁同期销量为89.6万辆，累计同比下降58.61%。上汽通用五菱的累计销量为116余万辆，从7月运转谈判五个月完了销量环比增长，但与客岁同期累计销量120余万辆比拟，其销量仍为下降趋势，累计同比下降3.40%。

上汽通用和上汽通用五菱的销量下滑趋势反馈了中国汽车商场竞争的浓烈以及通用汽车在华业务面对的压力，通用汽车在华业务的重组野心，包括关闭部单干厂和削减不盈利车型，以及推出“一口价”销售策略和加多新能源车型，王人是其随意商场变化和提高盈利才气的进攻举措。

（两家结伙公司近五年销量表，数据起首：上汽官网）

对于通用汽车野心重组中国业务的说法，通用中国在12月5日发表了如下声明：

“中国业务对于咱们的当今和改日而言王人是优质钞票。咱们与结伙伙伴上汽集团的和谐调换比以往愈加致密，以完了盈利和可捏续发展。

为完了永久发展观点，咱们正选择设施减少库存、按需坐蓐、保护价钱体系及裁减固定成本。

基于相关有用举措，咱们的销量和商场份额已完了捏续增长。本年三季度，通用汽车在华销量和商场份额均完了季度环比增长，其中包括纯电动及插电混动在内的新能源车销量初次最初燃油车。11 月，咱们谈判第五个月完了销量环比增长。自本年年头以来，经销商库存已减少50%以上，助力公司更好地管束订价和成履行系。”

责编｜王宁