编者按 中国新能源汽车起飞10年系列报说念之出海论说

2024年，是中国新能源汽车问鼎全球第一的第十个年头，自2015年起，中国新能源汽车产销一经一语气9年位居全球第一，站上天下新能源汽车波涛之巅。2023年，在新能源汽车的助力之下，中国汽车出口首超日本问鼎全球第一。时候回到10年前，伴跟着特斯拉免费公布电动车专利，国内造车新势力掀翻创立潮，与此同期，传统车企集体加速向新能源转型。中国新能源汽车在技巧取得冲破 、配套渐渐完善、阛阓超于锻真金不怕火等多重成分影响下，获取狂飙式发展，十年再纪念，新能源汽车可谓“轻舟已过万重山”。造车，是一场莫得止境的远航，当下，新能源汽车产业竞争形态一经插足“深度重塑期”，汽车产业链的深度打造、智能化技巧的迭代升级、中国汽车扬帆出海将成为畴昔汽车阛阓的主旋律。站在新十年的路口遥看，有东说念主已倒在清晨驾临之前，也有东说念主总能踩准饱读点，迈出出类拔萃的脚步。新能源汽车十年新素轮流之际，咱们需要忠于事实的纪录，更需要在前行中询问，在快进中想考。

连年来，汽车出海为中国汽车产业加了一抹亮色。

2024年，是中国新能源汽车成为全球第一的第十个年头。站在这一节点上回望中国汽车出海，可谓征途漫漫，2013-2016年，我国汽车出口剧烈下滑，2017-2020年我国出口增速缓缓企稳，但永远踌躇在100万台傍边。走过独处无名的时光，中国新能源汽车在技巧取得冲破、配套渐渐完善、阛阓超于锻真金不怕火等多重成分影响下，获取狂飙式发展，进一步带动出海迎来爆发。

2023年，在新能源汽车的助力之下，中国汽车出口491万辆，首超日本问鼎全球第一。站在全球第一的源流上，中国车企出海的设施加速，多家车企将出海算作迫切策略写进畴昔方针中。举例，长安汽车议论2025年国际销量达到70万辆；广汽集团挑战2027年出口50万辆。

插足2024年，中国汽车出口依然保持着同比两位数的增长。凭证中国汽车工业协会数据，2024年1-10月，汽车出口485.5万辆，同比增长23.8%。这也意味着本年前10月汽车出口量已接近客岁全年出口量。具体来看，1-10月，乘用车出口410万辆，同比增长24%；商用车出口75.5万辆，同比增长22.5%。

乘联会书记长崔东树以为，天襄理、高质地、东说念主悉力、地缘变四大成分促进中国车企“走出去”。最先是天襄理——中国汽车产业链韧性强；其次是高质地——新能源的出口孝敬增大；第三是东说念主悉力——自主品牌企业很悉力；第四是地缘变——中国出口的分化发展。

与此同期，中国汽车产业出口的挑战也渐渐浮现，关税风险存在的布景下，车企谋求产能出海、价值链全面出海等新模式成为另一趋势。

图片起原：零跑汽车

中国汽车出口量和单价竣事高大冲破

连年来，我国汽车产业链和供应链不断完善，产业结构不断退换升级，汽车出口范围也日渐扩大。在汽车出口销量沿路狂飙的同期，汽车出口价钱缓缓走高，呈现出量价皆升的特色；此外，跟着我国汽车产业新旧动能切换，新能源汽车出口成为不行淡薄的黑马。

凭证崔东树统计的数据，中国汽车出口阅历多年的百万量级平台期于2021岁首始冲破。在2013-2016年天下经济低迷下的剧烈下滑后，2017-2020年我国出口增速缓缓企稳改善，年度出口量保管在100万台傍边水平。

崔东树指出：“2021-2023年，中国汽车出口竣事了高大的销量和单价的冲破。2023年中国汽车（包括底盘）竣事出口522万台，出口增速57%的不时强增长。2024年1-10月中国汽车（包括底盘）出口528万台，同比增长25%。唯有国际上有深切的阛阓环境，畴昔中国汽车出口发展仍有高大空间。”

惠誉评级中国企业参谋董事杨菁以为，中国的汽车出口自2021年起呈爆发式增长。中国韧性较高的汽车供应链，使得中国车企能在全球汽车供应链波动的情况下，加大出口，部分填补一些国际阛阓的供给缺口。

凭证海关总署败露的数据，2023年我国汽车（包括底盘）出口数目为522.1万辆，同比增长57.4%。2024年1-10月，我国汽车（包括底盘）出口数目为528.5万辆，同比增长24.8%。

另据中国汽车工业协会数据，2023年中国汽车出口数据初次卓越日本，达到491万辆，同比增长57.9%。2024年1-10月，汽车出口485.5万辆，同比增长23.8%。

图片起原：比亚迪

除了出口销量爆发之外，我国汽车出口家具渐渐呈现出中、高端化趋势。据工业和信息化部装备工业发展中心装备参谋四处高档工程师王芳在2024汽车技巧与装备发展论坛败露的数据，“2019年-2023年我国汽车出口的均价从0.5万好意思元升迁到2.4万好意思元，竣事了380%的增长。”整车出口价钱的升迁，意味着出口车型从中低端向高端的跃升。

我国汽车出口的另一大特色是新能源汽车成为新增长弧线。凭借齐全、高效且具有老本上风的新能源汽车产业链，中国制造的新能源车初始向欧洲等电动汽车徒然国出口。

崔东树指出，跟着中国国内新能源车阛阓从补贴驱动向阛阓驱动的转型，中国新能源汽车的阛阓竞争力大幅增长。中国新能源汽车出口自2021年竣事爆发增长，随后插足不时的高增长区间。天然本年受到欧盟出口新能源的政策干预，但2024年1-10月中国新能源汽车出口仍达到172万台，同比增长15%。

凭证中汽协数据，2023年，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%，创历史新高。2024年1-10月，新能源汽车出口105.8万辆，同比增长6.3%。

而在新能源汽车出口中，呈现出的一大赫然特征是插电混杂能源汽车出口强盛。1-10月，纯电动汽车出口83.6万辆，同比下落9.2%；插混汽车出口22.2万辆，同比增长2倍。

招商银行在研报中指出，与国内阛阓一样，在具备一定要求的阛阓中，与依赖传统燃油车或纯电动车算作主要的家具策略比拟，中国车企经受PHEV 算作阛阓的切入点，不仅能灵验遁入与国际车企的正面竞争，而且在先发上风加持下中国车企在 PHEV 品类上有更大的自主订价权，因此自主品牌在利润方面也会有更优异的进展。

此外，燃油车出口仍占据较大基数。1-10月，传统燃料汽车出口379.8万辆，同比增长29.7%。新能源出口增速快、自主品牌燃油车在国际阛阓的性价比上风，二者共同成为拉动汽车出口的迫切握手。

国际阛阓仍有广阔空间

从燃油车到新能源时期，中国车企的“出海梦”永远不变，中国汽车的国际阛阓究竟在何处？面对国内车市日益热烈的存量竞争，国际淘金又是否走得通？

从天下范围来看，国际阛阓合座发展属于锻真金不怕火期。凭证崔东树败露的数据，2023年的天下汽车销量达到8901万台，同比增长13%。2024年1-10月，天下汽车销量7421万台，同比增长2%。

崔东树指出，2016-2018年中国汽车占天下30%傍边，2019年下落到29%。2020-2021年份额回升到32%。2022年、2023年区别为33%、34%。

以面前我国汽车阛阓的出口进展来看，2024年1-10月中国整车出口总量的前10国度为：俄罗斯957304辆、墨西哥386545辆、阿联酋261615辆、比利时246896辆、巴西217591辆、沙特216945辆、英国166926辆、澳大利亚149727辆、菲律宾138131辆、土耳其114517辆。

具体来看，俄罗斯是面前中国汽车出口最大单一阛阓。凭证崔东树败露的数据，俄罗斯本年1-8月的汽车销量达到99万台。此前，由于其它国度汽车企业退出俄罗斯，中国车企飞快补位。崔东树指出，2023年，中国车企收拢了俄罗斯国内阛阓需求相对茂盛，而供给不及的特征，竣事了冲破50%的份额，2024年又冲破了60%的份额，竣事了中国车企强势增长的进展。

咫尺，奇瑞在俄罗斯冲破了月销3万辆以上的水平，1-8月，奇瑞在俄罗斯销量达到21.33万辆；长城汽车1-8月在俄罗斯阛阓销量为13.66万辆；吉祥汽车则竣事了12.75万辆销量。

咫尺，俄罗斯汽车入口有天然东说念主入口、法东说念主批量入口以及法东说念主平行入口三种边幅，平行入口政策退换利好中国车企官方出口，报废税政策退换堵上邻国低关税灰色通说念。报废税方面，俄罗斯规矩从欧亚经济定约（EAEU）国度入口汽车，其省俭的关税用度须在俄罗斯补缴“报废税”，堵上邻国低关税灰色通说念。

上述排行前十的国际阛阓中，比利时、英国均位于欧洲，其中，比利时更是一度被多家车企视为进攻欧盟阛阓的迫切桥头堡。

欧盟是老牌的天下汽车产业基地，凭证崔东树败露的数据，2024年1-8月的欧盟汽车销量达到811万台，同比增长2%。咫尺，欧盟呈现中国自主品牌份额缓缓升迁的景色，然而份额很小，欧洲原土的法系、德系等品牌进展优秀，此外，日系、韩系进展总体较强。

连年来，欧盟车市的一大特征是纯电动车阛阓强势发展，纯电销量从2019年的35万辆增长至2023年达到196万台。值得一提的是，欧盟将纯电动跟插电混动区别来看，此外，欧盟的电动化策略较为激进。

在欧盟纯电动车阛阓的竞争形态中，中国自主品牌进展缓缓走强。2020年，中国自主品牌份额冲破2%，2021-2023年区别为2.2%、6.5%、9.2%。

崔东树指出，欧盟阛阓进展凸起的纯电动车品牌主如果全球，特斯拉、Stellantis、良马、吉祥旗下的沃尔沃等。而中国的上汽、比亚迪、小鹏、蔚来以及长城汽车等企业也有一定的进展，但自主品牌总体范围相对较小。

本年1-8月，欧盟电动阛阓前五的车企为全球（23.34万辆）、特斯拉（19.8万辆）、Stellantis（15.31万辆）、良马（10.97万辆）、吉祥集团（10.61万辆）。中国车企中，上汽集团销量为6.04万辆，比亚迪销量为2.36万辆，小鹏汽车3256辆，长城汽车1376辆，蔚来1152辆，与前述车企还存在差距。

另外，中国电动车企短期内受到欧盟加征反补贴关税影响，近几个月在欧盟的进展赫然下落， 2024年1-8月，中国自主品牌份额降为7.7%。

不外，多名业内东说念主士及群众向时期财经示意，欧盟高额关税不一定能互异企业开拓欧洲阛阓的设施，经久来看，中国电动汽车可通过土产货化分娩等裁汰影响。

除了欧盟之外，东南亚亦然中国电动汽车、新能源汽车出口的迫切阛阓。

2024年1-10月中国新能源汽车出口总量的前5国度中，东南亚占据了两个席位，区别是泰国（97379辆），以及菲律宾（94138辆）。

以毗邻中国的泰国为例，其不仅是东盟的高后劲徒然阛阓、东南亚最大的汽车分娩国之一，亦然全球最具价值的汽车出口阛阓之一，领有矫捷的工业基础以及天下一流的制造和供应基础。

而泰国政府连年来对电动汽车的政策也成为中国电动车企加码泰国阛阓的迫切助推。比亚迪、广汽埃安等无不将此算作进攻泰国阛阓的上风。

比亚迪方面告诉时期财经，2022年9月，泰国政府初始实施电动汽车财政补贴议论，还选用了针对电动汽车的税收减免措施，举例徒然税、说念路税、入口税和碳税等，加速普及实验电动汽车。同期，泰国制定了“30·30”政策，即到2030年泰国国内EV电动汽车替代率必须在30%以上，同期新能源汽车产能也需达到30%以上。

凭证泰国Auto Life官网，客岁全年，泰国阛阓纯电动汽车销量达到7.63万辆，同比增长684.4%。比亚迪Atto 3（元 PLUS）成为销量第一的电动车型，客岁销量为1.9万辆，占据25%的份额，哪吒V、比亚迪海豚、欧拉好猫等8款中国品牌电动车型置身销量前十，中国电动车共占据泰国电动车市8成份额。

此外，多家中国车企官宣在泰国建厂议论，比亚迪、广汽埃安的泰国工场一经投产。

不外，本年来，泰国汽车市阵势临销量下滑挑战。泰国产业网络会瞻望，泰国国内汽车销量将从客岁的55万辆降至45万辆，而泰国汽车出口量将从客岁的115万辆下落至105万辆。泰国产业网络会瞻望本年泰国乘用轿车和卡车产量将为150万辆，其本年一经两次下调泰国汽车产量预期。

泰国车市濒临低迷境遇，中国车企怎么通过泰国发射东南亚阛阓，怎么将泰国阛阓打形成电动汽车出口中心成为其需要想考的问题。

构建出海新模式

天下列国汽车阛阓呈现出不同特色，中国车企凭证自己情况并因地制宜将出海的蓝图铺就。奇瑞在2001年走放洋门，出口到中东阛阓；上汽通过收购MG品牌叩开欧洲阛阓大门；磋商到挪威阛阓纯电车型的高浸透率，蔚来将出海的第一站选在欧洲的挪威；成为全球新能源汽车销量第一的比亚迪络续全球建厂……

在中国车企白首穷经地悉力下，多家车企国际出口业求竣事正增长。

本年1-10月，奇瑞成为整车出口第一的车企，其销量为94.1万辆；上汽紧随后来，销量为75.7万辆；长安位列第三，竣事46.7万辆出口量。从增速上来看，比亚迪增速最快，1-10月出口33.2万辆，同比增长79.6%；北汽出口21.8万辆，同比增长63.2%；长安出口增速亦卓越60%。

“畴昔中国汽车看天下，咫尺天下汽车看中国。”事实上，跟着中国汽车产业向电动化、智能化转型，正积聚起新能源技巧等先发上风，中国汽车品牌正渐渐从随从者变为引颈者。

面前，汽车出海不再局限于整车出海，产业链的集体出海正成为趋势。从汽车出海旅途来看，从KD拼装走向土产货化分娩，“技巧出海”、“生态出海”是汽车出海的题中之义。

而从外部环境来看，关税风险成为中国新能源车企出口的碎裂之一，中国车企纷纷选拔产能出海应酬上述挑战。咫尺，多家中国车企一经在东南亚、拉好意思、欧洲、中东等国际阛阓计算建厂或启动投产。

其中，比亚迪瞻望其在匈牙利的工场将于 2025 年末初始投产。此外，除了哄骗土产货化分娩遁入关税影响，吉祥议论通过沃尔沃、LEVC 和路特斯汽车哄骗其在欧洲的分娩智力，并愿与当地企业建立定约。

零跑汽车则通过反向搭伙，以轻钞票模式与Stellantis集团互助树立零跑国际，催生出海新模式。零跑汽车将借助Stellantis集团遍布全球的渠说念收罗、售后服务体系等买卖资源，加速扩展零跑汽车家具在全球的销售。而零跑汽车则提供家具技巧，演出主导技巧研发、提供具备国际竞争力家具的扮装。

在10月举行的巴黎车展上，零跑国际方面败露：咫尺，零跑国际一经在13个欧洲国度领有卓越200家经销商，况且正在飞快拓展，方针是在2025年底前在欧洲开拓500个销售点。并议论从2024年第四季度起将业务扩展到亚太、中东、非洲和南好意思洲。“不到半年时候，欧洲已到处是零跑销售网点。”零跑汽车方面此前向时期财经示意。

不出丑出，面对面前的出海壁垒，中国汽车“走出去”、“走上去”的决心不变。“作念全球化一定要有耐烦，而且一定要多方共赢。”在小鹏AI科技日上，小鹏汽车董事长何小鹏屡次强调出海多方共赢的迫切性。

哪吒汽车向时期财经抒发了访佛的不雅点：鼓舞产业链高卑劣、零部件配套体系协同出海，通过“一车出海带动全链”、“技巧出海”的中国模式，把中国最先的电动汽车技巧、供应链、制造智力带给当地，更好地耕种并服务当地阛阓，带动当地产业快速发展，竣事互利共赢。“以哪吒汽车泰国工场为例，其属地职工土产货化经由高达95%以上，不仅或者升迁当地工作率，带动当地经济增长，而且还或者幸免与当地法律、文化等产生冲突。”

比亚迪此前曾向时期财经示意，比亚迪不时在泰邦原土招募和培养关联领域的东说念主才，以面对跨文化的和解与解决中的挑战；妥当当地徒然者的风尚和偏好，竣事土产货化运营。

不错看到，汽车出海不再只是与“汽车”或“零部件”某一种家具关联，怎么竣事技巧的疏浚、文化的共振均罕见要津。

路漫漫其修远兮，面对广阔的国际阛阓，中国车企展泄漏勃勃洪志。站在全球第一的新源流遥看，中国汽车扬帆出海将成为畴昔汽车阛阓的主旋律：越来越多的汽车滚装船载上中国制造汽车与中国汽车东说念主开拓全球化的天命，驶向更广阔的天下舞台。从抵达到生根，还需要中国车企信守经久主义，用时候与耐烦耕种新的阛阓。前路漫漫，前路抑遏，前路妍丽，且用不断开拓与卓越为中国车企的飞行作念注脚，这一定是中国汽车通向山海另一边的正说念。

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