在几年前的国际市集上，尤其是中枢技巧畛域,中国居品一直都被以为是“低端”、“抄袭”的代名词。可就在前不久，中国手机和汽车行业都报出了颤动寰球的好讯息。让也曾轻篾咱们阐扬国度对咱们刮目相看。

多年前,外媒就曾说中国手机全是拼装的，莫得我方的中枢硬件和操作系统。就在两年前，还有欧洲媒体称，华为mate40手机缺失谷歌讹诈就业，形成的讹诈差距令欧洲用户尽头晦气，何况鸿蒙系统无法使用谷歌就业，这就导致外洋浪费者险些不知说念鸿蒙系统，其时的外媒巨额不看好鸿蒙系统。

但是近日华为推出了原生鸿蒙系统，何况推出了全新旗舰手机Mate70系列，让外洋媒体风向一下就变了。

《纽约时报》示意，好意思国比年来继续升级芯片等畛域的出口握住，但华为仍在络续前行，并取得了告捷，栽种了内行当先者的形象。好意思国有线电视新闻网（CNN）和《金融时报》称，该手机领有都备自主研发的软件，旨在为用户提供安卓系统和iOS系统以外的另一种经受，这是华为顽抗华盛顿的进一步制裁所作念的又一次致力于，“制裁促进了华为公司的发展”。

针对原生鸿蒙系统，《金融时报》以为，或者成就出填塞数目的“原生”讹诈才是原生鸿蒙系统得手的要道。当今已有跳跃15000个鸿蒙原生讹诈和元就业上架。

关于华为Mate70系列手机，外媒巨额十分看好，内行市集调研机构Counterpoint Research高档分析师告诉CNN，瞻望Mate70系列在其人命周期内的出货量将跳跃1000万部。

从列国对华为Mate70系列和原生鸿蒙的报说念来看，中国手机依然都备开脱了“莫得中枢硬件和操作系统”的标签了。

除此以外，国产汽车方面也传来了好讯息，本年下半年Euro NCAP欧盟安全评鉴协会公布了基于2023年新规的最新车辆安全测试效果，蔚来ET5和蔚来EL7均赢得了5星安全评级，惶恐了外洋媒体。

Euro-NCAP是欧洲新车安全评鉴协会，汽车界最具泰斗的安全认证机构，对车型的安全性评价遮蔽四个部分，包括成东说念主保护、儿童保护、行东说念主保护和安全接济系统，何况在2023年度，还加入了柱碰远端乘员保护和水淹逃生操作性磨真金不怕火，以及加多对骑行者的保护畛域磨真金不怕火，对任何一个车企来说，这个测试都是“地狱级”难度的安全评估测试。

蔚来的两款车型是Euro NCAP2023年新规履行以来，首个达成五星安全评级的轿车和SUV车型。新规测试除了包括常见的侧碰、正碰、柱碰，还加多了车对车十字街头碰撞、测试车和被测车车头对撞，以及对摩托车碰撞等测试。

在测试中蔚来ET5取得了险些是ENCAP有史以来最佳的乘员舱保护成绩，在儿童保护、行东说念主保护和主动安全功能方面都有很高的成绩。

蔚来ET5和其旅行版ET5T之是以能赢得五星安全评级，主要收成于其高强度的车顶、高抗扭度车身和标配远端中间气囊等。能甩手2.5吨的分量和90km/h的速率从35%、15度的正侧角度撞击，仍能确保领有最小的乘员舱侵入距离。这一特质在实践中已有案例，并得手保护了车主。

近日就有一辆蔚来ET5T在全部口恭候左转，就在绿灯亮起，蔚来车主准备起步时，一辆土方车一会儿从左侧直行说念闯红灯冲出，固然莫得径直发生撞击，但土方车发生了侧翻，这辆重40t的土方车砸中了蔚来ET5T的车头和A柱，导致车头严重变形，A柱和车顶也都被砸弯。尽管蔚来车辆的驾驶室受损严重，但是凭借高强度车顶和车身，如故给驾驶员留出了糊口空间，最终仅仅头皮受到了眇小擦伤，体魄安宁无恙。

由此也不错看出中国自主汽车的安全性能依然达到了寰球当先水平。10年前，寰球有名汽车节目TOP GEAR的主执东说念主Jeremy Clarkson，在节目中吐槽中国汽车安全堪忧、外不雅抄袭。而如今，领有都备自主产权的蔚来在欧洲碰撞测试中拿到了最高的五星评价，以至超过了疾驰、良马等老牌豪车，用硬实力说明注解了中国汽车的安全性，让全寰球对咱们刮目相看！