本文转自：证券日报

　　本报记者 肖 伟

　　10月12日，中国汽车流畅协会乘用车市集信息联席分会（以下简称“乘联分会”）公布数据瓦解，9月份，我国新动力乘用车产销量同比连接快速增长态势。

　　另据《证券日报》记者了解，国内乘用车终局销售商正主动优化燃油车结合品牌和现存库存，激活潜在奢侈者购车需求，深挖社会二手乘用车、报废乘用车及退役电板等存量市集，在车辆评估、线上往还、报废回收等办事方面立异求变，以期跟上市集发展趋势。

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　　数据瓦解，9月份，国内新动力乘用车产量121.9万辆，零卖112.3万辆，批发123.1万辆，分离同比增长51.5%、50.9%和48.1%。与此同期，9月份，国内乘用车产量243.5万辆、零卖212.5万辆、批发251.7万辆，分离同比减少1%、增长4.3%、增长1.6%。

　　湖南大学经济与生意学院副院长曹二保种植向《证券日报》记者示意：“从以上数据来看，国内乘用车产量同比细小回落，销量同比细小增长，然则新动力乘用车产销均同比显着增长，这侧面标明传统燃油乘用车产销量正在回落，呈现出‘传统燃油乘用车销售趋缓、新动力乘用车销售趋旺’的样式。”

　　湖南德众汽车销售办事股份有限公司（以下简称“德众汽车”）是一家新三板挂牌企业。据悉，该公司在看到新动力乘用车的发展趋势后，主动调度了筹谋模式，扩大新动力乘用车销售比例，戒指现在，公司旗下已领有11家新动力乘用车4S店。公司董秘易斈播向《证券日报》记者示意，连年来，公司主动退出一些市集占有率低、家具力弱的传统燃油乘用车品牌的筹谋，要点聚焦新动力乘用车品牌及高端豪华燃油乘用车品牌。此外，公司还积极参与到二手车评估、报废汽车回收、退役电板回收等范畴，勉力发掘更多细分市集商机。

　　比亚迪汽车王朝网湖南长沙河东门店在9月份迎来了多位购车者。门店销售司理彭程向《证券日报》记者示意，国度鞭策以旧换新策略以来，多地出台了购车补贴策略，开释了大齐二手车费源插足市集。从公司了解的情况来看，3年以内车龄的新动力乘用车是二手乘用车的往还主力之一。本年，公司还鼎力立异线下营销使命，与万科、保利、绿地、碧桂园等地产物业系数，鞭策潜在奢侈者试驾游举止，共同激活潜在需求，刻下已获取可以的市集响应。

　　10月份，二手乘用车往还在线办事平台天天拍车发布的《2024年三季度二手车在线往还数据汇报》瓦解，本年第三季度，国内二手乘用车外乡成交比例达76.1%。其中，7月份该数据为75.2%，8月份为76.4%，9月份为76.7%，线上外乡采购二手乘用车的神志越来越深广。公司客服司理韩德正向《证券日报》记者示意，“传统燃油乘用车销售趋缓、新动力乘用车销售趋旺”的情况不仅发生在新车往还市蚁集，也发生在二手乘用车往还市蚁集，具体发扬为新动力二手乘用车的成交均价、日均成交额、日均线上询价客户数目齐远远高于传统燃油二手乘用车，传统燃油二手乘用车的往还过户岑岭值已过，刻下正处于缓缓回落的阶段。据了解，不仅是国内乘用车终局销售商在积极谋转型求变革，与国内乘用车终局销售商联系的乘用车修理厂、乘用车配件厂、车辆测验办事机构也齐在积极寻求转型冲突，把新动力乘用车动作办事要点，把新动力乘用车购车者动作主要办事对象。