跟着最近三个月，中国车市新动力汽车浸透率破半，新动力汽车发扬跳动燃油车，成为耗尽者的购买主流，使得通盘形式发生了寰宇长久的变化。

就拿B级轿车这个主流细分阛阓来说，曩昔那可王人是德系、日系和好意思系的世界，我们的自主品牌基本上莫得什么存在感，更别话语语权了。

但在新动力汽车这条赛谈，我们的自主品牌新动力车，给了这些老牌结伙B级车一些方式望望。

直不雅表当今比亚迪推出的“双雄”秦L和海豹06DM-i，这两款车凭借着9.98万元的起步价，超2000km的概述续航，以及参预2时期的百公里亏电油耗，胜利把结伙B级车的阛阓王人给抢走了。

这不，在9月份，秦L DM-i的销量达到了恐怖的39490台，可谓是逆天般的存在，另一款海豹06DM-i的销量则为37155台，数据亦然十分的炸裂。

要知谈，在秦L DM-i和海豹06DM-i之后的B级车，也就是特斯拉Model 3，它的销量为23998台。这中间的数据断层可见有多大？从这里你也能感受到什么叫作念“遥遥最初”？

天然了，特斯拉Model 3的收获让东谈主脱帽致意，因为它的售价要比秦L DM-i和海豹06DM-i差未几贵三倍，这样的情况下还能赢得这样的销量数据，从这里你就能看到特斯拉的品招牌召力有多大了。

除了这三款电车外，接下来的B级车排行差异是帕萨特和迈腾，经典的德系B级车双雄，二者的各自月销量为23010台和17608台，很明显帕萨特赢了。

要说这帕萨特为啥卖得好，其实地球东谈主王人知谈，那就是它的价钱确凿是太招引东谈主了。没错，9月10日换代帕萨特上市的手艺，胜利晓谕了一个十分炸裂的音问，那就是帕萨特380TSI眷属尽然限时售15.99万起。

斟酌到帕萨特曩昔的380版块那可王人是卖溢价的，如今按照“白菜价”来卖，可不就是把耗尽者眩惑的一愣一愣的嘛。

虽说上头说到的三款新动力车对帕萨特、迈腾这样的燃油B级车冲击力很大，但一个无法冷漠的事实，那就是并非扫数东谈主王人有购买新动力车的需求，关于准备买B级车的耗尽者来说，此刻很难隔断帕萨特的招引。

接下来就是一样B级车的常青树凯好意思瑞了，其9月份的销量为16644台，在紧追迈腾。而纵不雅换代凯好意思瑞上市后的销量数据，从3月份的6842台到6月份强势破万的12281台，再到9月份的16644台，可谓一谈扶摇直上。

固然这样的上升势头比不上新动力车的飞跃式猛增，但在这样内卷的阛阓情状下，不详把车卖出去就证实了本人有存在被耗尽者认同的价值。

除了凯好意思瑞除外，证实拉风的还有自主B级车之光红旗H5了，它的月销量也冲到了14022台，可见红旗的品牌影响力确凿不是吹出来的。

【结语】以上即是9月份B级车的竞争花式，不错看出来新动力车对燃油车的压制在链接，但燃油车的势头也弗成小视，后续会若何发展，我们不妨抓续不雅察。