何想锦/文2024年11月21日，瑞典电板制造商Northvolt在好意思国苦求停业保护，预测将于2025年第一季度完成债务重组。这家曾被誉为“欧洲版宁德时间”的企业的倒下，不仅让欧洲的电板寂静梦蒙上暗影，也为全球新能源产业敲响了警钟。日本的新能源产业一样面对内忧外祸。动作电板行业的前驱，松下的光辉正在阴雨，它在新能源波浪中抵抗求生的故事，恰是日本新能源策略与产业逆境的缩影。

松下曾凭借创新力在全球电板市集占据紧迫位置，早期与特斯拉的配合使它在电动汽车电板领域处于当先位置。跟着竞争加重和市集变化，松底下临珍惜大的转型挑战。它关闭了亏本的液晶暴露器（LCD）业务，全力押注电动汽车电板坐蓐。这场豪赌却未能称愿扭转弱势，松下的远程近况与Northvolt酿成了某种对照：一方是也曾的全球霸主，如今一步一摇；一方是欧洲新能源的但愿，难敌市集与本钱的双重夹攻。

日本动作全球科技和制造业强国，正尝试以新能源策略和本领创新，努力保合手竞争上风。但是，市集花样的变化、本领更新的速率，以及韩国和中国制造商的崛起，齐让日本的传统企业面对浩大的压力和转型艰苦。日本是否概况幸免在电板领域重蹈Northvolt的覆辙？

一、2050之约：

日本推动电动汽车普及

2020年10月，日本前首相菅义伟通告，日本将在2050年收尾碳中庸。这一高兴适当全球马虎表象变化的趋势和《巴黎协定》所成就的方向。日本的新能源策略方向主要围绕碳中庸、清洁能源发展和绿色经济的构建张开。

为了收尾碳中庸，日本政府加大了对清洁能源本领的进入，以电力、交通和工业领域的本领创新为阅兵的重头戏。日本的方向是到2030年将可再生能源在总发电量中的比重提高至36%至38%，同期减少对煤炭和核能的依赖，并扩大太阳能、风能等绿色能源的占比。落到汽车行业，日本政府领受多样策略饱读舞电动汽车（EV）和氢燃料汽车（FCEV）的推广。日本经济产业省正在研讨一项策略，即从2035年启动迟缓淘汰纯燃油汽车的销售，并转而推广夹杂能源汽车和电动汽车，以此加速电动化转型的门径。

这场新能源变革中，日本政府的财政撑合手和补贴策略成为行业发展和竞争的环节。政府在电动汽车领域的撑合手主要聚合在两个方面。第一，政府为了扩大电板产能进入巨资，悉力升级供应链来平稳国内企业的竞争力。2024年9月6日，日本经济产业大臣斋藤健通告，将撑合手包括丰田在内的12个能源电板联系名目，高兴为这些名目提供高达24亿好意思元的资金。第二，政府通过提供径直财政补贴来激励销耗者购买电动汽车，但是补贴策略简直定暴露出日本政府对本国汽车制造商的偏好。举例，日本制造的电动车型，如日产的“LEAF”和丰田的“雷克萨斯”，不错获取高达85万日元（约合东说念主民币4.05万元）的辅助。比拟之下，韩国当代汽车的“KONA”最高可获取45万日元（约合东说念主民币2.14万元）的补贴。而中国比亚迪的“DOLPHIN（海豚）”补贴则相对较低，仅为35万日元（约合东说念主民币1.67万元）。日本经济产业省评估补贴金额的法式有7点，永诀是（1）续航距离等车辆性能；（2）EV自己在出现灾害时动作充电开拓施展作用；（3）充电枢纽的成就情况；（4）削减制造时的二氧化碳排放等；（5）马虎网罗袭击；（6）修理点的成就情况及确保零部件踏实；（7）培养维修东说念主才。仅参考评估法式，异邦电动车获取较低补贴并无充分事理。

日本对国产电车和异邦电车之间的补贴各别似乎透露了一种策略保护见地，而非全然出自客不雅的评估法式。实质上，比亚迪等异邦电车凭借续航里程、智能化本领和性价比，在全球市集上也曾展现出坚强的竞争力。比拟之下，日本车企在新能源领域虽有本领积贮，而市集响应和家具更新速率却显得滞后。日本政府但愿用这些策略来推动电动汽车市集的发展，促进电板制造领域的创新和扩展。他们的努力诚然不是杳无消息，日本车企如丰田、日产等，以及电板厂商松劣等受益于这些撑合手，在全球电车产业链中努力求取到我方的位置。但是由于错过市集良机，回望这些激越故事，随机只会得到令东说念主唏嘘的一声嗟叹。

二、松下电板的环节节点：

收购三洋与配合特斯拉

以也曾的机电行业巨头松下为例，咱们不错清晰看出日本在新能源汽车产业的发展上显过劲不从心。比年来，松下在电板业务领域的发展中有两个紧迫的里程碑：一是收购三洋电机，二是与特斯拉建立配合关系。

早在2009年，松下就收购了全球最大锂离子电板制造商三洋的多数股权，获取在锂电板本领方面的可贵资源和专利。在日本国内，松下为丰田提供镍氢电板组，并通过其合伙企业（PrimearthEVEnergy株式会社，以下简称PEVE）开发锂离子电板组，积极从事着HEV（夹杂能源汽车）和EV（电动汽车）电板的投资和试坐蓐。电板正本即是松下主要盈利领域之一，在高度聚合的车用镍氢电板市集，PEVE公司占有77%的市集份额，具有足够上风地位。而三洋的加入进一步强化了松下在这一领域的上风。

三洋电机是电动汽车电板制造商的大前辈，早在1999年就开发了用于夹杂能源汽车的镍氢电板系统，并在昔时的东京车展上展出。届时，三洋展示的新式镍氢电板凭借其多项本领上风，远远当先于同期的其他电板。与通用同庚推出的镍氢电板比拟，三洋电板不仅能量密度更高（达到900W/kg），还在高温充电恶果方面大幅当先。在60℃的高温条目下，三洋电板的充电恶果跨越90%，较原有家具提高了近50%。此外，三洋电板的自放电性能和低温性能也阐扬优异，概况在-30℃环境中平方运行，且在45℃放手10天后的自放电率低于15%。这些特质使三洋的电板系统适用于多种顶点环境下的电动汽车。

尔后，三洋一直在推广这款电板，以进入夹杂能源汽车和电动汽车市集。它也曾是20世纪初福特汽车的唯独电板系统供应商，享受过一时恣意。这笔收购对松下充满眩惑力，以至于三洋职守的债务风险齐显得不那么精明。收购完成后，松下竟然告捷在快速增长的可充电电板市麇集霸占先机，吞下了三洋在全球60亿好意思元锂离子电板市麇集的30%份额，为我方在电板领域打下了更塌实的基础，也为后续与汽车制造商的配合提供了强有劲的本领撑合手。

此时的松下在电板领域嘻是图，如日中天。2009年松下启动为特斯拉供应18650电板。2010年5月，松下与特斯拉达成配合契约，成为ModelS车型电板的独家供应商。在此之前，特斯拉一直使用多家公司的电板家具。这次配合进一步顽强了松下深耕能源存储领域的决心，也把贪心的泡泡越吹越大。Road－ster车型使用6800块松下锂镍销耗级电板，ModelS车型则使用多达5500块松下电板。数据被量化，幻化成公司账目上一笔笔的入账资金，其时松下电板工业社长野口直东说念主一度夸下重振松下的海口，他在一份声明中说，“松下的方向是成为全球当先的绿色创新公司。”

2010年11月，松下通告向特斯拉投资3000万好意思元，以建立永久配合关系。紧接着在2011年，两边签署了汽车级锂离子电板供应契约。凭证契约，特斯拉将在其先进的电板组中使用松下的电板单元，并与松下配合开发下一代基于镍化学本领的新式电板。

特斯拉的需乞降胃口日益增长，倒逼松下加大在本领研发和产能膨大上的进入。2014年，松下在参不雅内华达州正在成就的特斯拉电板工场后，决定为“超等工场”（Gigafactory1）名目投资16亿好意思元。在发布会上，时任松下电器社长津贺一宏高度评价马斯克的前瞻性想维，透露：“咱们太保守了，必须像伊隆·马斯克一样想考。”但他的选用无疑带有很大的赌博身分。他莫得充分评估特斯拉需要多万古期才能收回如斯浩大的成本进入。处于起步阶段的电动汽车市集翌日是否概况达到预期的市集范围，这少许一样尚未豁达。更冒险的是，他莫得充分掂量马斯克的顽强程度，他究竟能否一以贯之守护与松下的独家配合关系？要是特斯拉在翌日选用与其他供应商配合，无数投资的松下可能会面对严重风险。竟然如斯，这发赌上翌日的“枪弹”在多年后回旋而来，击中松下的“眉心”。

津贺一宏无可争辩的决定是一次斗胆的押注，亦然高风险的冒险。“失败了是颓废沮丧，告捷了是产业翻新”，这场豪赌为松下赢得了其时的告捷，也留住了浩大的悬念。

2016年1月，“超等工场”正经投产，大幅提高了电板的坐蓐智力，为特斯拉的膨大提供了坚实保险。电板组是电动汽车中最漂后的部件之一。与特斯拉的配合不仅匡助松下提高在电板市集的地位，也带来了丰厚的利润。特斯拉的告捷更是在一定程度上讲明松下电板本领的先进性和可靠性。

但是，时期讲明了松下此举的风险重重。新能源汽车行业险象环生，松下的竞争敌手除了同业的电板制造商，还有精深无涯、自主拓展本领范围的汽车厂商。松下在产业链中依附于汽车厂商，越是往后发展，越是危机四伏。

三、从蜜月堕入冷淡，

进退无据的市集布局

松下与特斯拉的配合一度被视为“救困扶危”。他们为特斯拉的畅销车型（如ModelS、ModelX和Model3）独家供应电板单元，两边的合伙企业在其时打败了中国的宁德时间和韩国的LGES等竞争敌手。但买卖配合从来不单是对于心扉，更不灭的是利益。共患难的知道难以相背利益博弈的施行压力，紧急的氛围渐渐在两边进一步配合的过程中发酵。

动作特斯拉的亲密盟友，松下在2017年承担了Model3时时宽限请托的办事，称其电板坐蓐存在问题。津贺一宏每年齐会切身前去内华达州的工场，自后加多到每季度一次，以检讨程度。马斯克并莫得展现出应有的悯恻和清爽，反而近乎病态地追求镌汰坐蓐成本，要求松下将电板单元成本降至中国公司的水平。津贺一宏曾衔恨马斯克过度压缩成本，称要是络续要求降价，他会研讨将松下的职工和开拓撤出超等工场。

2018年底，特斯拉在上海拿地，马斯克透露将在中国引入新供应商，其中就包括松下。但松下只是理论承认和特斯拉的友谊关系，实质的投资行动迟迟莫得鼓励。两家公司就电板成本、提高产量的时期表以及“企业文化”方面争论无间。松下里面越来越反对和特斯拉的定约。2018年9月，马斯克在领受笑剧演员乔·罗根采访时公然吸食大麻，此举在外洋上激发了粗糙眷注。但对日本大家而言，这种“离经叛说念”的步履被视为愈加严重的违警步履。在日本社会，吸食大麻不仅触罪人律，还被视为对社会纪律和说念德底线的挑战，这么的步履时时会导致公论的热烈责骂，致使可能粉碎公世东说念主物的声誉和事迹。此外，马斯克所谓的“纳米经管”作风良好严苛到家具的细节问题，这种强度远远跨越松下的企业传统。松下领颠倒十万名职工，各部门一向风气于自支配理问题。这种模式虽然赋予了部门一定的寂静性，但也导致行动时时显得缓慢，需要经过典型的日本式共鸣历程。他们很少将问题径直推到大阪的高管办公室，而是倾向于在里面迟温顺解经管。

真实让松下对特斯拉失去信任的原因如故盈利上的不合。

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内华达超等工场投产后只是3年，特斯拉上海超等工场于2019年1月份进入运营，并在年底飞速达到满负荷坐蓐，中国销耗者列队购买国产版Model3，特斯拉股价在第四季度飙升80%。但跟着特斯拉的崛起，松下却变得一步一摇。2019年，松下出售了半导体和安全系统（安保投影仪）的业务；2021年，他们完全退出液晶暴露头板业务；2024年，松下决定退出高端投影机业务，而三年前的东京奥运会等行径中使用的大型场馆投影仪，恰是由松下所提供的。

2019年，恰是松下和特斯拉关系堕入僵局的拐点。其时的松下刚刚从无数亏本中复原过来，对事迹商酌的任何波动齐极为敏锐。津贺不敢选用“放长线钓大鱼”的策略，他盼望特斯拉的盈利给忍痛割肉的松下带来收益。因此，一朝特斯拉启动盈利，松下就贪图提高价钱以收回投资。而2019年上海超等工场的建立愈加煽动了松下委托在特斯拉身上的敏锐神经。近十年里，松下简直莫得从配合中赚钱，特斯拉却也曾从内华达州走向全球，在中国大举推放洋产Model3。2019年10月，松下第二季度财报暴露，电板业务合手续亏本，而特斯拉在营收下滑的情况下，却陌生地收尾1.43亿好意思元的盈利。

松下以为，我方承担了作念空者袭击、坐蓐逆境和请托延伸等等办事，马斯克却失约弃义，致使在推特上公开斥责松下未按贪图加多电板产量。2019年4月，有报说念称两家公司正在缩减内华达超等工场的膨大贪图。马斯克在推特上反驳称，松下是罪魁首恶，一切齐是因为松下减产，特斯拉Model3轿车的坐蓐才被限度。松下也在《日经新闻》发声，称出于对特斯拉销量的担忧，特斯拉和松下将冻结扩大最初35GWh以上产能的贪图。

但松下和特斯拉关系也曾依依难舍，想要就此分拆，简直是弗成能的事情。凭证松下的官方声明，近几年来松下扫数的业务变动和业务出售，齐是“为了更好地将资源聚合在汽车和工业业务”。问题是，松下紧急地依赖特斯拉所带来的踏实的电板业务，而对于领有多个渠说念的供货商的特斯拉而言，松下不再是他们唯独的选用。

四、但愿安在？

翌日的上风与挑战

尽管面对诸多挑战，松下在电板本领和坐蓐范围上仍然具有一定的竞争力。他们在锂电板领域的永久本领积贮，使得松下在电板的能量密度、安全性等方面具备上风。这些本领上风不仅不错匡助松下守护在电动汽车市麇集的地位，还可能为松下进入其他电板诓骗领域铺平说念路。此外，松下在B2B（企业对企业）市集的丰富磨真金不怕火，以及与传统汽车制造商的永久配合关系，也为它提供了潜在的市集契机。

2019年，松下和丰田汽车整合伙源，成立一家合伙企业（PrimePlanetEnergy&Solutions，简称PPES），坐蓐电动汽车电板，况兼推广了丰田的氢燃料电板汽车Mirai。该合伙企业于2020年启动坐蓐。此时的松下有些心急如焚。为了与飞速进入电动汽车领域的中国企业竞争，松下把位于中国的五家电板制造厂纳入PPES以提高产能。资源整合不错快速为两家公司加多在电动汽车市集的份额。

这两家日本制造业巨头也曾有过配合磨真金不怕火，早在1996年他们就配合成立过松下EV能源公司，为丰田和本田夹杂能源汽车坐蓐电板。而这次PPES的新配合名目起原把重点放在提高产量上，贪图到2030年将丰田的电动汽车年销量提高三倍至550万辆。与此同期，PPES也致力于开发下一代高容量固态锂电板。收尾这一方向需要多量资金和顶尖东说念主才。他们的电动汽车配合伙伴马自达汽车过甚子公司大发和斯巴鲁可能是新坐蓐电板的首批接管者，而松下供应的本田汽车也可能使用这些新坐蓐的电板。

止境值得一提的是，据《日经新闻》报说念，PPES公司并未波及任何特斯拉电板业务。在特斯拉试图解脱对松下的过度绑定的同期，松下也在研讨奈何脱离与特斯拉的病态依附关系。2020年，松下出售其合手有的一说念特斯拉股份。此时的津贺一宏已决定辞去社长一职，收尾我方41年的松下劳动生计。在与特斯拉的配合中，他面对着诸多挑战：里面质疑、永久亏本、特斯拉降价、日本汽车业叨唠等。副社长梅田博和对于股份的出售透露，“咱们与特斯拉不是庆幸共同体，而是不同的公司。咱们会清静判断。”