最近汽车圈传出的3条音书，一条比一条要紧，开释的信号不一般！

第一条音书，神话本田和日产准备合并，目下双正大在谈判。两家公司齐默示，合并后有助于延续与特斯拉、中国电车厂商张开竞争。

第二条音书，疾驰高管公怒放狠话，强调必须紧要夺回市集份额，并从头讨论中国计谋，幸免年销量缩短到200万辆以下。

第三条音书，保时捷中国文告裁人，发扬职工被裁10%，外包职工裁30%，好在补偿圭臬达到了N+6。神话数十家经销商，也将被保时捷剔出去。

这三条音书，每一条齐很要紧，但其实齐揭示了吞并个事实，那便是结伙车入口车们，今天在中国市集不吃香了。也曾德系日系称霸中国市集，被诸多花费者喜爱，专家丰田等更是皮实耐用的代名词。成果这两年在国内，基本每个品牌销量齐鄙人滑，像本年3季度，日产在中国销量下滑12.5%。

必须要承认，一方面如实是国产电车给结伙车们带来了热烈的冲击。像比亚迪目下每个月销量逾越50万辆，比丰田本田和日产加起来齐多。愈加智能、平稳和潮水的国产电车，如今成了更多年青东说念主的选拔。

另一方面，也因为公共花费不雅念愈加自信了，公共不以为结伙车入口车比国产好，那种“贵便是好”“外洋月亮更圆”的心态在降温，相同在花费时，年青东说念主反倒以为用国产更有排场，愈加精通性价比。

这个表象不局限于买车，就像买手机，畴昔列队抢iPhone的年青东说念主，目下跑到华为门口了。还有最近降温买羽绒服，外洋大牌卖不动了，波司登鸭鸭和雪中飞等国货更畅销。举例特卖平台唯品会上，莫得最低廉的羽绒服，但有最低廉的波司登、雪中飞、鸭鸭等国货，最近羽绒服合座销量出现2位数涨幅。

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总之，今天的花费风向也曾澈底变了，各个行业的国货齐在速即反击。对外媒而言，担忧的不仅是疾驰保时捷这些大牌在中国卖不动了，还有今天中国年青东说念主越来越自信，西方灌注进来的价值不雅，倏得失灵了。