知嘹汽车/Jasper

若是你眼前有两台车，一台是6万的燃油车，一台是10万的电车，动作一个会推敲“全生命周期用车老本”的用户，你会推敲哪一台？

先别急着给出谜底，毕竟巨匠王人不是专科东谈主士，咱们得听听“大佬”是怎样说的。

“每年私家车简略跑2万公里，一公里简略油电差价差5毛钱，电简略一公里1毛钱，油一公里简略在6毛钱，5毛钱的差价乘以两万公里，差一万。使用电动车3年，至少可以省下简略3万块钱油钱，加上一万块钱的购置税，4万块钱。当咱们作念出来的电动车价钱只须比燃油车的价钱跳跃不卓绝4万块钱，咱们的智慧的滥用者，他照旧接管电动车。”

以上这段话并不是知嘹汽车瞎编，而是委果来自于咱们的车圈“大佬”——比亚迪老总王传福先生。

把柄王传福的筹画，在一台车的全生命周期里去比拟，只须电动车的价钱比油车价钱跳跃不卓绝4万，那咱们“智慧的滥用者”王人会接管电动车。

这笔账的筹画，好像又一次回到了新动力车型发展的初期，那本事巨匠在争论的是“用电省钱照旧用油省钱”的老本考量，可时期发展到当今，许多事如故有了谜底。

咱们不可否分的是在王传福的筹画中，油电差价是没错的，咱们知嘹汽车也作念过里面的小看望，开电车的东谈主每年在“补能”上即是要比开油车的要能省下一万多块钱。

可在电车刚发展初期建议的问题再放到当今，如故不可以偏概全，巨匠并没专诚志到电车在其他使用老本上的互异，才是当今再去筹画使用老本的要紧标的。

第一件最要紧的互异——保障

把柄2023年中国银保信发布的《新动力汽车保障商场分析陈说》中夸耀，2023年新动力车型的保费比燃油车跳跃21%，而其中纯电动车型每年的保费要比燃油车贵1687元，约为纯燃油车的1.8倍。

2023年新动力车型的赔付率达到了85%，脱险频率的加多、新成立的更替、新动力车型电板风险等王人让保障公司对新动力电车的保费渐渐加多，而有些用户濒临的情况仅仅“保费加多”，更灵验户致使遭遇了“被拒保”的情况。

第二件最要紧的互异——二手残值

前几年巨匠对二手电动车的残值并不解晰，致使就连二手车商王人不知谈该收若干钱、卖若干钱，但跟着买电车的东谈主越来越多，二手电车也渐渐通顺，市面上电车的二手残值趋近于牢固。

知嘹汽车野蛮地进行了统计，若是以王传福先生估算的3年使用老本互异来算，成色可以、莫得过程要紧事故的纯燃油车在3年后，市面残值仍然能达到裸车价钱的50%-60%，有些车型致使能达到70%。

然而电车，却唯有同情的30%傍边。

电板的衰减、电气化成立的老化更替等等王人是要紧的折旧降价身分。宽阔厂家对电板的质保仍然是“首任车主”开始的战略，这让新动力电车在电板衰减上带来的折旧身分，如故不可从泛泛的电板剩余轮回周期来臆测，还要加上更换电板的老本推敲，更要紧的是新动力车型上，最贵的维修部分，即是电板。

第三件最要紧的互异——维修以及战略

聊到这件事，其实很无奈。接着上头的话题说，许多厂家关于更换电板这少许的战略如故成了很大的坑。领先是“没写显著”。

天然是对首任车主免费更换电板，然而战略还有许多的细节是销售东谈主员对用户不曾显现的。用户很容易我方就把“免费电板换新”这一职权搞丢。拿也曾遭遇的坑例如，有些厂家条目扫数的维修看重王人要在4S店进行，不然就不给免费换新电板，有好多车主也曾遭遇的情况即是，小刮蹭、看重等王人在低廉的第三方维修店进行，蓝本无关大局的“省钱活动”，就成了4S店拒却免费更新电板的事理。

厂家拒却免费更换电板的事理还有许多，这也让许多车主渐渐对新动力厂家失去了信任，致使将这些情况称之为“免费换电套路”，但倒头来，用户我方濒临的将是抖擞的4S店维修看重老本，以及崇高的电板价钱。

其实除了上述的这三点除外，还有许多“全生命周期”里电车在使用老本上的加多，例如充电自燃风险、对环球财物以及他东谈主财物有可能带来的安全风险等等，这些王人是在燃油车使用中不曾遭遇过的。例如来说，若是因为你的电车充电自燃，将掌握的大良马烧了，你是不是要赔钱？若是火势膨胀到再把通盘地库王人烧了，是不是要赔的更多？这些情况若是一朝发生，厂家是不会领这个背负的，因为他们出厂的车型欢喜了“国度圭臬”，若是出事，那即是你使用失实，而这些是不是也该算进“全生命周期”中？

其实电车发展到当今，用户如故对电车有了基本的评判，油电价钱的互异会是用户推敲购车的一环，但果决不是一谈，而所谓的究竟买电车照旧油车，也不可只靠充电省下的那点钱来臆测。

“咱们智慧的滥用者”不会因为简便的三年账就雅瞻念多花4万块，也不会苟且就听信这么的“忽悠”而买了你的家具。

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