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哪吒汽车也发不出工资了？

最近，某酬酢平台上出现普遍自称哪吒职工的爆料，称哪吒汽车停发了工资，一时激发烧议。哪吒汽车很快回复，否定“工资停发”，给出的解释则把话题引向了IPO。

但事情就怕远非为了IPO东谈主员优化这样节略，据DoNews报谈一位哪吒汽车里面东谈主士暗示，某平台上对于哪吒拖欠工资的爆料属实。据他了解，现时基本上大部分东谈主9月份的工资齐只发了50%。他还暗示，“据说欠食堂800万，食堂齐不干了。还欠中汽研实验的钱，能够几千万是有的，中汽研齐告状了。欠供应商的钱更多，好多供应商齐曾经在告状哪吒了，不外有些供应商可能缅念念告状后撕破脸以后不可能再配合了。

如果情况属实很难不让联念念到之前的威马和高合。值得提防的是，此前威马、高合们出事，齐是从被职工爆料拖欠薪资运行的，而一运行官方亦然多样努力否定，终末齐坐实别传。

访佛这样的事情多了，吃瓜全球们就会相配严慎容易代入，不要说蹧跶者不给车企契机，威马在雇主跑路前亦然多样辟谣，谁能念念到十几万、几十万买的车后续连维修齐穷困，这比上市打骨折更可怕。

如果说以上还仅仅别传，那么哪吒的财报数据便是最佳的解释，当年三年，哪吒母公司合众新动力(以下简称合众)的净损失逐年扩大，分散损失了48.4亿元、66.67亿元以及68.67亿元。合众的现款储备愈加龙套乐不雅：截止客岁年底，其现款及现款等价物余额约为28.4亿元。

从销量来看，本年1-9月份，哪吒共卖出8.59万辆车；其中9月份卖出10118辆车，比较客岁同时下降23.41%，环比8月下降了10.1%。距离2024年30万销量的指标曾经是驴年马月了。

有业内东谈主士分析在销量无法使哪吒收场资金回笼的情况下，其似乎只可寄但愿于在港股的见效IPO来为本身科罚资金垂危问题，仅仅缺憾的是，尽管哪吒本年6月底已第四次传出IPO音问，可如今近4个月当年了，依旧没进一步音问。

客岁零跑曾经经站在绝壁边上，然而零跑见效在港股收场了IPO，融资28亿，紧接着还拿到了斯特兰蒂斯集团15亿欧元的注资，折合东谈主民币便是116亿了，这足以让零跑至少一年时刻无须太费神资金问题，不错冉冉打造居品。

从本年零跑的收货来看，零跑度过了危机期以致被某些媒体称作“下一个比亚迪”，本年8月和9月份相连两个月打破3万辆，瞻望10月份将收场4万辆，其势头直追鸿蒙智行。零跑董事长朱江明以致将零跑比作2020年的比亚迪，其出息不可限量。

哪吒四次IPO莫得见效足以施展成本阛阓的气魄，不可说莫得可能上市见效，但但愿飘渺。之前信心满满的大鼓吹周鸿祎在本年提供了除了资金之外的总共扶植，匡助哪吒上过好屡次热搜。不错说留给哪吒的时刻真实未几了。

哪吒“生不逢辰”照旧“实力不济”

01、哪吒找不准阛阓节拍

最近有一种流行不雅点觉得，哪吒是“生不逢辰”中低端濒临比亚迪巨无霸的碾压，高端阛阓又濒临跟问界、理念念、蔚来的竞争，哪个不比哪吒融资才智强胳背粗，是以哪吒只可采选低端初学阛阓跟鬣狗抢阛阓。

零跑采选参加A级车这一中国东谈主买车最多的价位，哪吒更是干脆采选低端阛阓——价钱6-7.5万的哪吒N01便是典型。哪吒汽车的独创东谈见识勇直言：“东谈主东谈主齐念念从高往低走，但哪吒汽车不具备这个条款，时刻不允许、资金也不允许，是以我细目是从低往高打。”

但比较疾苦的是，阛阓变得太快了。5-10万的价位曾经不是中国东谈主买车最多的区间。按照乘联会的统计，2023年，5-10万价位总销量仅占沿途汽车销量的14.8%，份额比较五年前下滑了20%独揽，就连低端阛阓王者五菱老年老也在客岁销量同比下降12.31%。

在10万以上的初学级阛阓，比亚迪领有管辖力。9.98万-13.98万元的比亚迪秦L DM-i是插混车赛谈的销冠，11.98万-14.78万元的比亚迪元PLUS是紧凑型SUV赛谈的销冠，9.38万-11.98万元的比亚迪元UP是微型SUV赛谈的销冠。

哪吒也不是不懂也念念反击，一度品牌上探，对准10万-20万元主流阛阓。比如2023年4月发布哪吒GT，售价17.88万-22.68万元，以致在更早的2022年下半年，发布价钱上探至30万元的哪吒S——现时售价15.48万-22.48万元。但齐热度一时连忙千里寂，被赐与厚望的哪吒S客岁销量独一2.42万辆，月均托付量独一两千多。

哪吒光显不觉得我方作念的是低端居品，而是有性价比有竞争力的居品。本年4月，在周鸿祎造势了几个月之后，起售价12.99万的哪吒L认真上市。靠着较高的性价比，哪吒L在35天里就拿到了3万的订单。但热度并未握续下去，其在7月份尚能卖出5628辆，但到了8月份就跌至3842辆，环比大幅下滑31.7%。

一位4S店资深销量司理暗示，在哪吒潜在用户选车的经由中看到了矛盾。第一类用户，颜值与建立的矛盾，年青东谈主第孑然分是颜值，但最终却因为建立而采选，我念念他们那时一定很纠结；第二类用户，车格与定位的矛盾，哪吒L的车格带点挫折性的小畅透风，而其内饰和建立给出的定位却是如理念念那样的家用车，表里不谐和。

未必这是哪吒念念“贪大求全”用一款车型遮掩多个用户群体，但在新动力汽车卷成麻花的今天，对标理念念并不啻哪吒一家，零跑、问界、祥瑞齐有居品对标，用户的采选太多了。更对胃的居品才能打动日益抉剔的客户。

02、新势力齐濒临地狱开局

有些媒体觉得阛阓对于新势力过于尖刻，哪吒汽车这样的诞生布景作念到今天这样曾经属实不易。如今在新势力中较为起始的理念念，自2015年缔造以来截止好意思股上市前，累计融资也不外146亿东谈主民币。如果C轮莫得王兴动手相助，就怕理念念one很有可能难产，其资源疲倦进程比起现如今的哪吒不遑多让。

但哪吒自2017年缔造以来，累计融资跳跃240亿东谈主民币，新势力中就怕独一蔚来不错比一下。如若比惨的话，理念念蔚来小鹏齐曾出现资金链危机，蔚来股价一度跌到 1 好意思元出面，现款流仅剩 15 亿元。理念念情况更差，财报知道，理念念在 2019 年的解放现款流为负 27.5 亿元。小鹏客岁净损失达到历史最高来到103亿元，2023年毛利率仅为1.47%。

哪吒的问题从来不是资金制肘，而是莫得找到合乎我方的谈路，白白虚耗了许多契机。从同为低端阛阓起家的零跑就不错看出，哪吒作念错了哪些。

早期零跑相通聚焦低端下千里阛阓，但比较哪吒销量照旧稍逊一筹。要知谈，2020年，哪吒汽车全年销量为15091辆，同比增长51％；零跑汽车全年累计销量为 11391 台；2021年，哪吒汽车托付量为69674辆，零跑汽车的总销量为44906辆；2022年，哪吒汽车托付量达到152073辆，零跑汽车为11.17万辆；2023年，哪吒汽车托付量为127496辆，出现较大幅度下滑，而零跑的销量为144155辆，才初度跳跃哪吒汽车。

决定零跑反超的不仅是“半价理念念策略”，亦然一直以来零跑坚握一体化自研策略的恶果。零跑近70%的居品零部件属于自研，按照朱江明的说法相通的居品他们自产还能有10%的利润，况且跟着畛域放大其自研上风越大。自研一方面是对时代才智的自信，一方面亦然成本截止的最佳想法之一。是以零跑才能被称为下一个比亚迪。

比较之下，在哪吒身上看到的是居品定位精深，哪吒汽车CEO张勇在现实哪吒S猎装版时，发表了“有猎装车，还买什么轿车啊”的言论。这一举动无疑给阛阓传递了一个精深的信息，让东谈主质疑哪吒汽车对于自家居品线的定位和瞎想。其增程居品哪吒L在顷刻爆火后连忙下降，解释了哪吒居品力和供应链经管才智较差。

写在终末

围绕哪吒汽车最多的争议是其名字，觉得只消改成其他名字就会好好多，一家被名字累赘的汽车企业。但事实上早在2018年哪吒就曾经更名为合众汽车，但跟着2019年《哪吒》电影的爆火也给他们带来了泼天的流量和温柔度，于是又改了且归。更名如若能“逆天改命”，现时最火的商业怕是算命先生。更名可能带来利好，但更名的成本也不可不提，在风雨飘舞的今天，哪吒最需要的细目不是更名。

哪吒汽车在本年上半年一度成为新势力国外售量第一，于是有东谈主说契机齐在国外，哪吒还不可实足看空。事实上新势力中普遍对于出海莫得国内阛阓那般嗜好，而传统主机厂比亚迪、奇瑞、祥瑞、长城普遍齐在国外站稳了脚跟，最少也有二三十万辆。

其次国外建厂是握久战，手脚参考，长安汽车将投资了 98 亿泰铢（约合东谈主民币 20 亿元）在泰国缔造电动汽车工场；广汽埃安则接洽投资 64 亿泰铢（约合东谈主民币 13 亿元）在泰国当地建厂。决心在泰国印尼多地建厂的哪吒还有豪阔的枪弹，扶植凯旋投产吗？

手脚现时实力最弱的新势力，留给哪吒汽车找资金的时刻真实未几，要么见效上市，要么岌岌可危。

参考贵寓：

哪吒怎样跟上门径 开首：汽车通信社

饿坏的哪吒，活成汽车界的鬣狗 开首：车tech

哪吒汽车，时日无多 开首：汽车公社

又曝欠薪，哪吒汽车危矣 开首：DoNews

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