本报记者 王 政 刘温馨

一汽摆脱J7整车智能工场轮胎安装产线。

1956年，第一辆摆脱牌卡车驶下安装线。以上图片均为一汽集团提供

2020年7月23日，习近平总文书在一汽集团覆按时强调：“股东我国汽车制造业高质料发展，必须加强要道中枢技能和要道零部件的自主研发，好意思满技能自立自立，作念强作念大民族品牌。”

本年前三季度，一汽集团整车销售225.8万辆，其中自主品牌销量60.7万辆，同比增长16.5%；

结合21年上榜“中国500最具价值品牌”，“红旗”品牌价值位列乘用车行业第一，“摆脱”品牌价值位列商用车行业第一；

完成20个国度新能源渠谈布局，新开国外营销工作网点89个，前8月国外售售整车数同比增长71%，创历史新高……

自1953年奠基兴修，穿越七十余载风雨，中国一汽紧跟行业智能化、电动化转型趋势，加节略道中枢技能攻关力度，加速打造自主可控、安全可靠的产业链、供应链，自主品牌市集占有率连接进步，为汽车强国建设作出积极孝顺。

从第1辆到第6000万辆——

见证中国汽车工业从无到有、从大到强

吉林长春一汽摆脱J7智能工场，年产能达5万辆，每270秒就有一辆重卡渐渐驶下安装线。

将视野拉回68年前。1956年7月13日，长春第一汽车制造厂，我国第一辆国产摆脱牌汽车——“摆脱”CA10驶下安装线，从工场一号门开赴，驶上东谈主民大街向党和东谈主民报捷。

“站在我方参与制造的汽车上，快活、自重、骄气。”上个月刚渡过87岁生辰的杨绍轩老东谈主是一汽发动机分厂安装和检修车间的首批工东谈主，亦然厂文协音乐部部长。从一张吵嘴老像片上，记者看到杨绍轩今日就在首辆摆脱车上指挥乐队。老东谈主笑着回忆谈，5分钟的车程，却足足开了一个半小时，街谈上站满了应允的群众，欢声雷动、锣饱读喧天。从这一天起，我国罢休了不成制造汽车的历史。

贫穷创业，自立自立，敢于开拓。第一辆国产轿车“东风CA71”、第一辆红旗牌高等轿车……走进一汽红旗文化展馆，一幅幅相当的历史像片、一代代自主制造的样车纪录着一座又一座里程碑——

1987年1月，摆脱第二代CA141汽车厚爱投产，率先完成中国汽车工业史上第一次大限制技能改进；

1990年11月20日，一汽与德国众人汽车公司15万辆轿车合伙表情签约，拉开了合伙合营的序幕。其后，一汽又接踵与奥迪、丰田等外资车企或成立合伙公司或开展技能引进，乘用车全产业链才智得以快速进步；

2009年10月20日，跟着一辆橙色摆脱J6驶下出产线，我国厚爱迈入千万辆级汽车出产大国的行列，成为第三个汽车年产超千万辆的国度；

本年7月16日，中国一汽突破16项中枢技能、标配L2级智能驾驶系统的摆脱J7高端重卡下线，迎来累计出产6000万辆汽车的焦躁时期；

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70多年波涛壮阔，今天的一汽集团站在新起初上开拓奋进，各板块功绩连接增长。本年前三季度，红旗品牌销量突破31.2万台，同比增长24.8%；摆脱品牌销量突破19.5万台，同比增长4.3%；新能源汽车销量24万台，同比增长40.8%。

从0到100%——

打造自主可控、安全可靠的产业链供应链

0.015毫米，这是保证发动机缸体和缸盖紧密结合的模范精度。此前，用数控铣床进行精良化加工的中枢参数一直是国外精巧。“不管是居品运筹帷幄照旧刀具使用王人莫得成形教训不错鉴戒，咱们只可下马看花。”中国一汽研发总院整车开发院试制部高等技师杨永修说，历经110多天，我方和团队每天反复参议图纸、修改代码，和清苦“死磕”，最终得手回想出了精密参数。

前岁首，一汽自研好处的V型12缸直喷增压发动机试制下线，最大功率达540千瓦，性能宗旨好意思满国际最先，冲突了长达数十年的技能壁垒，掌捏了能源制造的主动权。

对准“卡脖子”技能攻关，是一汽从建厂之日起一贯的追求。回望1957年，耗时5个月，一汽最大的开拓3500吨压床安装已矣，并得手冲压出第一批左、右纵梁零件。从那时起，摆脱牌汽车好意思满了“扫数零件我方造”，国产化率达到100%。近些年来，摆脱牌的车型不断换代升级，构建了从前瞻技能、发动机、变速器、车桥到整车齐备的自主研发体系。

“这是红旗H9，其发动机、底盘、变速器等中枢部件王人是咱们我方研发，好意思满了100%的国产化。”指着一辆行将下线的整车，红旗昌盛工场总装车间总监董玮向记者先容，H9全系搭载的是国内首款量产的高端纵置自动变速箱，底盘前吊挂选定双叉臂结构、后吊挂选定多连杆式结构，灵验进步了车辆的操控性和欢欣性。

加速打造自主可控、安全可靠的新能源汽车当代产业链、供应链，是中国汽车产业抢抓发展机遇、霸占竞争制高点、好意思满高质料发展的势必选拔。中国一汽干系负责东谈主说，一汽正加速构建能源电板产业供应链，全力开发低资本高安全电板居品，为下一代电板进行技能储备。同期通过带头创立行业模范、接口等，“链条式”翻新带动高下流企业，并聚会国内主干企业攻关中枢技能。

独力腾达、自主翻新，向要道前沿技能范畴加速冲锋。频年来，中国一汽累计突破高效高速电驱、智能线控底盘、L3级智能驾驶等近900项要道中枢技能。咫尺，已领有汽车专利技能475项，位居行业第一；在轿车47项要道技能方面已掌捏了27项，商用车45项中已掌捏了32项。

“畴昔7年，咱们力求重心突破6项乘用车技能、4项商用车技能、汽车电子等4项共性技能，并打造6个级别的轿车平台，推出50款自主轿车。”中国一汽干系负责东谈主说。

从燃油车到新能源汽车——

着力股东技能翻新、居品翻新、贸易风物翻新

日前落幕的2024成王人车展上，红旗插电混动新品HS7 PHEV精彩亮相。“居品旁边了最新的红旗超等混动技能，2.0T混动专用高效发动机与双电机混动变速器的组合，让汽车能源充沛不失速，能耗申斥更环保。”中国一汽研发总院红旗·鸿鹄混动平台首席现实官韩令海说。

频年来，一汽强化顶层运筹帷幄，着力股东技能翻新、居品翻新、贸易风物翻新，助力汽车强国建设迈上新台阶。

——对准高端，掌捏国际先进技能。

挑战国内首款功率245千瓦级别的电驱居品!2018年，一汽研发总院新能源开发院电机电启动开发部部长王斯博携带团队参预表情研发。“其时国内莫得这个功率级别的车用永磁电机居品，仅有国外的异步电机，高功率电驱系统门道一直由泰西主导。”王斯博说，永磁机比异步机成果更高，能加多电车续驶里程，但同期濒临安全、振动噪声、极限散热等诸多行业运筹帷幄清苦。

功夫不负有心东谈主。历经26个月，团队先后攻克了双智能功率单位架构等中枢技能，系统最高成果93%，较入口电启动总资本申斥20%以上。前年，红旗首发每分钟22500转的最高转速及96%的最高成果并好意思满量产。“当今，在这个范畴，咱们跑在了前头。”王斯博说。

——数智赋能，连接进步出产成果。

走进红旗制造中心昌盛厂区，焊合车间内，机器东谈主自动焊合代替东谈主工，好意思满好处焊点自动化率100%；机器东谈主自动涂胶，位置更准，用量更少，出产成果随之进步，自动化率达97%。总装车间内，从座椅、轮胎、底盘等全自动安装，到机舱管路、胎压等选定东谈主工智能视觉技能好意思满全自动检测，每54秒就有一辆整车下线。

智转数改，进步遵循。“智能化转型升级助力单车抽象伙本申斥28.3%，良品率也大幅进步。”摆脱J7智能工场车间主任王一强先容，智能车间领有国内商用车行业创举整车智能在线标定、车架自动卸货及智能编组、功能孔位智能激光打刻等技能。昔日，零件运载靠机械板式带传送；当今，AGV(自动教养车)好意思满物料自动配送，休养更天真，出产更柔性。

安妥产业数字化发展波浪，一汽由“制造”加速迈向“智造”。本年7月，一汽·北斗云职责台厚爱发布，掩饰研发、居品、出产、营销、东谈主力、财务、管控等七伟业务范畴，打造数智化运营新才智。通过构建自动评价模子，可将正本东谈主工耗时50至80天才能完成的职责量，压缩到天级致使秒级。据统计，面前也曾上线2.3万个业务单位，居品开发成果进步了30%，居品研发周期裁减了6个月，订单托福周期裁减了越过25%。

——放眼永恒，攻坚汽车产业前沿技能。

研发总院九章智能平台实验室内，一辆玄色轿车正在仿的确验场进行座舱网联软件安全优化测试。“通过仿真和臆造化技能，大要大幅压缩卫星定位偏差等问题的考据周期，确保整车集成可靠性和安全性。”中国一汽研发总院红旗·九章智能平台首席现实官周时莹说。

在前年的上海国际车展上，红旗九章智能平台的百变多模态智能驾驶舱眩惑了繁多不雅众安体魄验。本年，红旗EHS7就也曾搭载上了这一技能平台。周时莹暗示，接下来，除了连接优化整车的软件架构，红旗还将深耕智能驾驶端到端大模子的研发，展望明岁首好意思满量产。

《 东谈主民日报 》( 2024年10月23日 18 版)