7月上旬销量打破40万台，之后销量屡转换高——8月、9月销量连破3万台，其中9月终末一周单周销量破万。1-9月累计销量超17万台，同比增长94.6%。在10月第二周的新势力销量榜单中，反超问界排行第二，仅次于理念念。

同期凭据官方发布的音信，10月17日零跑第50万台量产车注意下线。零跑汽车董事长朱江明曾说：“50 全能活，100 万辆有活力、限度化的上风就起来了，活到终末，需要 300 万辆。”

让东说念主不禁惊叹，阿谁低调的零跑也有如斯开阔的爆发力。

零跑月销三万的收获算好吗？

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在新势力中力压蔚来、小鹏这些背后有成本配景的车企，实属亮眼。但若是从价钱区间来看，零跑主攻的是10万到20万区间的阛阓，对方针企业是比亚迪，月销三万辆的收获与比亚迪动辄月销几十万辆的收获比较还有很大的差距。

零跑会是下个比亚迪吗？

事实上，总结比亚迪和零跑的发展经过，两者在节俭造车成本上有着相通的作念法。

凭据券商的通告，现时零跑汽车的造车成本接近于比亚迪，低成本撑起了零跑汽车的高性价比。

零跑汽车一直被媒体称作“汽车界的优衣库”“理念念平替”，在成立上对标理念念主力车型，在价钱上又低于理念念。

在均价15万元的零跑汽车上，你透顶不错赢得彩电大沙发，以至还能赢得高通8295座舱芯片和英伟达Orin智驾芯片，而这两颗芯片时常只出当今20万元以上的汽车上。

零跑汽车约略作念到这少量靠的即是效法比亚迪，尽可能自研自产裁汰造车成本。

据悉，零跑汽车现时整车自研自产比例高达 70%，就像朱江明说的那样：“电机、电驱、智驾、座舱百分百我方作念。”

不外，尽管零跑在截至成本上学习了比亚迪，可是在销量上还远不足比亚迪。现时零跑汽车所处的10万-15万元的价钱区间，是国内竞争最横蛮，份额最大的阛阓。

以该阛阓的明星车型比亚迪秦和宋为例，，两款车单月销量不错达到8万辆量级，是零跑汽车现时月销三万辆的好几倍。

问题究竟出当今哪？

行为国内超越的颓势汽车家具信息集中平台，车质网禁受 " 投诉销量比 " 评价体系，对 2024 年三季度国内新动力车进行分析。

车质网发布的通告泄漏，投诉销量比数值越小，代表车型推崇越好。推崇最佳的车型是比亚海豹07 DM-i，其余排行比较靠前车型所属品牌离别是问界、小米、理念念、特斯拉这些第一梯队的选手。

让东说念主大跌眼镜的是，最近力压蔚来、问界的零跑反而排在了末尾，其主力车型C11在一众新动力汽车中，" 投诉销量比 " 数值最大。

进一步发现，中国网汽车质地投诉平台泄漏，零跑汽车的质地投诉主要不息在：车身附件及电器、发动机、电板、制动系统等多个方面。

又名2024款增程300尊享版车主暗示：“零跑C11续航里程与骨子不符，宣传纯电续车航300公里，油续航910公里，但骨子续航不足50%，影响使用体验但愿搞定。”

让东说念主不禁担忧，一向追求低成本高性价比的零跑汽车，是不是冷漠了品控问题。

行为一家正在成长的新动力车企，追求销量活命下去是高管们第一属目的，有关词家具性量问题才是压根。尤其是在当下竞争十分横蛮的新动力汽车阛阓，友商王人在大地春回推出新车型，破钞者的聘任也更多，零跑也不可单靠性价比这一条路走宇宙。

现时零跑仅有一款爆款车型C10，后续新车型C11又因投诉问题销量恼恨，若是零跑再不属目一问题，不仅很难延续现时月销三万的收获，以至会淆乱之前积蓄起来的口碑。