证明好意思国汽车协会（AAA）最近进行的一项贪图，自动蹙迫制动（AEB）并不竣工，但该时期正在束缚阅兵。 这项贪图是在一项新的联邦法则要求整个车辆在 2029 年前配备起始进的自动蹙迫制动系统之后进行的。

AAA 但愿了解聘请 AEB 时期的新车型与聘请该时期的老车型比较进展如何。 AEB使用面上前哨的录像头和其他传感器，在行将发生碰撞时自动告知汽车踩刹车。证明测试界限，较新版块的AEB在注重前哨碰撞方面比老版块的时期要好得多。

驾驶者组织在一个私东谈主阻塞赛谈上进行了测试，使用的是同三款车的旧版块（2017-2018 年）和新版块（2024 年）： 吉普切诺基、日产 Rogue 和斯巴鲁傲虎。 每辆车的测试时速分辩为 12mph、25mph 和 35mph，以了解 AEB 在不同速率下的进展。 此外，还在路中间放弃了一辆假车，以不雅察 AEB 是否能注重碰撞。

新车型的进展要比老车型好得多： 在2024年的测试中，100%的车辆在发生碰撞前制动，而在老款车辆中，只好51%的车辆在发生碰撞前制动。

这忘形国汽车协会在 2022 年进行的访佛测试有所阅兵，在 2022 年的测试中，AEB 在注重低速碰撞方面的效力要好于在平常速率下进行的测试。

不外，这项最新测试仅触及前哨碰撞。 好意思国汽车协会以往的贪图发现，自动蹙迫制动系统在防御其他常见类型的碰撞方面才调不及，举例 T 形碰撞和在驶近车辆前左转。

"自 2014 年咱们运行测试 AEB 以来，汽车制造商在进步驾驶员安全方面得到的跳跃值得惊叹，而况出路广袤，"汽车工程贪图总监 Greg Brannon 说。"已往仍有多数责任要作念，以确保系统能在更高车速下责任。"

计划到好意思国国度公路交通安全解决局（NHTSA）最终细目了一项新要求，即到2029年，整个轻型车辆齐必须配备渊博的AEB系统，AEB系统的订恰是一个积极的信号。 当今，谈路上简短 90% 的车辆齐标配了 AEB 系统，但新国法要求汽车制造商聘请更渊博的 AEB 时期，即使在夜间也能拦阻以更高车速行驶的车辆，并检测到骑车东谈主和行东谈主等易受伤害的谈路使用者。

即便如斯，汽车制造商仍在争相拦阻新国法的通过。 本年早些期间，代表大多数主要汽车制造商的汽车立异定约致信好意思国国度公路交通安全解决局，觉得最终国法"在现存时期条款下本色上是不能能的"，并敦促该机构推迟其捏行。