回顾：

媒体报说念山东潍坊一车主浪费9.9万元于某二手车平台购入一辆特斯拉Model 3旧车，成果发现车辆领导无法充电，疑似能源电板损坏。在与平台和特斯拉售后协商无果后，车主收受牛拉车的花式维权。

后有知情东说念主士称购车平台为“瓜子二手车。”

跟着舆情握住发酵，“瓜子二手车”给出了官方回答，内容如下。

从回答不错找出两个要津点：

购车东说念主不是世俗车主且有彰着坏心炒作嫌疑

涉事车辆行驶里程相当高

据“瓜子二手车”回答内容来看，购入该车的不是一般兴味上的汽车消费者而是二手车商，况且在该平台上也曾有三十余次走动记载。这就讲明动作购车方是有材干辨别车辆简直车况的，淌若车辆有问题的话，莫喜悦义在购入之后才发现。要点是购车价钱根柢不是9.9万元而是10.11万元，选用“9.9W”这个数字无非是标题更容易诱惑眼球，这么的操作照实有炒作之嫌。

不外在细目购车东说念主是二手车商之后，笔者念念到的是“竟日打雁”这个成语。

对于车况

在“瓜子二手车”的回答里明确敷陈了车辆的行驶里程和检测回报，况且进行了公示，那么购买这辆车的时候就应该有表情准备。

检测回报泄露该车为2021款，行驶里程285893公里。

从车辆年限不错大要估算能源电板的日期寿命，从行驶里程更能估算出能源电板的大要工况；Model 3 Performance版块的续航里程是675公里（CLTC），电动汽车在骨子用户手中的简直续航里程是要短一些的，尤其是在冬季，那么就按照平均500公里充电一次为参考，285893公里也很有可能齐全轮回朝上571次。能源电板的工况不会很理念念，“瓜子二手车”也称车辆不错充电行驶，仅仅电板健康度低，整车工况是妥当走动前公示表率的。

要而论之，这个案例看起来应当是二手车商的炒作，电动汽车的行驶里程如斯之高，其能源电板的工况是不会很理念念的。关联词并不睬念念的工况也不见得知足按照质保表率更换能源电板的表率，于是这辆车就只可按照较差的工况去使用——对于个东说念主汽车用户而言一样不错收受，因为唯有在脱保之前将车辆开到妥当更换电板的表率即可；但是对于二手车商而言却很艰辛，因为不换能源电板就很难卖上价钱，收售这么的二手车昭着是不合算的，大致恰是因为这个原因才有了上述的炒作。

动作个东说念主汽车消费者在选购二手电动汽车的时候一定要防御行驶里程，因为这种车型一样有很高的行驶里程，于是其中则未免有“调表车。”仍然以上述车辆为参考，四年的工夫行驶超2万公里，平均每一年行驶朝上7万公里；一般家用车是很难跑出如斯之高的里程的，这很是于一天就要开195公里以上。

不成否定有日通勤里程很高的车主，但绝大无数车主皆不会。

行驶里程较多的电动汽车一样是拿去跑网约车或顺风车的，有些车主还会有闇练致使固定的客源，会时常往复于机场或车站；那么这些车辆的能源电板工况势必会很差，而且基本皆会比行驶调换里程数的、简直的家用汽车的能源电板工况差——因其基本皆用快充！而家用车广宽用慢充，快充对于能源电板的挫伤进度是远朝上慢充的。

总结：

选用二手电动汽车要到汽车经销商处查询车辆和谐记载，证实车辆的真践诺驶里程；即即是智能汽车，其中也有部分不错鼎新里程数，有些车辆更换样貌盘总成致使能作念到里程数清零。其次提出在品牌售后对能源电板工况进行检测，并证实车辆的后续质保是否平淡；部分车辆由于参与网约车或顺风车并发生交通事故，产生相应记载之后也有可能影响车辆的后续保险。

一言以蔽之，二手电动汽车的水很深，三电系统的工况很难在散工夫内作念出正确的判断；尤其是能源电板。是以选用二手电动汽车不成怕艰辛，一定要对车辆工况进行详确的检测，况且要在品牌售后进行检测；同期无论是从二手车商处购车如故与个东说念主车主走动，购车公约皆要富余详确。