近日，捷豹路虎暗示，此前市集哄传的“奇瑞捷豹路虎齐集市集销售与工作机构”行将关闭的音讯为作假音讯。捷豹路虎在中国市集正在初始一系列运营方法及组织架构的转型举措。

这是在捷豹路虎与奇瑞汽车两边深入商酌并达成共鸣的基础上进行的，倡导是罢了针对现存组织架构以及奇瑞捷豹路虎的整合、赋能并提效。

换言之，“奇瑞捷豹路虎齐集市集销售与工作机构”不是关闭，而是转念。

捷豹路虎这样作念的原因并不复杂，无非即是在新动力转型的大潮下，整个这个词合伙豪华车市集所临的广泛竞争压力，被国内造车新势力分食了不小的蛋糕。无论是为了恰当潮水也好，如故抗击新势力的竞争也好，加快转型皆是大势所趋的。

其实，捷豹路虎这次运营方法及组织架构转型，并不是一蹴而就，早前就有蛛丝马迹流出。本年6月19日，捷豹路虎和奇瑞汽车签署策略和谐意向书，两边共同推动全新和谐方法：奇瑞捷豹路虎将推出并制造一系列电动居品，搭载奇瑞电动化平台，使用捷豹路虎授权的“Freelander神行者”品牌。

从上到下的变革

9月份，理念念汽车托付53709辆新车，同比增长48.9%，环比增长11.6%。前9个月，理念念销量累计托付34万辆，增长36.6%；‌问界汽车9月销量为35560辆，前9个月累计托付达到31万辆，其中问界M9系列在9月份的销量为15496辆，贯串6个月蝉联中国豪华市集50万元以上车型销量冠军，累计托付已首先10万辆。

‌蔚来汽车9月托付新车21181台，本年1-9月，共托付新车149281台，同比增长35.7%；小米汽车，据估算9月销量为13500辆，甩手9月底，累计销量达到69790辆；极氪汽车9月销量21333台，同比增长77%，环比增长18%，1至9月共托付142873台，同比增长81%。以上品牌销量相加，前9个月销量就达到了100万辆。再加上特斯拉、腾势、阿维塔、岚图、小鹏、智己等品牌，这无疑是把传统豪华品牌逼到了死角。

数据表露，9月豪华车零卖25万辆，同比下落8%。9月的豪华品牌零卖份额11.7%，同比下落1.5%，传统豪华车市集零卖份额回落昭彰。豪车市集仍是合手续数月出现了下滑态势。

面临这样的市集压力，捷豹路虎寻求改变也在理由之中，毕竟莫得东谈主粗略逃走新动力转型的大浪。

10月15日，捷豹路虎（JLR）首席扩展官阿德里安·马德尔（Adrian Mardell）秘书，将任命一批新的高管商酌团队，以应酬下一阶段的发展和转型。触及的方面包括车辆制造、居品和客户体验、品牌策略、企业转型等。

这势必会触及到捷豹路虎在国内的运营转型。于是，咱们就看到了源流的那一幕，包括和奇瑞的商酌、架构的转念。

当今已知的具体实质为，围绕“齐集市集销售与工作机构”（IMSS），新设HoB原土化运营团队、开拓业务中台、优化职能配置、推动资源整合，从而打造公司在华全链路商务运营平台；基于合伙企业新策略计较以及“Freelander神行者”的居品布局，合伙公司将进一步买通研发、瞎想、采购等部门与两边母公司的交融，加大资源交流分享，确保电动化、智能化东谈主才储备，并对财务、IT、东谈主事等运营部门职能优化梳理，增强组织互动性、协同性。

昨年捷豹路虎全球，把路虎拆分为三个品牌，卫士、揽胜、发现，与捷豹平行，为四大品牌。与奇瑞和谐造车，回生第五个“神形者”品牌。改日在华营销，将以五个品牌为主导，不再以国产，入口动作隔离。这样使有策画后果大幅提高，也能更好塑造五个品牌不同定位形象。

转型是有备而来

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应该说，这次从上至下的变革是主动为之，不是人人臆念念的被迫应战。

捷豹路虎官方数据表露，2024/25上半财年（2024年4月至9月）零卖销量达到21.43万辆，同比增长3%，本财年第二季度（2024年7月至9月）全球零卖销量达103,108辆。

与此同期，2024/25财年第一季度，其全球营收达73亿英镑（约合东谈主民币675亿元），同比提高5%，是同期最好发扬；同期盈利达6.93亿英镑（约合东谈主民币64.1亿元），同比提高59%。

在中国市集，在2024年1-8月百万级及以上高端豪华SUV细分市集中，捷豹路虎市占率首先三分之一，其中路虎卫士高居第二位；在150万级及以上高端豪华SUV细分市集中，揽胜自2023起仍是贯串18个月蝉联销量冠军，市占率接近3成。

就说凭借这样的策划数据，捷豹路虎在中国市集搞转型显著是有备而来。捷豹路虎和奇瑞决定回生神行者，挂路虎标，用奇瑞平台，这也诠释奇瑞路虎对中国的新动力有着真切的果断。是以，咱们看又是回生居品、又是新设机构，又是东谈主才储备，还有诸多部门的梳理等一揽子内，唯有下力气把在中国市集的转型责任作念好了，能力对捷豹路虎举座的电动化转型提供更多方面的救援，

按照策画，公司将在2025年推出首款纯揽胜电动车型，到2030年，捷豹路虎旗下四大品牌（捷豹、揽胜、卫士、发现）皆将推出纯电动车型。捷豹将蜕酿成为一个纯电动豪华品牌。

应该说，捷豹路虎在电动化转型波浪之下，一直走的是先稳再变的路子。这也和居品定位有很大相关。虽然，在中国市集竞争并辞谢易，价钱战硝烟有余，智能化汹涌汹涌，这对捷豹路虎是一个挑战。

唯有不停转变、优化居品，能力竞争中立于八攻八克。