跟着金秋十月的到来，汽车阛阓也迎来了一波不小的“转化”。各大车企仿佛提前感受到了双十一的购物飞扬，纷纷推出了力度空前的降价优惠。今天，咱们就来聊聊几款经典车型，它们在这个金秋时节，献技了一场令东谈主瞩指标“跳水”扮演。

东风日产旗下的逍客·荣誉车型。这款车型自上市以来，就凭借其平衡的性能和前锋的外不雅取得了不少破钞者的喜爱。而这次，逍客·荣誉车型更是推出了至心版和进步版两款车型，相通价差异为12.59万元和13.49万元。但更令东谈主惊喜的是，若是在10月底之前购车，两款车型的价钱将差异降至9.98万元和10.98万元，比拟在售的逍客系列车型，低廉了最多6.51万元。这么的优惠力度，就连闻明互联网企业家罗永浩齐在酬酢平台上暗意：“逍客这种订价力度，比双十一路急躁！”

而上汽通用别克和MINI中国。这两家结伴车企也于近日告示对旗下车型进行降价。别克GL8陆上公事舱开启了双11限时钜惠，价钱低至19.79万元，同期还提供了至高3万元的置换补贴。据了解，这是GL8官方相通价初度打入20万价位之下，关于商务用车阛阓来说，无疑是一个不小的吸引。

而MINI中国则愈加“豪横”，告成告示自10月18日起，旗下车型MINI COOPER和MINI ACEMAN的起售价差异调动为14.88万元和16.39万元。这意味着，两款车型比拟之前的起售价，齐有着超4万元的降幅。更令东谈主惊喜的是，MINI中国这次还取消了两款车型的初学款，也便是说，在起售价裁减的同期，车辆成立也有所提高。若按照同成立车型来算，这次电动MINI车型的执行降价幅度高达5.7万-7万元，号称“跳水”级别的优惠。

然则，这些结伴车企大幅降价的背后，却袒清晰销量压力突飞猛进的窘境。以东风日产为例，9月销量为5.84万辆，同比下滑了3.3%；前九个月累计销量为46.19万辆，同比下滑了8.9%。这还是是东风日产相连6个月销量下滑。别克和MINI中国的情况一样辞谢乐不雅，销量下滑幅度均较大。

那么，是什么导致了这些结伴车企的销量下滑呢？一方面，面前国内新动力车市抓续升温，电动化果决成了不能逆的趋势。而主流结伴车企在电动化方面的过程巨额缓缓，导致其在阛阓上失去了竞争力。另一方面，由于结伴车企在电动化方面过程发展缓缓，进而也导致其在汽车智能化方面失去了先机。反不雅自主车企，在智能座舱、智能驾驶、智能网联以及车云业绩等智能化界限里齐有所建树，取得了破钞者的深爱。

濒临这么的阛阓场所，结伴车企不得不继承降价计谋来霸占阛阓份额。然则，只是依靠价钱上风并非耐久之计。正所谓“打铁还需本身硬”，结伴车企要念念在浓烈的阛阓竞争中立于攻无不克，还需要在电动化、智能化等方面加大干涉和研发力度，升迁产物竞争力。