作家 | 柴旭晨

裁剪 | 周智宇

当作韩剧中的霸总“标配”、有着“韩国宾利”之称的韩系豪华品牌捷尼赛想，在中国商场请来新帅后，打出了品牌重塑的第一枪。

10月23日，捷尼赛想新款中大型SUV--GV70持重上市，这一晚亦是朱江当作中国区品牌负责东谈主的首秀。在这场五十多分钟的发布会中，他通过多观念的论说，为国内中产们勾画出采选捷尼赛想的私有故事。

纵不雅整场发布会，朱江的个东谈主颜色颇为浓烈。新GV70的登台，也宣成效尼赛想在华掀开了反攻序幕。

不同于以往捷尼赛想的广宽叙事立场、也莫得新势力动辄对标千万豪车的标语，朱江这次从细节出手：小到Logo的工艺、车身配色灵感，再到确立采选，他齐以小目力面为新GV70充填起一款豪华车应有的底蕴。

在性能方面，新GV70将标配2.5T发动机、并搭载全时四驱系统和全地形Terrain格式；强调越野通过才气的同期，这款豪华SUV也将配备料想知电子截止悬架，带来同样于疾驰S的“魔毯”的快意性。

朱江对新GV70的细节描写，恰是为加强糜费者对捷尼赛想的豪华感知；居品力则是硬实力，GV70将母公司当代集团多年蕴蓄的“黑科技”推崇而出；同期，该车也初次向中国商场开放各样套件的定制采选，个性化的选配是豪华品牌突显各别化、诱导高净值糜费者的王牌。

朱江此番操作想象直指“立品牌”，这是捷尼赛想在中国商场急需“补课”的部分。

要知谈，当作人人头部车企当代汽车集团旗下的豪华品牌，捷尼赛想出身之初便凭借想象上的私有追求，在韩国、北好意思商场马上崛起。可是，这颗豪车新星在华的征程却并非一帆风顺。

2021年重返中国商场以来，捷尼赛想将全系11款车型所有这个词引进国内，价钱粉饰30万到百万级别。但重大的居品方阵却仍没能掀翻浪花，昨年仅卖出1558辆，本年前三季度销量则为888辆。

在业内东谈主士看来，背靠当代集团的捷尼赛想居品力其实并不弱，不管是主买通顺感的G70、GV70，政属性的G80、G90、GV80，或是纯电GV60等，在所属细分商场中，居品力齐处在前方。

问题勾通在品牌塑造层面。一位接近捷尼赛想中国的东谈主士线路，畴昔几年公司政策旅途出现了偏差，重叠韩系品牌在中国式微以及自主豪车品牌的崛起，让糜费者罗致一个韩系豪华品牌并不那么容易。

因此，3个月前，临危衔命的朱江，从李哲手中接过了捷尼赛想中国CEO的帅印。捷尼赛想但愿他来周转品牌、绽开方位。

从经历来看，朱江有朝上20年的从业教养，进犯的是，他的大部分经历齐和开荒中国商场息息关联，不管是帮良马MINI和雷克萨斯开荒中国商场，照旧搭建蔚来的营销体系，或是支援陷于电动化转型难题的福特，朱江擅长从品牌0到1的塑造。

在业内看来，朱江是一个懂中国商场、具备高端品牌营销教养、熟知新势力玩法的汽车营销宿将。他的经历和才气，齐与捷尼赛想寻求“解围”的需求高度契合。

但现时中国豪车商场的波动，成为摆在朱江眼前的第二谈门槛。

乘联会数据涌现，国内豪华车商场在9月呈现出零卖量下滑、商场份额缩减的趋势。这一变化反应了商场竞争的日益强烈，也示意了糜费者关于豪华车品牌的采选与偏好正在发生长远的变化。

在如今BBA齐被动大幅降价、驻防的环境下，当作一个著明度尚待开释的品牌，捷尼赛想需要找到一个脱颖而出的机会。

因此在讲完豪华故事、向国内中产抛去一个突显个性的新采选后，朱江将新GV70售价进一步下调3万元，至29.3万-40.3万，让GV70成为30万内惟一超300匹马力的豪华品牌SUV。他直言这是对中国糜费者的赤忱。

在朱江的率领之下，捷尼赛想再次勇敢地向中国商场贫乏。

16年来，这家韩系豪华品牌在华杀了个“三进三出”却依旧不愿烧毁。朱江这次强调，捷尼赛想不会退出中国商场，且依旧将增多参加，新款GV70就是明证。

这股韧劲，让商场能感受到了捷尼赛想对中国商场的渴慕。更进犯的是，守住中国商场这片政策要隘，相干通盘这个词当代汽车集团能否不息坐稳人人汽车巨头之位。此刻，门外的比亚迪仍是乘着新动力红利入围人人Top10，华为、吉祥、零跑等后浪们也齐想收拢变革机遇，改写人人商场边幅。

韩系车需要一次卷土重来的机会，品牌力的重塑即是碎裂口。

脚下，朱江指引的“旗舰”捷尼赛想承担起了破风的重担。倘若它能走出迷雾、在中国豪车商场站稳脚跟，便能为其他彷徨中的“老牌”车企提供一个解围范本，这也将成为朱江作事生存重墨重彩的一笔。