本年1月份中国乘用车零卖销量达216万辆，同比增长25.7%，实现了比年来少有的双位数增长。更令东说念主鼎沸的是，不少车企的1月零卖销量均杰出了批发销量，证实消费信心得到了灵验刺激和规复。

但车市的马太效应愈发权臣，销量名次前方的品牌也曾中国三强、德国大家和日系两田，以及好意思系代表上汽通用。豪华车阛阓仍由BBA领衔，雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃则占据了所谓的“二线豪华品牌”前方。

满打满算，在全球第一大汽车阛阓有存在感的品牌不杰出15个。从长久来看，关于消费者这无意是善事。

汽车消费需求日益多元化，但在不错猜测的改日，中国阛阓的汽车品牌却缓缓递减。大致，当00后们干预购车期后，很多有个性和魔力的品牌却已遁走中国阛阓，这将成为他们东说念主生中的一大憾事。

是以，在行将告别2021农历新年之际，让咱们来盘货一下现在车市中那些被“低估”的品牌：阿尔法·罗密欧、斯巴鲁、雪佛兰、当代、赞扬。

在裁剪部的扫数裁剪心目中，它们是最“意难平”的品牌，也领有实现冲破的后劲和实力。

阿尔法·罗密欧：让更多中国消费者试驾，大致就富有了

当下，险些扫数汽车品牌的居品标建都在无尽趋近于自得。但阿尔法·罗密欧仍执拗得像个“白痴”。走过110年后，这个意大利传奇品牌的脾性从未改造，对驾驶乐趣的执着追求早已深深融入了它的血液。

负包袱地说，阿尔法·罗密欧为中国消费者提供了最地说念的驾驶机器，不管轿车Guilia照旧SUV Stelvio皆是如斯。而两者30-40万元的售价也远比保时捷低，很多消费者都能够得到。

阿尔法·罗密欧在中国阛阓也曾“小众”品牌。这与很多中国消费者尚未对其建筑品牌领路高度干系。但跟着Stellantis集团的缔造，阿尔法·罗密欧大致会在中国迎来更重大的发展空间。

奏效与否的要道在于速即扩展销售收集。传闻有高达50%比例的东说念主在试驾过阿尔法·罗密欧的居品之后，遴选成为车主。

看成独一保捏全系居品入口的非豪华品牌，斯巴鲁在中国永恒呈现出“与世无争”的情景。

斯巴鲁的定语还不啻这些，它照旧独一全系领受全时四驱、水平对置发动机的汽车品牌。

这些技能很好地评释出了斯巴鲁的品牌魔力。从前些年JDM的代表之一，到比年来的“男性交友利器”，斯巴鲁的口碑一直炸裂，独一的一款后驱居品brz于今也曾保值神器。

但为什么斯巴鲁的阛阓露出一直差强东说念办法？

在中国阛阓，斯巴鲁的售价已实足对标豪华品牌，但却实足偏离了其品牌定位。加之居品威望局促、中国在售车型能源孱弱等成分的制约，已冉冉消费了很多车迷的顾惜。

不可否定，斯巴鲁在中国仍有契机。不久前，斯巴鲁中国官方晓谕新一代傲虎开启预售，并将在6月30日之前上市。不得不说，这又撩拨起了一批想买跨界旅行车消费者的心。

但面临外界是否引入搭载2.4T发动机版块的商榷，斯巴鲁中国永恒莫得实在回复。

是以，要是斯巴鲁想在中国阛阓更进一步，需要拿出更大的诚意。

是什么导致雪佛兰比年来的阛阓存在感相对劣势？在回答这个问题之前，不妨先来望望上汽通用对旗下三个品牌的定位。

凯迪拉克面向豪华车市，自不必多说；可是，别克和雪佛兰均定位于主流阛阓，两者未免产生里面竞争。天然别克这两年主推艾维亚系列居品，试图带动品牌价值和定位进一步进取，并给雪佛兰留出品牌空间，但别克的品牌进取不成一蹴而就，而雪佛兰那处也早已等不足了。

客不雅来看，雪佛兰品牌和阛阓提高的后劲都很可不雅。因为雪佛兰领有集深度和广度于一体的居品线。只是其中大多半居品中国消费者无缘得见。

在引入了开发者之后，咱们应当对雪佛兰引入更多全球化居品报以但愿。

毕竟福特已在中国卖了那么多年Mustang，Mustang Mach-E也将国产。看成福特的老敌手，雪佛兰毫不会坐视不管。大致咱们不错期待有一天在中国买到国6版块的科迈罗和科尔维特。

当那一纯确实到来，雪佛兰在中国阛阓的品牌形象将会透顶扭转。

赞扬这两年的露出亦如其官方定位“异行者”，特地贴切。

在好意思国，赞扬是一个主流豪华品牌，领有厚度颇深的居品威望。相干于此，赞扬自2016年实现国产，但于今仅在中国推出了两款主销居品CDX和RDX。

相较于同集团的本田品牌，赞扬受制于资方居品导入沟通，无法实现销量冲破也看重义之中。

近两年，广汽赞扬在莫得全新址品导入的情况下，仍推出了CDX混动版，以及CDX和RDX的A-Spec清醒版，提高了居品线厚度，并在一定过程上隆起了品牌性格，已属难能珍重。

昨年年末，赞扬新一代TXL和MDX接踵发布，这宣告着赞扬在全球范围行将开启新一轮居品周期。很多中国消费者也早就对新车心心念了许久。

但愿广汽赞扬能在合应时辰引入这两款新车，让赞扬品牌在中国实现转化。

将当代品牌划入这一榜单中，显得颇为奇怪。比拟于其它4个品牌，当代在中国的销量界限更大，也领有深厚的阛阓基础。

但网上车市合计当代在中国仍未实足竣事后劲。

无谓置疑，当代汽车是一个主流品牌。但中国消费者更多地将其与“家用车”划等号，也对当代的技能实力少有了解。

但殊不知，当代旗下的豪华品牌捷尼赛想是比年来蹿升速率最快的豪华品牌，并将在2021年致密干预中国；当代也领有顽强的技能储备，不仅可自研大排量发动机、多档位AT变速箱，况兼还隐藏燃油、混动、纯电、氢能源多种能源路子，号称万花筒；当代还在WRC赛场屡创佳绩，旗下N系列高性能居品更是受到了欧洲消费者的追捧。

关于当代来说，奈何尽快地将这些居品和技能从兵器库中开释出来，呈现给中国消费者，是其能否竣事后劲的要道。

昨年，当代重启入口车业务，官方引入在好意思国热销的帕里斯帝，或可视为其全力出击中国阛阓的预兆。

让咱们一王人期待当代品牌接下来的动作吧。

这次，网上车市评比出了心目中5个“意难平”的汽车品牌。

暂时来看，这些品牌均未获取与其品牌魔力和实力相当的市款式位，但它们不仅领有特质显然，性能出色的居品，更在全球范围领特别量巨大的拥趸。这让他们领有在中国阛阓改造运说念的底气和实力。

从阛阓维度来看，某种兴致上，一个进修顽强的汽车阛阓不单是以销量界限来界说。能否容许消费者多元的消费需求，并以此建筑和培养汽车文化，亦然弥留圭臬之一。

从这一兴致来看，阿尔法·罗密欧、斯巴鲁、雪佛兰、当代、赞扬不可或缺。

咱们期待着它们在中国早日进化至“实足体”情景。