2020年，德国三大汽车制造集团(大家、戴姆勒、良马)赢得了大额利润，然则成本市集却长久在激情电动汽车制造商的改日。分析师阿恩特-埃林霍斯特以为，在电动汽车主导的改日，传统汽车制造商将阐扬更大的作用，而不是市值被严重高估的特斯拉等“造车新势力”。

“传统的汽车分析师和投资者不深信造车新势力盈利的可执续性，而新的汽车规模投资者则不深信传统汽车制造商的电动汽车/软件才能，这两种不雅点齐是诞妄的。” 埃林霍斯特说。

经济日报-中国经济网玄虚外电报谈 2020年，德国三大汽车制造集团(大家、戴姆勒、良马)赢得了大额利润，然则成本市集却长久在激情电动汽车制造商的改日。

近日，伯恩斯坦(Bernstein)分析师阿恩特-埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)示意，大家、戴姆勒和良马这三家集团在四季度产生了133亿欧元(161亿好意思元)的解放现款流。他以为，在电动汽车主导的改日，传统汽车制造商将阐扬更大的作用，而不是市值被严重高估的特斯拉等“造车新势力”。    

埃林霍斯特在一份敷陈中示意：“传统的汽车分析师和投资者不深信造车新势力盈利的可执续性，而新的汽车规模投资者则不深信传统汽车制造商的电动汽车/软件才能，这两种不雅点齐是诞妄的。”

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戴姆勒此前公布的财务预报暴露，其2020年息税前利润达66亿欧元，解放现款流为83亿欧元，均好于市集预期。这些乐不雅的数据进一步诠释注解，欧洲汽车业正再行冠疫情中复苏。数据暴露，大家、戴姆勒、良马均受益于2020年下半年中国市集的强劲带动。    

戴姆勒示意，天然本年岁首芯片的贫困可能会影响一季度事迹，但公司揣摸本年仍将保执积极势头。天然，前提是新冠疫情不再激发进一步禁闭。

戴姆勒CEO康林松(olakallenius)一直在接力收复投资者对公司重组的信心，欲借此重振戴姆勒备受挤压的利润率。同期，工会也正在就戴姆勒留传业务的削减问题进行探究。

为此，他的作念法是专注于更大的豪华车型，并推出了梅赛德斯-飞驰新一代旗舰S级轿车，因为这些车型的讲演率更高。并将在几个月内推出其昆季车型——纯电EQS，这是梅赛德斯-飞驰首款基于电动汽车专用技能制造的家具。

戴姆勒旧年在欧洲得手达标更严格的排放规范，这收获于后期插电式搀杂能源车型的销量激增。此外，1月21日，评级公司规范普尔(Standard&Poor's)将戴姆勒的前程瞻望从负面调高至领略，称揣摸戴姆勒将越来越多地受益于“领略需求、提升成本效益的门径以及家具结构的故意转机”。(经济日报-中国经济网 记者陈梦宇编译)

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