测试车型 方程豹豹8 高配版7座

在方程豹豹5上市的一年之后，方程豹品牌推出了第二款车型，方程豹豹8。今天就以豹5车主的角度给巨匠讲讲这款新的豹8进展如何，以及和豹5有多大的分袂。

先说论断，豹8接纳了原先豹5的好多优点，但由于竖立和调校的不同，其实分袂还是很大的。

性能测试: (气温15°C)

加快 0-100km/h 4.7s (电板soc70%)

刹车 100km/h-0 36.4m

由于测试时电量仅有70%，是以4.7秒只怕是豹8的性能极限，而是简单以高位保电逻辑可以达到的成绩。此外车机屏幕上显现的加快时候不准确，比专科仪器的测试限制慢的多。

刹车成绩关于一个有大梁的越野车来说，确实可以给个赞。

能耗进展:(气温15°C，不开空调)

城市纯电续航：146.6km（100%-18%，均速27km/h）

城市纯电续航从100%直到18%的发动机启机点，跑出了146.6km的成绩，远远罕见标称续航的125km，进展优秀。此外还可以切换到极限纯电格局，进一步的进步续航进展，要是家里有充电条目，十足可得志简单使用。

收货于比亚迪广泛的三电系统，豹8的快充峰值功率罕见120kW，是接近3.5C的水平，即便在外充电也不会破耗过多的时候。

城市油耗 7.7L/100km（均速27km/h)

高速油耗 11.3L/100km（均速113km/h)

自爱3.3吨的豹8城市油耗进展优异，由于修长的车身造型，在高速油耗方面比豹5更具有上风，况且仅需加注92号汽油。

和巨匠讨论一个问题，最近几年许多国产车的自爱越来越大，是否和当年几十年的“轻量化”造车理念是以火去蛾中的呢？

因为当年在油耗和碳排放规定迟缓严苛的布景之下，如思完了低油耗，就要在进步发动机效果(难)的同期镌汰车重(易)。而现如今，由于摄取了额外高效的插电混动时间，使能源总收效果大幅进步，是以当今就可以毋庸极致的追求轻量化了，这么也可以在功能竖立和表面安全性层面得到进一步的进步。

是以现时我们中国品牌汽车总体越作念越重，在宏不雅层面是利大于弊的

驾驶性进展：

在简单90%的情况之下，豹8的驾驶感受都辱骂常出色的。出力平衡、线性平顺，CRBS还可以高效回收动能。只须在“恬逸”制动格局下，低速或附进刹停时制能源不均匀，有些脱节，但愿后期可以纠正

动态操稳进展：

豹8搭载了与仰望U8疏浚的全功能版块云辇-P系统，在大小冲击治疗和滤震的轻柔性上都比豹5有了显耀进步，当作有大梁的越野车来说，现时豹8的滤震进展是令东说念主舒服的，可以给到80分。此外豹8在车身动态随从性方面，相似比豹5有了很大进步，即便在恬逸格局下，变线时车身也很干脆。而在畅通格局下，会愈加的硬朗。

但转向手感层面，豹8并弗成赢得好评，总体偏千里，阻尼大，但愿后期粗略进行一些优化，使得简单可以愈加的粗拙。

NVH隔音静谧性：

诚然豹8是有大梁的越野车，但风噪、路噪环境音和能源总成的杂音扼制都可以，可以给好评。

智驾系统：

豹8搭载了华为ADS3.0智驾系统，但由于现时版块匹配问题无法进行测评。要是按之前所体验过的华为ADS 3.0的进展来说，如实可以说是遥遥最初。同期也要再次教导巨匠：现时仍然是缓助驾驶，巨匠还要把预防力靠拢在驾驶上。

静态进展：

豹8比拟于豹5，在车内空间方面得到了较大进步。当作大梁越野车来说，可以作念到短途三排7东说念主欢快出行，以及4东说念主加较多行李的资料旅行。竖立方面有电吸门和电调方针盘，可以作念到驾驶员的一键切换。大屏菜单和车机操作逻辑都可以给好评。

临了吐槽一下豹8的备胎缠绵，比车尾门隆起好多，在泊车时需要额外预防，但愿今后能有一定的优化，比如推出无备胎或小备胎的车型版块，便捷城市用途的东说念主群。

越野性能：

由于时候有限无法更换越野轮胎，是以本次并未进行测评，但从越野竖立来说，除了云辇-P以外，还有4L格局+前后机械式差速锁，冒失大部分地形来说都是没问题的。

牵挂：

豹8在智驾、越野性能、公路性能、空间实用性、竖立和动态豪华感层面，比拟于豹5更上了一层台阶，是一台愈加平衡完善的六边形战士车型。但愿巨匠可以本体去试驾去感受这台车是否确实如斯优秀，而在巨匠简单试驾无法体验和感知的方面，我们都是可认为本期一都不雅点端庄的