日产奇骏也曾是国内SUV阛阓的杰出人物，凭借宽阔的空间、可靠的品性以及较高的性价比，劝诱了多半浪费者。以前联合紧凑型SUV阛阓被日系三分天下，这其中就有日产奇骏一份子。数据表露，2019年，奇骏的年销量冲突了21万辆，达到了入华以来的最岑岭。

但在此之后，奇骏销量便初始下滑，绝顶是到2021年履历了断崖式下降，年销量仅有7.1万辆，昨年更是跌至3万辆。值得一提的是，奇骏在结尾的价钱也曾大幅下降，初学款不及12万便侧额脱手，这么的配景之下，依然难以带动销量回升。这一情况让东谈主不禁狐疑，当初堪称日产插足最大名堂，破耗190亿研发的新奇骏，为安在国内阛阓堕入了如斯境地呢？本文将从居品力、阛阓环境、品牌领会等多方面解析奇骏销量下滑的原因。

原因一：三缸机“翻车”，浪费者信心受挫

2021年换代的奇骏断念了传统的2.0L和2.5L天然吸气四缸发动机，转而搭载一款1.5T三缸涡轮增压发动机。日产的这一决议被合计是为了投合各人排放端正和提高燃油经济性，但关于中国浪费者而言，三缸机的领受度一直较低。三缸机在行驶平顺性和永久可靠性上的残障，让好多浪费者对新奇骏掩饰而视。更厄运的是，车主响应奇骏存在怠速抖动、冷启动异响等问题，使得三缸发动机的口碑进一步受损。

事实上。早在此前，别克、福特均也曾进行了三缸机的“试水”，但这两个品牌无一例外惨败，英朗、福克斯等蓝本在中国阛阓极为热销的车型也由于三缸机的原因堕入困境。有了前车之鉴，日产却不吸取栽植，反而显得过于自信。东风日产销售副总张继辉曾发言流露：“但愿浪费者不要纠结三缸四缸，咱们既然敢推出这款车，咱们便是有底气的。”这句话于今听起来真实是有些好笑，但似乎也流露了奇骏今天的侥幸。

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原因二：危机四伏，奇骏上风不再

奇骏也曾凭借空间大、竖立实用、价钱合理的上风，在联合紧凑型SUV阛阓中占据一隅之地。但是，比年来跟着新动力以及自主品牌的崛起以过头他联合品牌的更新迭代，奇骏的市款式位被缓缓收缩。

面前的紧凑型SUV阛阓，用车费本更低、竖立更丰富、居品更智能、详细性价比更高的比亚迪宋Plus新动力是当之无愧的领头羊。此外，本田CR-V、丰田RAV4荣放等以前的竞争敌手，它们依然保抓着较高的竞争力，在阛阓口碑上更是对奇骏酿成了挤压。反而奇骏，不仅有三缸机的累赘，在经营上也遭到了不少浪费者的吐槽。面前的奇骏不错说是碰到了表里夹攻，处于危机四伏的气象，这无疑进一步导致奇骏难以在居品力上超越重围。

原因三：品牌老化，日产劝诱力下降

日产当作“日系三强”之一，曾凭借省油耐用的形象在中国阛阓深受接待。但是，比年来，跟着丰田和本田在混动技巧、智能化竖立等限制的抓续发力，日产显得有些力不从心。无论是天籁、轩逸照旧奇骏，日产车型的合座形象王人偏向保守，难以幽闲年青浪费者对科技感和崭新感的需求。

此外，日产比年来在营销战术上的保守气派也收缩了品牌影响力。在阛阓宣传和用户体验方面，日产未能有用传递其品牌价值，导致年青浪费者更倾向于采用更具转换力的自主品牌或其他日系竞品。

原因四：结尾售价崩盘，毁伤品牌形象

靠近销量压力，奇骏在结尾阛阓的价钱一降再降，甚而出现“低配车型跌破12万”的表象。天然价钱优惠劝诱了一部分预算有限的浪费者，但大幅降价的战术同期也让奇骏堕入“低价”的品牌领会困境。

价钱的大幅跳水不仅毁伤了早期车主的利益，还影响了奇骏的二手车保值率。一款也曾的联合标杆SUV，因降价而失去了蓝本的阛阓定位和品牌价值，让浪费者对其未来的发展愈加不看好。

奇骏的销量下滑响应的不仅是居品自己的问题，亦然日产在技巧道路、阛阓战术和品牌定位上的集体迷失。要念念扭转刻下的颓势，日产不仅需要从提高奇骏自身的居品实力，引入更年青化的经营，更高效的四缸发动机以及新动力混动技巧，从头用居品力取得浪费者的信任。

品牌层面，也需要加大营销力度，绝顶是需要针对年青浪费者打造更个性化的品牌领会。而价钱层面，过于自信定高价或者盲目降价王人不可取，如安在劝服浪费者的同期，保抓品牌自身的阛阓价值以及形象也十分紧迫。关于日产而言，中国阛阓是执意不行冷漠的中枢战场，只但愿日产大概早点觉醒吧。毕竟面前的日产，基本便是靠着轩逸一款车在因循着了，还能保管多久呢？