盖世汽车讯 据外媒报说念，世界汽车集团正在斟酌是否要在欧洲主要市集取消电动汽车的直销（或称代理）零卖花式，情理是向电动汽车的“过渡冉冉”。

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世界示意，在欧洲疲软的汽车市集上，通过代理花式销售电动汽车，同期通过传统的零卖业务销售内燃机汽车，既复杂又具有挑战性。

世界集团认真销售的董事会成员Marco Schubert在11月27日发布的一份声明中示意：“鉴于充满挑战的框架条款，咱们必须重新评估当今的纯电动汽车代理花式是否能为客户带来最好体验。”他示意，代理销售仍然将是世界的“长期贪图”。

这次审查将涵盖世界品牌、奥迪、斯柯达以及世界商用车，触及的市集包括法国、德国、波兰、西班牙和英国。据悉，世界汽车集团于2020年推出了电动汽车直销花式。世界汽车示意，审查恶果预测将在来岁3月底傍边公布。

世界汽车示意，Cupra品牌将无间通过代理花式销售其电动汽车。此外，世界集团在爱尔兰和瑞典的汽车皆将以代理花式销售，岂论车辆袭取的是哪种能源系统。

图片开端：世界

世界示意，电动化过渡的速率比预期要慢，这意味着世界经销商需要同期开动两个销售系统的时候将比预期更长。“在较万古候内保抓这种高度的复杂性将是销售组织面对的主要挑战。”

外媒报说念称，世界乘用车公司的经销商每销售出一辆电动汽车，就会取得4%的固定利润和2%的生动酬金，但经销商但愿取得6%的固定报答和3%的生动报答。报说念还称，二手车的销售雷同存在问题。

世界还在11月27日示意，但愿扩大车队销售的代理花式。世界销售认真东说念主Martin Sander最近在接受采访时示意：“在世界，车队业务中的代理花式也曾得胜运作了20年，经销商和制造商对此皆极度闲隙。因此，咱们但愿在通盘这个词欧洲的车队业务中实际这种代理花式。”

汽车制造商一直寻求在欧洲市集引入代理花式，以裁减分销老本并简化线上销售历程。关系词在好意思国，由于各州的特准谋划法，直销花式的实施面对更大挑战。

在传统花式中，经销商从制造商处购买库存，并在一定进度上可与客户开脱协商价钱。此外，经销商还承担营销老本，四肢答复，经销商不错从每笔销售中赚取更高的利润。

在代理花式下，汽车制造商保留库存，买家径直向制造商购买汽车。经销商则赚取固定且较低的利润率，同期不需要承担营销和库存老本。

世界是最新一家重新斟酌是否在欧洲袭取代理花式的汽车制造商。据报说念，本年春天，福特毁掉了成立代理销售的谋划，并将该谋划推迟到最早2026年。

在奥地利、比利时和荷兰推出试点神气后，Stellantis也调整了其代理销售花式。在测试市集出现信息时代问题后，该公司谋划按照国度而非品牌的形势引入这一系统。

据报说念，良马和MINI的代理销售谋划也因信息时代问题而推迟。奔突自2022年在英国初次通过代理花式零卖汽车以来，仍然顽强推动在欧洲的代理销售业务。

当代起亚、雷诺集团和丰田则示意，他们仍将坚抓经销商销售花式。