新能源汽车越来越像电子家具？你还别说，要是是从升级改款的速率来看，它们还真有点像，以智界S7为例，前年11月底上市，成果因为产能的问题导致委用没跟上，成果销量进展存点拉胯，最终是4月底来了一波改款，这次改款，产能也跟上了，是以随后2个月的销量进展王人还可以，但莫得太长的捏续性，中间进展略有转化，是以借着这次的华为Mate品牌盛典，智界S7又来了一次改款，一年时分，2次改款，而且每次的动作王人颇大。这也从侧面反馈了市集竞争的利害进度。

来看新车，新款智界S7有3个版块四款成立车型，官方指导售价为22.98万-31.98万元，对比之前的版块，初学的门槛缩小了2万元整，且成立作念了升级，而顶配车型的售价更是下调了3万元整，性价比有所进步，另外新车上市手艺还有5000元定金抵8000元尾款以及1.2万元选配职权等，抽象下来，新款车型的忠心很高。而且新车将会在12月1日开启委用，基本上是作念到了下定即委用的水准。

这次仅仅年度小改款，且新车上市才1年时分，是以改款车型的外形变化不大，也曾家眷化的外形瞎想，前脸禁闭格栅配机敏灯组以及一语气式日行灯，两侧瞎想了立体感较强的引流槽，车头下方则是梯形进气口，侧面选择溜背轿跑式车身瞎想，风阻所有仅为0.203Cd。车顶线条顺滑畅通，配荫藏式门把手、无框车门、五辐式轮毂，车尾则是一语气式尾灯组瞎想，尾箱顶部瞎想了鸭尾造型，下包围加多镀铬荫庇，通盘这个词尾部瞎想简易，关联词该有的携带感也曾不缺的。

新车尺寸不变，长宽高诀别为4971*1963*1472毫米，轴距2950毫米，定位中大型车，里面空间没什么好驰念的，官方数据，后排横向空间为1537毫米，腿部空间为945毫米。实车体验，身高176厘米乘员在二排有最初2拳的腿部空间，坐在后排可以跷起二郎腿，地板纯平，中间乘坐也不会太秘密，坐垫长度挺长对大腿承托到位，称心肠挺高。

车顶配备全景天幕，是以车内的垂直空间也不差，有有时1拳傍边的头部空间余量，且开扬感很好，不会以为压抑。后备厢通例容积420升，后排座椅提拔比例放倒，最大可扩张到1450升。

插足车内也曾“游艇式座舱瞎想”，中控台是纵眺船面造型，液晶面目设立在远隔地方盘的位置，配橄榄型三辐式多功能地方盘，悬浮式中控屏，内置鸿蒙4贤达座舱，配有星环散射体，副驾前线提供一个较大的储物仓，车内瞎想节约，简化按键和旋钮，功能设立王人集成在屏幕里，提拔语音识别截至，提供手机双50W无线充电，内饰配色有白沙杏、月影灰和雀羽红三种。中央扶手箱内提供冷暖雪柜。

前排配备一款式携带座椅，提拔多向电动调遣，前排座椅提拔加热透风，高配车型副驾配备零重力座椅，提拔18向电动调遣，前排还多了推拿功能。

智驾方面，初学Pro 后驱长续航版搭载HUAWEI ADS基础版智驾系统，选择的是感知录像头+毫米波雷达+超声波雷达构成的视觉智驾有策划，可以完了寰宇高速和城市快速路的NCA智驾领航辅助功能，提拔自动陡立匝说念、自动换说念避障，提拔最初160种车位的停车功能。至于Max和Ultra版块的三款车型均搭载了HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统，选择激光雷达+感知录像头+毫米波雷达等构成的交融有策划，不依赖高精舆图，寰宇王人能开，提拔车位到车位的智能驾驶。

全系基于800V碳化硅高压平台打造，有单电机和双电机不同的能源，单电机选择后置布局，最大功率215千瓦，零百加快5.4秒，双电机加多了一颗前150千瓦前电机，零百加快3.3秒，最高车速200公里/小时，配备82/100千瓦时电板组，CLTC工况续航里程诀别为705/855/785公里，提拔高压快充，15分钟可以将电量从30%充至80%，充电5分钟，续航加多215公里。

选择途灵底盘，悬架为前双叉臂后五连杆放心悬架，前悬是选择解耦的凭空主销双叉臂结构，配有空气弹簧和可变阻尼减振器，提拔4档车身高度调遣，最小转弯半径5.67米，100-0公里/小时制动距离33.5米，麋鹿测试得益83.1公里/小时。

选购冷落：

新款车型成立丰富，上市手艺还提供了不少购车职权，是以即即是初学车型，该有的成立如零重力座椅等也王人给到了，跟Max和Ultra版比拟，少了后排的座椅加热和透风，另外就是智驾以及电板容量方面有点区别，可以说是初学即高配，能知足经常使用了，不外华为车系的最大亮点就是高阶智驾。

是以，连合成立、价钱、续航以及智驾等方面抽象来看，个东说念主以为，2025款Max后驱长续航版可以手脚首选，价钱适中，成立丰富，提供激光雷达和HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统，高速、城市王人能用，705公里续航协作高压快充，也不会有太多的里程懆急。即即是远程自驾也能应付了。

预算垂死一些的，可以商量2025款Pro后驱长续航版，成立够用，一样是800V平台和705公里续航，仅仅少了后排加热透风，另外智驾用的是纯视觉有策划，但价钱跟Max版差了4万元，个东说念主以为这个版块也曾挺合算的

而且，纯视觉和激光雷达之争还莫得明确赢输，跟着来岁特斯拉FSD插足中国，是会倒逼这些纯视觉试驾有策划不断的优化和进步，后续通过OTA升级应该会有更好的驾乘体验，是以，花少钱，办大事是值得的。