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绪论

日系车曾以低油耗风靡大家，然则如今地方严峻，多家日系车企利润下滑。

日产汽车更是深陷危急，日产汽车利润暴跌94％，通知裁人9000东说念主，最经典车型轩逸也大幅降价。

日产汽车利润为何下落如斯之快？日系车又将何如支吾这前所未有的挑战？

日系车企利润举座下滑

日系七家汽车企业发布上半年财报，其中五家利润下降，丰田、本田、日产这三大闻明品牌情况尤为杰出。

丰田汽车以往凭借优秀发动机和性价比额外受铺张者醉心，但本年上半财年利润约合东说念主民币894 亿元，同比下滑 26％。

丰田还将本财年大家预期产量从此前的1000 万辆下调至 970 万辆，本年 4 至 9 月的大家销量减少 4%，至 455.6 万辆。

相通受到冲击的还有丰田的日野，它在北好意思地区由于引擎检测鉴别格而向好意思国政府等支付了230亿日元的多数补偿。

本田汽车上半年税前利润下滑 15.6％，销量近乎相接六个月下滑，本田 9 月大家销量同比下降 14.8%，相接 6 个月下滑，大家产量也同比大幅下滑 20%。

本田在中国商场的理会也欠安，本年 6 月，本田在中国累计销量为 68966 辆，同比下降 39%。

而本年上半年，本田在中国的累计销量仅有 415906 辆，同比下降 21.5%，东风本田销量更是暴跌超 3 成，上半年仅售出 22.7 万辆。

日产汽车深陷窘境

利润暴跌 94％，动作日本第二大、大家十大汽车公司之一的日产汽车，如今堕入严重危急。

第二个季度净亏蚀93亿日元，销售额比预期的要少，买卖盈利也急剧下降，在这么一个灾祸的截止眼前，股票当日下挫了10%。

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日产以为，利润的减少是由于受到了中邦原土品牌的压力，以及好意思国的主要机型由于老化而缺少竞争力。

日产轩逸一度是中国热销的微型轿车，凭借其便宜的价钱和省油耐用的优点，在国内的销量一直处于首先地位，而当今，轩逸的价钱一经从十几万降到了六七万，以应付商场的利害竞争。

尽管选择了降价政策，但轩逸的销量仍面对挑战，面对功绩下滑，日产汽车选择进击步伐扭改行绩，将削减 20% 的大家产能，并在大家鸿沟内裁人 9000 东说念主。

同期，日产首席本质官内田诚将从本月起自觉毁灭 50% 的月薪，其他本质委员会成员也将自觉相应减薪。

此外，日产还通知减持部分三菱汽车股份，将持股比例从目下的34% 降至 24%，以得到 680 亿日元的流动资金，这些步伐旨在缩短老本，回笼资金，提高企业的财务生动性，以支吾现时的危急。

日系车落伍的多方面体现

日产轩逸等日系车在能源方面的理会一直备受争议，日系车为了保持低油耗，在能源方面作念出了和洽。

同期，与其他品牌同级别车型比拟，轩逸的能源差距昭彰，年青东说念主更倾向于能源浩瀚的车型，以无礼他们对驾驶神志的追求。

而像轩逸等日系车，在能源方面的不及使得它们在竞争中处于毛病，这与当下以年青东说念主为主的购车群体对能源的需求不符。

日本汽车一向以皮薄、车漆薄而著称，即使是用手敲打时车子，有些型号的车子上一按就会留住坑坑洼洼的凹痕，更别提如果车与车相碰撞的情况了。

从许多事故来看，日本车的车架一般都比较优柔，承受压力的智力也不够，在握地力和壮健性方面都不如好意思国和德国。

在六月份，日本汽车的检测数据被爆出乌有，丰田被迫令住手出产，并对其进行了整改，导致其品牌形象受到了极大的损伤，导致销量不休下滑。

丰田因未按照日本官方规定进行屡次安全性历练，吸收不同的检测参数及检测设施，导致其在屡次安全性历练中未能达到预期后果。

此次事故爆发之后，日本政府和第三方组织再次对丰田汽车进行了再检测，检测截止显露，该公司出产的汽车不但达到了日本的联系规定，而且首先了大部分同类型汽车的安全水平。

然则，这起事件一经对日系车的声誉变成了严重冲击，铺张者对日系车的信任度直线下降，日系车的口碑受损，销量也相接暴跌。

车企竞争中日系车的毛病

新能源汽车的出现使得日系车以省油为上风之一的性价比不再杰出，在往日，日系车凭借较低的油耗在商场上占据一定上风。

然则跟着新能源汽车的崛起，日系车独一的上风还被减弱，不错说日系车在各个汽车品牌中性价比最低。

同级别的车型中，日系车价钱卖得最贵，价钱优惠力度小，与德系、好意思系、国产等品牌比拟缺少竞争力。

日系车在用料作念工方面举座理会较差，不管是车漆厚度、轮胎规格如故车门焊合工艺、中控台材质等各个方面，都过期于其他品牌。

购车客户年青化，他们更垂青外不雅、内饰、能源和智能化，而日系车在这方面存在昭彰短处，与十万以内新能源汽车比拟，差距显贵。

以本田为例，2004 年、2014 年和本年的车型外不雅变化不大，建树没晋升价钱却依旧那么贵，部分车型如 “马路三大妈” 连中控屏都莫得只消收音机。

而十万以内新能源汽车智驾功能完备，车内笼罩和驾驶体验佳，且廉价日系车许多连倒车影像都莫得，新能源汽车已完结自动停车，差距昭彰。

新能源期间日系车的窘境

在新能源期间，日本缺少闻明且有竞争力的电车品牌，在商场上纳闷语权，对忘形国特斯拉和中国比亚迪等新兴热点电车品牌，日系车毫无上风可言。

日本也曾在燃油车期间征象无穷，但在新能源汽车的波澜下，上风安祥退去，性价比也极低。

丰田、本田、日产为代表的日系车企，诚然在传统燃油车限度领有深厚的技艺蓄积和邃密的口碑，但在新能源汽车商场上却举步维艰。

与好意思国特斯拉比拟，日系新能源汽车在多个方面存在昭彰差距，特斯拉吸收松下和宁德期间的三元锂电板，而日系车在电板技艺上的发展相对滞后。

特斯拉领有丰富的智能科技建树，如自动驾驶、主动避险、车联网等功能一应俱全，比拟之下，日系车智能化水平较低。

与中国比亚迪比拟，日系车相通处于毛病，在电板技艺上，比亚迪吸收宇宙创始的刀片电板。

在体积能量密度弥补自己能量密度短板后，不仅确保了续航距离，而且安全方面也额出门色，果真告别了自燃。

而日系车的电板技艺在安全性和续航智力上都难以与刀片电板相抗衡，比亚迪的电机合乎于永恒、低功耗的家用车，与日系车的电机比拟，上风大大的。

日系新能源汽车一上来起售价就靠近 20 万起，而比亚迪的新能源车型在同价位下，能源性能特出日系车，在性价比和功能建树上更是比日系车强了好几倍。

结语

日系车独一的耗油量低的上风在新能源车出来以后，也不复存在，与其他的车子比拟，性价比太低，不管是从功能如故外不雅，再到车的材料，日系车都不成。

属于日系燃油车的期间早已往日，当今是新能源的期间，而况在燃油车行业中，日系汽车的功能以及性价比也远不如其他品牌的车，同等价位下，详情聘请更具性价比的车啊。

信息开首

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闻明巨头通知裁人9000东说念主!CEO自觉减薪50% 深圳新闻网 2024-11-08 16:21

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