要论这段时候哪家汽车品牌相比糟心，本田详情算一个，尤其是广汽本田。

这不11月28日，有汽车博主曝光了一份“本田中国媒体反映的看望问卷”，这份问卷看望两个问题：

1、您认为导致“烨”品牌发布后产生的舆情是否影响了您对本田品牌举座的印象。

2、您认为该舆情出现的主要原因。

该博主还配文「看来本田仍是意志到烨的问题了。不好读，也不好意思瞻念，寓意也不好。不知说念其时起名咋思的」。

这也激勉不少东说念主的臆想，难说念厂家缠绵更名了？？？

也难怪民众会有这样的思法，“烨”品牌自推出以来，真果然争议束缚，稀疏是广汽本田的“烨P”品牌。

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按照广汽本田副总司理袁小华的解读，“烨”寓意“能插手绚烂”；“P”为Prime，代表“独到与唯独”，“烨P让每一位用户皆能享受驾驶的乐趣，并为他们带来不可替代的体验。”

厂家的思法很“好意思好”，但并莫得得到花费者的招供。

“烨P”品牌拗口难记不说，其字体联想，也让不少网友以为像是“诈尸”二字，相配凶险祥。

这样一来，厂家看望花费者关于新品牌的看法，似乎亦然铿锵有劲。

不外，本田中国在回话媒体采访时默示，“品牌未对烨及烨P定名发起过干系看望，干系报说念与客不雅事实不符。”

厂家既然辟谣了，那就先让枪弹飞须臾，“烨/烨P”品牌后续是否会更名，时候会给出谜底。

动作专为中国市集打造的全新纯电品牌，“烨”品牌关于本田的伏击性了然于目。

毕竟，脚下的国内汽车市集，新动力汽车的浸透率已当先50%，燃油车是愈发难卖，广汽本田和东风本田的销量，也皆大幅下滑。

据本年10月份的产销快报，广汽本田本年1-10月的累计销量为351,540辆，而客岁1-10月累计销量为499,359辆，同比下落29.6%；东风本田本年1-10月的累计销量为342,243辆，而客岁1-10月累计销量为476,337辆，同比下落28.2%。

要思破局，除了训导现存居品的竞争力外，加快电动化大势所趋。

提及来，三年前，本田中国就推出了纯电品牌e:N系列，其中e:NP系列包摄广汽本田，e:NS系列包摄东风本田。

但e:N系列的市集理会着实是拿不入手。数据涌现，本年1-10月，e:NS1销量为2233辆，e:NS2猎光为419辆，e:NP1 极湃1为1027辆，e:NP2 极湃2为1969辆，四款车型加起来也就5648辆。

这什么见解？连主流新势力一周的销量皆不一定及得上。

你说本田急不急？

好阻遏易憋了“大招”，带来新的品牌（烨）、新的平台（Architecture W纯电平台）、新的居品（交由广汽本田量产的烨P7、交由东风本田分娩的烨S7，及2025年量产的烨GT Concept见解车）。

这是准备大干一场的节律，恶果一开局就蒙上了暗影。

只可说，醉心本田和广汽本田三秒。

在小编看来，名字获取好，天然有助于品牌的发展，但也不全皆。

要道如故在于有莫稳当先的中枢时代，有莫得强大的居品力。

如比亚迪，过去就有一些花费者，领受不了它的名字。但东说念主家自后居上，成为如今当之无愧的国内汽车厂家“一哥”，靠的即是刀片电板、DM-i等当先同期期其他竞品的“黑科技”，同期还给到止境有竞争力的价钱，从而飞速校服了广博花费者。

那么烨P7和姊妹车烨S7到底怎样样，能不可和咱们国内头部新势力的纯电汽车一较凹凸呢？小编也仍是在安排了，回头给诸位家东说念主们详备讲演。

终末问民众，你们以为“烨/烨P”品牌怎样样，需要更名吗？

（文：浩宇丨部分图片源于辘集，侵权请议论删除）