本文转自：泉州晚报

征询讲演称——

电动汽车电板资本将下落近五成

日前，盖世汽车获悉，高盛在一份最新的征询讲演中称，到2026年，电动汽车的电板资本将大幅下落近50%，预测平均价钱将从2023年的每千瓦时149好意思元（约合东谈主民币1062元）下落到2026年的每千瓦时约80好意思元（约合东谈主民币570元）。

电板更换资本

将大幅下落

加电诚然比加油省钱，但换电板却比换发动神秘贵得多。有分析清醒，对一辆价值10万元的燃油车而言，发动机算作其中枢组件，占据约莫10%到20%的资本。因此，更换一个全新的发动机，用度有时在1万元到2万元。

J.D.Power数据则清醒，燃油车引擎更换主要以基础的四缸引擎为例，最低廉的价钱从4000好意思元起，性能越好的价钱越贵，要超过10000好意思元也频频见。

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而电板创业公司Recurrent访谒发现，当今电板维修的价钱从5000好意思元起，通盘这个词电板组全换的价钱则达到1.6万好意思元。

这里需要说起的是，一般而言，新动力电动汽车电板换新并非只是是更换电芯，而是通盘这个词电板组。刻下，电板换新资本过高的问题仍然成为新动力电动汽车浸透率进一步进步的困扰。

高盛10月份预测，到2030年电板组的价钱将降至每千瓦时64好意思元（约合东谈主民币464元）。RMI在2024年头臆测，2030年电板单位价钱将在32至54好意思元/千瓦时（约合东谈主民币232元至391元/千瓦时）之间，电板组价钱约为45至65好意思元/千瓦时（约合东谈主民币326元至471元/千瓦时）。

据悉，有业内大师默示，若是电板组价钱降至每千瓦时50好意思元（约合东谈主民币362元），一个100千瓦时的电板组更换资本将在4500至5000好意思元之间（约合东谈主民币3.26万元至3.62万元），而75千瓦时电板组的资本约为3375好意思元（约合东谈主民币2.44万元）。这一资本水平与燃油发动机的更换用度（2.9万元至7.24万元）捏平。

甚而有电板健康公司指出，到2030年，更换电板组的资本可能会低于更换燃油发动机的资本。

勾引更多东谈主

遴荐电动汽车

高盛指出，电板资本进一步裁汰，其价钱上风将勾引更多铺张者遴荐电动汽车。当电动汽车的价钱与燃油车罕见甚而更低时，铺张者的购买意愿将大大提高。对那些对价钱明锐的铺张者来说，电动汽车将成为更具勾引力的遴荐。

此外，跟着电板资本的下落，电动汽车制造商不错将更多资源参加到车辆研发和计算中，提高车辆性能、安全性和自得性，进一步增强电动汽车的竞争力。

高盛预测，到2026年，即使莫得补贴，电动汽车的领有资本预测也会与燃油车捏平。这一行变可能会开启大边界铺张者兴致的大门，让更多的司机遴荐电动汽车。 （中新）