12月5日，哈弗的抗鼎之作二代H9来了，可能柴油版对中国来说可能相比生分，但是哈弗可不这样思，打出了“多、快、静、省、强”的诸多优点，况兼还在户外玩家在乎的性能和家用车主在乎的能耗上，找到了均衡点。这样的不雅点打出，告成被圈内刷屏。那么这辆23.39万元起售的哈弗SUV门面，到底有么情理这样好，我们就少许点张开说。

最初我们说说“多”。用官方的话说即是，研发多，专利多，卖的多，其中这临了少许是最有劝服力的。哈弗过往的销量自不待言，八成得回今天的得益，当然是研发险阻的功夫。不说那些本事，就说现时新势力最引认为傲的智能化这块，H9的研发就当仁不让。新车一改车迷的往时印象，一块14.6英寸的2K高清大屏告成嵌入在了车上，就光说这块屏幕，哪怕放在新势力内部，那亦然高水准。二代哈弗H9优化了语音交互功能的体验，0.25秒叫醒反映，0.5秒的对答体验，都是晋升了系统方便性和安全性的体现。进犯的是，H9毕竟是辆越野大方盒子啊，是以还筹议到了跑去杳无东说念主烟的场所该何如办——提供离线语音叫醒，也即是说，不管有信号没信号，“小哈”都能匡助你完成一些基础操作，幸免你在开车的时候七手八脚。

然后是“快”。你是不是认为在说能源？还真不是。这里的亦然H9在极点环境下的贯通——散热快、预热快。尤其是在极寒路况方面。二代哈弗H9搭载了低压预热系统，这套系统不错通过增强电流，使得加热线圈的温度八成在极短的时刻内速即晋升至1000℃以上，并保持在900℃~1000℃的高温边界内长达60秒。这样的筹划不错确保在零下30℃的极点低温环境下，保证车辆点燃，一次就着。

“静”就很好淹没了。二代哈弗H9的NVH亦然一项大晋升，毕竟还是来到了这个级别，况兼这样一款符合远途出行的车，堪比豪华车的静谧性是很必要的了。为了让柴油机也“称心”下来，二代H9如实没少下功夫。比如新车接受了消隙齿轮、模态避频、皮带降噪、油管减振、油泵包裹、后置均衡轴以及底置机油7大降噪算作，灵验裁减了传统柴油机杂音大、更正大的错误，加上矫健的用料作念工，服气二代H9一定能蹂躏东说念主对“柴油机”不称心的固有印象。

“省”相通亦然蹂躏传统不雅念的卖点。不管是大方盒子造型、越野的定位如故柴油机，都不会和“省”字挂钩，但是二代哈弗H9专为经济性筹议了不少。比如为了裁减0.8%的油耗，工程师为新车试用了快速暖机、变排量机油泵等本事，让升温速正大接提高8%。等等诸多的革新后，WLTC工况告成拉到了8.8升/公里，别忘了这然则柴油车，加油比汽油低廉多了。况兼在维修上亦然，柴油机的耐用性高是公认的，况兼结构相对浅薄，部件也宝贵易老化、磨损，维回复来浅薄实惠，关于可爱远途引申的玩家来说，核算下来受益不小。

临了是“强”。终于也说到了能源，二代哈弗H9的这套系统最大净功率为135kW，最大净扭矩480牛·米，在4L格局和3把锁一王人锁定的景象下，轮端扭矩不错达到16778牛·米，比汽油版扭矩提高了40%，不管是冲坡如故载重，都是简略拿合手。这样的数据王人备是由哈弗全栈自研的9AT+2.4T发动机，实力堪比2.8升柴油发动机，可谓是哈弗眷属的黄金组合了。

其的确世界商场上，皮实耐用、高效节油的特色，如故备受怜爱的，即是在欧洲商场亦然占据了十重量级的商场份额，看来哈弗二代H9不仅是思在国内发光，海外商场亦然发力的想法了。