文｜东三环斟茶员

一

辟谣的荒谬频频是事实，哪吒如斯，极越也如斯。

分裂在于，哪吒失血大裁人后，还有独创东谈主这根顶梁柱，还能拉着国资来救场，而既莫得亲爸也莫得亲妈的极越，据最新音尘源，整车业务或已原地结果——

多家极越门店在12月11日傍晚已闭店、锁车，听说是为了详实展车试驾车被开走补偿；

到晚间，极越媒体疏通群结果；

还是订车的车主接到电话见知，会不竭退定金；

夜深还在直播的广东某极越体验店，主播一边劝慰用户说“别哭，别哭”，并暗意未来不知还在不在，开打趣说当今哪个公司要可以原地入职。

……

CEO夏一平发里面信说公司“插足创业2.0期间”，但凡在写字楼里坐过的东谈主，都知谈这无非是试图督察笔墨上的体面，至于没坐过写字楼的东谈主，可以参考一下电影《年会不行停》，全文几百字陈列12345均无需细究，可以径直缩略成两个字，“优化”。

只不外极越优化的劲儿高出大，绝大部分职工实质濒临的选拔是，下野，带一张可能不会结果的纸走；留住，不发工资。

高层对公司的财务情景细目是寥落的，职工11月的社保就没交上，但一定要遮盖、亏损到临了一刻，搞倏得要紧，留一地鸡毛，让无论是高管、职工如故车主都督察不住体面。

不外在本文中，我无意对此提议品评，因为通盘的操作、发酵、紊乱、话术，都是太阳下面无崭新事。极越走到这一步，属于预想除外，情理之中。极越资金链断裂，百度不愿连续投钱了，祥瑞不愿连续打几十亿的欠条了，瞎想的效果是还肯承担15000个极越车主的售后，情况即是这样个情况，浮浅又直白。

威马高管跑路，高合高管直播卖牛肉，极越高管哪怕是作念作念形势也要去试着找找钱，不然不免影响劳动声誉。这亦然成本办法高档打工东谈主的法规，动真情有害，但绝不行显得太冷凌弃。

夏一平清空了小红书，抖音倒是还在，况且没锁批驳区，最近一条是两天前的12月9日，他在谈“并非咱们的瞎想‘反东谈主类’，而是咱们的瞎想理念太超前”。

有效户11昼夜深在这条视频下留言：“夏总，这样好的车为什么会这样？”

夏一平不知谈会不会复兴这一条批驳，不外我可以回答这位用户：

极氪001的机械教悔卖你19万，能不好吗？

极氪001的机械教悔卖你19万，能不倒吗？

二

极越在2023年8月首款车型上市前，悛改一次品牌名。此次更名相比弥留，门店物料再行准备，极越01发售展期。极越原来叫集度，一直到今天，公司的名字实质上一直叫集度，里面疏通也用“集度”“JIDUer”等名。

百度和祥瑞的婚配不和谐，有时在孩子面世的那一刻就已见脉络。

左证里面东谈主士反馈，好多职工一直对百度、李彦宏抱有更多期待。换言之，他们对祥瑞并不抱有几许期待。这彻底可以清醒，祥瑞孩子太多，嫡子庶子都管不外来，外室的孩子淌若争脸，眷属里还能给个不高不低的位置，不丰不俭的资源，淌若不争脸，径直哪凉快哪呆着去。

但李彦宏这个欲就还推的爹，汽车圈的东谈主可能没那么老到，互联网行业的东谈主可太澄澈了，他老东谈主家近乎活不才属给他打造的信息茧房里，不可能成为夏一平的底气。汽车机器东谈主这个愚蠢的名字和过期的主张，恰是他提议的，夏一平行动好脾气的劳动司理东谈主，没这个风格跑去跟他拍桌子，是以百度也不会有高层主动出面，把越走越歪的极越拉出牛角尖。

极越的身子骨是祥瑞给的，“灵魂”（按照上汽、长安老总过去的清醒界说）是百度的，而脸面和交互是我方瞎想的——效果后者的华而伪善，是导致极越开卖一年半只销售约15000辆的径直原因。

极越的操作逻辑怎样个华而伪善法，就连大部分极越车主都心知肚明。据悉极越的高管们相当观赏特斯拉，这绝不让东谈主无意，观赏特斯拉的指引海了去了，但像极越这样在照搬特斯拉的屏幕换挡、按键打灯、半幅标的盘之后，又集皆了莫得门把手，莫得交流充电口（而极越又不行换电）的，莫得第二家，有效户这样批驳：极越准确集皆了新动力车的通盘反东谈主类雷点，可以召唤雷龙了。

极越车主买极越的情理可以是极氪001的基础底细（且更低廉），可以是百度的智驾，可以是好看的外形和内饰，真实莫得一个是因为这些所谓的“鼎新”。但极越的有筹算者们早已练成了一番自我洗脑的功力，将通盘质疑斥为成见，将通盘的品评视为偏见，而极越的职工们要么加入自high，要么自我麻醉……唯有一线销售知谈这些东西皆集在沿路，对用户的证据成本有多高。

特斯拉的用户心爱的是特斯拉，不是屏幕换挡和按键打灯，他们中很大一部分东谈主是因为没得选只可自符合，极越的售价区间和特斯拉进出不大，彻底不是零跑和瞎想的差价，真的酷好特斯拉爱到连这些操作瞎想都至心称赞的东谈主，更会径直买特斯拉，绝不会跑来买低廉不了几许的极越……

这些话夏一温和他的高管们细目耳朵还是听出了茧子，但不知谈是谁给他们打了想想钢印，视这些玩意儿为极越的基因。又或者是他们我方的“集体无意志”，在里面一次次的融合想想中越来越伪好事求是。

夏一平在本年下半年搞了多半直播、短视频曝光，其中多半内容（包括前边提到的最近的抖音视频）是在为这些瞎想申辩，展示为了将这些瞎想变得更好用而连续附加的冗余瞎想和成本，但这些瞎想的真不二价值几何，明明径直在车主、意向车主里搞个访问问卷就能有谜底。

阶梯造作，越苦劳越没功劳。根子歪了，跑得越多越以火去蛾。这一套雷点瞎想大皆集，当先是谁拍板定下来的，谁要负这个职守。

三

2023年全年，极越售出774辆车，2024年纵容11月底，可统计的数据披露其卖出了14055辆车，其中极越01销量10162辆，极越07销量3893辆。

这大致15000的销量，三分之二来自最近四五个月，从2024年7月启动，极越基本保捏了一个捏续增长姿态。

有东谈主为此感到可惜，以为极越倒在了升起的前夕。

可是这可拉倒吧，亏本卖极氪001机械基础底细就卖出这样个量，每一个不老例的瞎想都要供应商为了这样点量开新模新线，至于捏续开销的营销成分内担到每辆车上，又是笔算不清的帐。

极越值得称赞的品性是尊重好意思学训诫，瞎想言语完整。极越01和极越07里里外外的视觉呈现都可以，前不久发布的跑车也有较高的瞎想水平。可是，为了这个壳，留住这样多碗，是真不把爸爸姆妈当成本族了。

哪吒有抢救价值，因为哪吒一个月就能卖出极越一年的量。让极越留住100东谈主，是给合营舒畅的夏一平颜面，死马当活马医，去较真工商备案层面的“极越倒没倒闭”还是没什么兴趣了。对这样一个视觉瞎想优先的团队，正在计谋整合、减轻品牌，有多支瞎想团队的祥瑞不想养，多年不敢搞计谋扩展，居品从未展现好意思学训诫的百度不需要。

真能推崇极越这个团队的价值，况且有智力抢救它的，粗略是比亚迪吧。但是在比亚迪，法拉利、阿罗的瞎想师也得站着敬酒，迪子的指引有多粗略率允许有东谈主去动无缺无暇的王朝中控台、海洋标的盘、腾势出风口呢？