车企们还是进入“存一火时刻”。

01极越汽车，原地拒绝？ 8月28日，成皆车展极越发布会后的采访中，极越CEO夏一平泪洒赶快。

巨匠皆认为他要剥肤之痛，指导极越汽车越过重围，没念念到几个月后，夏总就被职工们堵在办公室。 从12月10日下昼运行，极越公司里面传出音尘称，公司鼓吹方将不再投资，以及极越本周将关闭整车业务。

此前，极越汽车坐蓐部门还是开启裁人。12月11日，极越CEO夏一平通过视频会议的款式与整体职工疏通，坦诚标明公司当前正遇到贫瘠，需要立即调换。第二天，在极越汽车总部办公楼里，大部分职工皆莫得坐在工位上，而是稀稀拉拉聚在一齐聊“补偿”，谈“出息”，他们面色凝重，看上去极端黢黑。

现场，极越汽车CEO夏一平还是站到总部办公室墙边，被职工包围。有职工朝着夏一平怒喊：“把护照留住来！”“拖到今天才说”“你TM今天才知谈吗？”“把你的入款，拿出来给咱们交社保！”

墙上那句“中国智能汽车史上，必将领有每个极越东谈主的名字”，当作这一场闹剧的配景，几乎像是一出“举止艺术”。 左证部分职工久了，公司职工11月份的工资还是到账，但是11月、12月的社保需要自行交纳。公司总共业务堕入停滞，里面大群全员禁言。极越算计留住小数数职工看护业务。 职工有两种决议不错罗致，一是下野，比及来岁2月底拿N+1补偿；二是罗致留住来，但12月运行薪资无法披发，职员将处于“私费上班”的情状。 画面的另一边，是仍在卖力直播倾销极越的女主播们。一位极越门店女主播，正卖力地先容极越07时，有共事过来告知她休闲了。

女主播听完疼痛捂脸，自嘲： 刚还在这装蜡笔小新、紫薇格格呢。 随后略带哭腔地关掉《好运来》BGM。 极越南通门店，两位女主播直播哭着默示： 上个月勤勤恳恳，每天播六个小时，一共拍了150条视频......我的一万多块钱啊！

最惨确当属极越杭州门店女主播，她我方也买了一台极越，还欠着15万车贷。无奈之下，她罗致在线求职。

02极越和夏一平到底干了啥？ 在“原地拒绝”的终末关头，夏一平仍然悉力袒护拒绝的事实，还通过视频会议的款式与整体职工疏通，经管层将负重致远，与整体职工共渡难关。属实是虚晃了一枪。

不仅如斯，他发布的里面信则自满，极越将进入创业的2.0阶段，并必须作念好四个方面事情：

坚抓中枢本领的永久参预以保抓首先上风； 加强销售和就业智商耕作以应答强烈的市集竞争； 合并职能重迭的部门与岗亭，变革低效的里面职责经过； 削减短期内无法擢升财务发达的姿色。 创业是莫得从新再来的说法的，败了即是败了，更莫得创业2.0的说法，皆仅仅在拖延时分！

就像李斌在创办蔚来之前，搞了易车网，恶果输给了汽车之家，公司也追想卖给腾讯。还有另一个创业姿色——摩拜单车，亦然一齐蚀本之后更名好意思团单车。且无论蔚来的事怎样，这两个姿色详情是失败了，李斌也莫得从新再来。 极越的问题早就出现了，采集反应在低迷的销量。 2023年全年，极越售出774辆车，2024年戒指11月底，可统计的数据自满其卖出了14055辆车，其中极越01销量10162辆，极越07销量3893辆。 这大略15000的销量，三分之二来自最近四五个月。

其实极越汽车的配景很历害，他们缔造于2021年，是一家勤恳于作念智能汽车的公司，由“集度汽车”更名而来。2021年1月，百度和祥瑞召开垦布会，秘书聚拢打造“集度”汽车，百度负责提供东谈主工智能和自动驾驶本领，祥瑞则是提供整车和制造。集度汽车关联的公司为上海集度汽车有限公司，缔造于2021年11月，由夏一平担任法定代表东谈主，最初注册老本3.1亿元，由集度汽车（香港）有限公司全资抓有。随后，祥瑞推出旗下全新汽车机器东谈主品牌“极越”缔造，首款车型定名为极越01，负责此前的集度ROBO-01。上市之初，极越01售价在25-34万之间，仅过了1个月，就官宣降价3万元。

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极越的身子骨是祥瑞给的，“灵魂”是百度的，而脸面和交互是我方盘算推算的——恶果后者华而作假。为了开脱滞销逆境，夏一平到处引流，但皆是黑红的引流法，比如讲极越比小米造车更快、要挑战特斯拉、蹭贾跃亭流量，全是黑红的作念法。极越品牌这样操作法，不仅伤害耗尽者，还伤害职工，伤害百度和祥瑞。当前百度和祥瑞应该亦然非论这个品牌了。百度住手极越asd开垦、住手与极越相助，即是要尽快抽身，祥瑞预计也早念念抽身了。

另一个例子，哪吒失血大裁人后，还有创举东谈主这根顶梁柱，还能拉着国资来救场。而既莫得亲爸也莫得亲妈的极越，这回预计是走到头了。

03车企大混战，行业出清在即！ 极越的失败并不让东谈主不测。一个公司到底能搞成什么样，很猛进程上取决于经管层。之前有过一个里面爆料，说23年底极越开大会，有职工逼迫夏一平：耗尽者会为莫得门把手、换挡、转向拨杆的车买单吗？

底本即是避重就轻，点出当前家具的问题和劣势，恶果夏一平答： 你是董事会如故我是董事会，董事会还需要向你陈说吗！ 莫得正视问题，更莫得搞定决议，澈底是在珍爱我方的泰斗、输出我方起火的情谊，这样的公司不倒闭，谁倒闭？ 同期，当前更是处于车企存一火决战的时候。早年新动力车浸透率低，在计策的相沿、老本的涌入之下，兴起了一波创业造富潮，出身了一批造车新势力—— 理念念、零跑、赛力斯、深蓝、极氪、小鹏、蔚来、小米、极狐、岚图、阿维塔、智己等等皆是在这一波海潮中出现的。 但是经过了几年的发展，当前是个什么情况？ 2024年7月，新动力汽车国内零卖浸透率达到51.1%，断然和燃油车瓜分六合，致使稍许逾越一头。

国补落潮，油电同权的说法忽视。2024开年，特斯拉以限时优惠的款式，打响了本年车市价钱战的第一枪，负责将2023年价钱战的火种连接了过来，预示着这一年的汽车行业竞争会以愈加惨烈的款式张开。2月，比亚迪上市了7.98万元起的秦PLUS，喊出电比油低的标语，发起了对纯燃油车市集份额的全面会剿。能与这一次汽车市集全面价钱战视归并律的，唯独2004年的“玄色五月”。价钱战、车企倒闭，仅仅总共这个词行业走向出清的缩影。本年三季度，蔚来汽车净蚀本50.6亿元东谈主民币，环比增亏0.3%，同比增亏11.0%；小鹏汽车第三季度净蚀本为18.1亿元东谈主民币，同比减亏53.5%，但环比增亏41.4%。

哪吒汽车更是被曝大界限裁人，有部门裁人比例可能高达70%；其供应商也向哪吒汽车母公司合众汽车发告状讼，催讨逾越4800万元的协议款，将这家也曾风光一时的新造车企业，逼至存一火边际。 本年9月，合创汽车上海分公司因无法谋划被列入规划颠倒名录，逾越15家供应商或就业商因协议纠纷向法院拿告状讼。 更早之前，高合、爱驰也先后际遇资金链断裂、现款流告急，致使歇业重整的音尘。 传统车企也在辛勤过活。2024年前三季度，包括上汽、广汽、长安等车企均出现增收不增利的近况。上汽集团财报自满，本年三季度净利润竟然暴跌了93.53%；旗低品牌上汽大通更是被爆大界限裁人，涉及上海、南京分公司，有部门致使裁人60%。 在上汽集团举行的2024年年中干部大会上，新任总裁贾建旭谈话称： 要学会跪着作念东谈主.......

凉气还是传导到“黄金赛谈”新动力车。 2025年只会竞争更为强烈。 而关于车企汉典唯唯独条路： 活下去！ 谁能活下去，谁就能笑到终末！