马自达一直是一个很矛盾的品牌，既能造出让东说念主癫狂的转子引擎，又能出产出让东说念主无欲无求1.5L发动机。

当新能源成为主流，各人齐鄙人饺子的本事，马自达却书记两年不出新车。

锻真金不怕火两年之后，特立独行的马自达如故稳妥了国内市集，连合长安推出了EZ-6。

后者全权追究三电和智能化，马自达则作念我方最擅长的事情：缠绵和操控。

看成一个依然的马粉，我天然念念试试，触电的马自达是否还能"东说念主马合一"。

减法缠绵没了？

马自达EZ-6照实是一台好车，但和马自达的品牌雷同，亦然一个很复杂的矛盾体。

马自达昔日的车一直在强调“减法缠绵”，然而这台车的缠绵透顶违反。

比如前脸，EZ-6有两套缠绵言语，增程和纯电。

增程版是镂空的中网，而纯电是全顽固的前脸。

此外是中网和大灯分了许多端倪，两条很有马自达滋味的头灯却莫得照明功能。

信得过的照明大灯荫藏在了中网两侧。

马自达的油车中，中网双方是一圈镀铬饰板。

但在EZ-6上换成了一圈LED灯带，统统车头的缠绵和以往的马自达有很大的分辩。

后视镜是熏黑的缠绵，上头集成了NFC钥匙芯片。

个东说念主以为这个缠绵很玄妙，比在B柱要好，各人在路上注重不雅察特斯拉的B柱就知说念为什么了。

侧面莫得尖锐的腰线，回想了马自达家眷缠绵言语。

车门之间也如故内凹的缠绵，然而却又用上了玄色的轮眉结巴和玄色的护板。

这种缠绵格调一般会出当今跨界的车型约略SUV上。

车尾的缠绵，马自达的缠绵师是下了功夫的。

举座下压许多，侧面的弧线也比起"同宗同源."的深蓝SL03要和洽许多。

包括这个可升降的尾翼长度亦然豪阔的，不会看起来很低价。

由于马自达民风给自家的车型配上比同级更大的轮圈：

比如A级车一般齐会用到16、17英寸的轮毂，而马自达3（高配）是告成上了18英寸；

EZ-6也不例外，用到了19英寸的轮毂。

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更大的轮圈连续会带来更颤动的驾乘感受，是以EZ-6用了45扁平比的胎。

这么即保证了驾驶上的舒截止，也从视觉上愈加饱胀。

至于内饰，EZ-6是确切莫得马自达格调了。

先说空间，以往的马自达后排基本只可救急使用，EZ-6的后排却格外的广阔。

EZ-6的轴距天然唯有2895mm，但由于是一台新能源车，是以既能作念成后驱，又能保证后排地板基本全平。

后排座椅的角度也相比贴合体魄，然而坐垫的长度稍短了一些，再长个3/5厘米，对腿部承托会更好一些。

此次终于在马自达上见到玄色除外的内饰神采了。

EZ-6黑棕双拼的内饰神采看起来如故相比高档的，尤其是用到了多数麂皮材质，触感上也可以。

标的盘是高下镂空两幅式的，合手持感很好。

不需要特殊加装标的盘套，通盘为触摸按键。

标的盘正前边是DMS系统与一块10.1英寸的液晶相貌屏，中控则是一块14.6英寸的大屏，搭载的是8155芯片。

车机的怒放度是莫得问题的，车机的UI亦然全新缠绵的。

车机的功能基本作念到了"主流有什么，我就也有什么"。

值得一提的是，EZ-6还多了一个转子引擎的模拟声浪，算是马自达我方的特质了。

EZ-6搭载的是SONY的音响系统，一共16个喇叭。

其中包括了头枕音响，而况这辆车也配备了车外扬声器的功能。

互助上外防电的功能，出去露营游玩如故相比实用的。

前排两个座椅齐搭载了零重力形式，可以一键放倒，也撑持加热、透风以及推拿的功能。

不外中控屏的调遣页面上，只可调遣加热和透风，推拿功能需要通过语音叫醒。

但好在语音相比好用，也撑持通顺对话以及部分方言的识别。

东说念主马合一还在吗?

至于驾驶方面，EZ-6和以往的马自达亦然有很大的分辩。

最初是能源上，以往国产的马自达车型，排量最大也就2.5L自吸，确切就仅仅“够用”的经过。

EZ-6由于电机的加入，纯电版EZ-6则最大功率有190kW；

增程版的电机功率就有160kW，比之前的阿特兹的2.5L发动神秘高19kW，而况EZ-6还有一台66kW功率的增程器。

而况由于电板和电机的布局，增程版的EZ-6的前后分量分派可以达到49.4:50.6，额外接近50:50的比例。

是以操控的极限上来讲，EZ-6也要比之前的阿特兹要强上不少。

尤其是能源更强之后，整辆车的极限齐会变得很高。

比如高速超车，EZ-6是确切又稳又快，而况电门很跟脚，不需要像油车雷同“顿”一下才气感受到能源的输出。

马自达所谓的“东说念主马合一”是无缺没问题的。但通盘新能源车齐有一个通病等于坐姿过高，体感上总会差那么一些。

造成新能源的马自达，更快了，更强了。代价等于再也听不到马自达“zoom、zoom”的声息。

关于一个心爱马自达的东说念主来说，马自达的“快”应该是自得的快。

是以你会聘用一台新能源的马自达吗？