跟着广州车展的附近尾声，集会在“羊城”的新车大战落下帷幕，要说本年的广州车展有什么印象深远的方位，除了小米Ultra及原型机，印象最深的便是各大车企的“花活”大战了。

流量如故口碑，这是个问题

新能源车企似乎也曾发当今当今这个商场如何获取最高的声量，那便是快速迭代。奢靡者们唐突会有些应接不暇，但他们永恒会被新的实质所勾引，因此卷成就这项“花活”就变成了新能源车企的“独门绝技”——更大的屏幕、更多的玩法、更花哨的成就。这关于用户来说不是一件赖事，这意味着价钱会“内卷”，性价比在迟缓栽培，但相背也不是一件功德，因为这也在增多用户的学习本钱，进而变成奢靡者的聘用勤苦。

本年的好多车展和发布会中，不少品牌忙不迭向奢靡者展示“花活”，那些为了贴合所谓的“场景”而刻意打造的繁琐功能让东说念主眼花头晕，这让我不禁念念考，当今平庸东说念主买车，也曾变得这样难了吗？

尽管买车的用度一直在破损下限，但关于平庸家庭来说仍然是一笔大额输出，因此平庸奢靡者的试错本钱实在为0。这种情况下他们就更需要去了解，如何才能聘用一台好车。在如今新能源当说念的商场中，奢靡者能看到的更多的是厂商想要让用户所看到的：大屏、雪柜、车内影音文娱；那些更应该被用户所存眷的三大件、能够为奢靡者带来更好驾乘体验的却鲜少有东说念主说起，这些只会出当今口碑里的实质与短频快的流量品牌传播形成了显着的对比，同期也向奢靡者们提倡了一个问题：

在买车的时间，是聘用流量？如故聘用口碑？

流量和口碑？念念域：我十足要

其实口碑和流量并非一个相互指摘的选项。关于车企而言，造出一台好车，在行业里作念到足量的影响力，让用户形成习尚性念念维，就能够让这款车型成为明星车型。就像当今说空调就会猜想格力、说智能家居就会猜想小米一样。这些一提到就会在脑海中一闪而过的名字恰是他们历久深耕某一边界况兼生效的体现。

是以流量和口碑其实是不错并存的，关于当下的商场环境而言，这才是平庸奢靡者最安全，最径直的选车标的：

选一台“一说十足懂，一聊十足夸，随处是车友”的车。

说起这样的车，寰球脑海中第一个猜想的是谁？

我的谜底是“念念域”。

动作千千万平庸奢靡者中的一员，我可能有些尽头，但透彻称不上另类，我对念念域的招供不啻一年两年，而是长达十年之久。在我心里，念念域一直是一款省心、省事、体型适中，空间实用，能源高效，填塞安全，还能带给驾驶者笑脸的车。

辞天下车坛，念念域的知名度并毋庸过多赘述，但这些年寰球知说念念念域可能仅仅知说念它的标签和梗，并不知说念念念域是一个领有52年历史，并领有着普遍玩家群体的明星车款。

不像那些豪车品牌有等第之分，每次参与约聚，跟车友们同样时，我齐会跟拿起我方握有的四台不同庚份的念念域，车友们非但莫得因为我开的是仅仅遗民车而“扼杀”我，反而关于这种车龄跟他们进出无几的梓乡伙颇有酷爱，这唐突恰是独属于念念域那“活该的魔力”。

在旁东说念主看来，我对念念域的“偏疼”唐突仅仅本田粉的“自欺欺东说念主”，但我却一直以为，念念域就我心目中的那台Dream Car——它不祥、隧说念，莫得那么多花里胡梢的功能，但却诚恳可靠。哪怕是我那台也曾20岁乐龄的7代念念域也一如既往地牢固：起步烧胎、排气喷水、寒气冻西瓜、暖气烫屁股，哪怕是天天喝着92号的油也从来没把我丢在过路上。

不错详情是，无论是哪一代居品，念念域老是家用车商场中通顺资质和可玩性高的居品。自国内最早入口的5代eg开动，念念域便凭借极具后劲的能源、通顺化的底盘、轻量化的车身，成为赛说念和山路的常客。正因寰球关于它这样的通顺特点如获至宝，那些30年前入口的5代、6代念念域依旧是情感车展上的明星车型，8代念念域、10代念念域也活跃在各大民间赛事。很难设想，一台十几万的家用车能产生如斯精深的影响力，这样的应承哪怕是在中国这个全球体量最大的依然汽车商场亦然极其淡薄的。

纵使每一代念念域它们外不雅不同、引擎不同、成就不同，价钱不同，但它们有着不同历史、有不一样的故事、有后劲、有听说，是一部历经时光洗练的精神图腾，一台本事能让驾驶者脸上充满笑脸的好车。

回想这两年，念念域弗成谓不火——从2023年上半年首度引入念念域TYPE-R开动，径直引爆了国内玩车圈，再到2024年上半年小米SU7上市时小爱同学复兴20万操纵最值得买的车是念念域……纵使念念域并不是擅长玩流量的新势力，但它有着敦实的文化基础以及年青、热血、充满活力的居品形象。

从昔时到当今，无论老而弥坚的8代念念域，如故风靡全球的TYPE-R，念念域用事实解说，流量跟历久宗旨是不错共存的，本田念念域并不需要靠堆成就，持续换代来博流量，“CIVIC”这五个字母便是流量。