作家：镜叔

开首：后视镜里de改日

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一出悲催正在演出。

2019年11月。即便机场里的东谈主流，也唯有发布《月子》的白云才气数得过来。在东谈主山东谈主海中，兼职读博士的赵评释穿梭着呼叫接二连三落地的汽车投资测验团。财大气粗的中国汽车厂家代表，任由老赵把翻译费从每小时800铢涨到了1200铢。来迎去送间，一周得使命8天才气忙完手头的活。

2024年9月底。素万纳普机场里喧天的昨日，与泰国汽车市场，都莫得总结。前8个月，全泰国的新车零卖销量仅有39.96万辆，同比下落了接近24%，还不如比亚迪9月份单月的销量多，十足莫得了东盟地区最大汽车分娩国的状况。这迫使泰国工业招引会把全年的国内销量预期由75万辆降至55万辆，连年头的估算下调了跨越40%：

2024年泰国汽车创下了近15年以来的最大降幅。

从镌汰消耗税到为特定东谈主群披发现款，从整车厂家的大降价到专营店挽回成堆的礼品，从大型市集链接举办的袖珍车展到业代送车上门试驾，从男女车模站台到多邀请第三性别模特引流，能思到的方针都仍是使尽，被刺激到麻痹的潜在汽车买家如故莫得灵通钱袋。

不是新车失去了眩惑力，而是平淡东谈主的钱包正在干瘪。泰国平淡家庭平均包袱着60.6万泰铢（约合12.9万元东谈主民币）的债务，同比增长了8.4%，达到了历史峰值，这阴私了99.7%的泰国度庭。握住扩大的家庭债务危境，变成了随时都会爆的雷，买车的生机让位给了月均1.9万泰铢的还贷惊愕。

泰国国度征信局用数据对试验情况作念了另一个层面的呈现。2024年第二季度，不良贷款同比增长12.2%至1.15万亿泰铢（约合2451.1亿元东谈主民币），瞻望第三季度它会变成一个更让东谈主冒汗的数字。其中，汽车的不良贷款从 2022 年 3 月的 1550 亿泰铢，攀升至 2024 年 6 月的 2545 亿泰铢，上涨的折线还在握续上扬。

弗成坐飞机的东谈主群稳中膨胀，逼得金融机构摁紧了银根。平淡汽车消耗贷款的被拒却比例上涨到了40%，皮卡系列车型遭拒的比例致使跨越了60%。连二手车的遭拒比例也达到了30%的历史高位。

还不起贷款的平淡消耗者，平直坏心把车扔给了银行。泰国最大的拍卖公司招引拍卖的泊车场里，每天都会有成批从金融机构收回的汽车。瞻望，本年仅其一家公司回收的车辆就会达到20万辆，举座回收水平向好意思妙克戎时间看都。在这些车辆中，有跨越6成的车辆是皮卡。

现时，掐死汽车销售的恶性轮回仍是形成。泰国的金融机构合计，情况比1997年亚洲金融危境的时辰更糟。

时下，这场冬阴功灾荒仍是扩散。按照泰国零部件协会的估算，476家一级零部件供应商、1200家二级与三级供应商以及重大的袖珍厂家，会受到36家汽车与摩托车厂家产能调遣的影响。为数重大的袖珍零部件企业，会批量的走向停业。在70万-75万汽车行业从业东谈主员中，有超过一部分东谈主仍是和正在失去使命。

在春武里府，仍是确立31年的Metal公司的遭受，为这场剧变作念了一个注脚。这家永久为丰田、三菱等提供压铸等的零部件公司，在整车厂家订单下滑的压力下，产能仍是缩减了接近60%。2023年底时，它尚且有1200名工东谈主，现时只剩900东谈主，减员比例达到了25%。

跟着泰国全力鞭策汽车行业的电动化与智能化转型，部分传统燃油车供货的零部件厂家，碍于投资与资本方面的原因，会被淘汰出局，初步算计将有800家企业不复存在。

开泰银行旗下的开泰规划中心预测，接下来泰国国内的汽车销量会保握3.5%-4.5%的萎缩节拍，好转的时契机在2025-2026年间出现。这意味着在2024-2025年本事，泰国汽车市场会困于50万辆转折，大巨额整车制造商将面对产能闲置的压力。在此本事，中国汽车厂家也不会有例外。

家庭欠债高企，银行收紧信贷，汽车消粗重不及，仍是演变成了泰国汽车行业的危境。若是政府弗成接受有劲的门径，全泰国的汽车产业会遭受比27年前以及疫情本事更为严重的打击：

致使可能酿成悉数泰国汽车产业崩溃。