车主必读10月25日北京报说念（记者 许甜）因为既有电车的驾驶快感，又有遍地加油的安全感，这两年增混车成了新能源市集的香饽饽。但随之而来的问题是，增混车的电板包不仅容量小，可用容量比例也小，充电速率还慢，车主无数怨恨“一天一充电，一充充半天”。

再者，小长假高速出行，咱们在充电站看到的气象是，增混车列队充电被逼到了轻慢链的最底端。纯电的说：你不错加油别来添堵了。增混车主说：我买它不就为了省油，“能充电完全不加油”。谁齐没错，错就错在当下增混车的电板确凿不太得力了。

增混车由于经受双能源探究，电板组的布局受到燃油系统、电气系统等详细甘休，容量远小于纯电车。此外，由于电板容量小，就不得时常常的充电，而为了确保电板寿命与系统平安性，它的充电治理战术就较为保守，即甘休了高功率快充才调，导致充电速率慢。

既要又要还要的新能源时期，谁来惩办这部分滥用者的痛点？10月24日，电板行业指令者宁德时期终于入手了。大众首款纯电续航400公里以上，且兼具4C超充的增混电板——骁遥超等增混电板在北京发布，开启增混车“大电量”时期。

亮眼的续航和超充性能背后，是敌手艺研发的合手续突破。宁德时期国内乘用车行状部CTO高焕在发布会现场具体先容了骁遥超等增混电板的手艺革命。

最初，骁遥电板提高了电板能量密度，使小体积电板也可得志超400km长续航。骁遥电板经受了正极材料名义修饰手艺，连合革命的高压电解液配方变成“纳米级注意层”，有用减少了活性层的副响应。正极材料中还引入了高活性引发态粒子，大幅提高锂离子在材料中的传输效果。

宁德时期还构建了SOC全场景高精模子，畛域精度提高40%。材料革命连合BMS智能算法优化，让骁遥电板的纯电使用率举座提高了10%以上，杀青了跳跃400km的纯电续航。

此外，宁德时期通过对电板充放电极化特质建模，打造了电板多级功率预测畛域战术，让增混车的功淘气能也再次提高20%。

临了，宁德时期将4C超充手艺也“复刻”到了骁遥电板上，杀青“充电10分钟，补能超280km”。

正极快离子导体包覆手艺、负极二代快充石墨和新式纳米包覆手艺、多梯度分层极片探究和全新的超高导电解液配方，使锂离子的穿透“纵享丝滑”，让增混车型也能享受纯电般的极致充电体验。

宁德时期不仅惩办了增程车电板的容量小、可用容量比例小、充电慢等不毛，还推出了第二代钠离子电板手艺，让电板在顶点风光下的输出更合手续平安。

依托宁德时期首创的AB电板系统集成手艺，让在资本、寿命和低温性能等方面齐有更好阐扬的钠电板与锂电板集成于统一电板包内，并将钠电板顶住在低温区，约束系统低温瓶颈，助力电板低温续航提高5%。锂钠的“混搭”，既弥补了钠离子电板在现阶段的能量密度短板，又透浮现了低温性能的上风，提供了经济效益，电板在-40℃的顶点环境下仍能平安放电。

“充电一次，通勤一周”，“充电10分钟，补能超280km”，骁遥电板的降生，使得增混车在纯电体验和燃油经济性之间找到了最好均衡。

当今，骁遥电板依然顺利落地多个车型品牌，包括理念念、阿维塔、深蓝、启源、哪吒。展望到2025年，包括祥瑞、奇瑞、广汽、岚图等在内的近30款增混车型，齐将配备宁德时期骁遥超等增混电板。它不仅为车企在新能源的各异化竞争中提供了强有劲的手艺支合手，更将进一步增强增混车的市集竞争力。