撰文 / 周 洲

裁剪 / 黄大说念

想象 / 师 超

开始 / Automotive News，by John Huetter,Paige Hodder ；彭博社

因为价钱迷漫低廉，好意思国骤然者初始计议二手电动车。

尤其是那些比续航里程相似的燃油车更低廉的较新的二手电动车，正在受到骤然者的爱好。

这是近日好意思国商界首领在2024年汽车金融峰会和诺斯伍德大学汽车与挪动接洽中心行业峰会上得出的相似论断。

“它将成为你的第二辆或第三辆车，价钱如斯低廉，你实在无法拒却。”电动汽车租借公司Drive It Away的首席推行官约翰·波苏马托 (John Possumato) 暗示。

在汽车价钱承受才略、利率上升和骤然者负钞票的压力下，二手电动汽车被宣传成为一种低资本的交通器具。它为可贵资本的骤然者提供了一个有招引力的贬责决策。

“我认为二手电动车是一个纷乱的契机，”Cars Commerce推行副总裁布莱恩·克莱默（Brian Kramer） 暗示。“拍卖会上有许多这类车辆可供出售，这些车很棒，可惜鲜有东说念主问津。”

克莱默暗示，Cars.com的集聚流量标明，8%的网站拜访者正在寻找二手电动车，而12%的购物者购买了二手电动车。

他说，这种互异标明，进上钩站寻找燃油车的骤然者最终购买了电动车。买得起电动车的购物者“还不知说念他们念念要（电动车）”。

克莱默补充说念，让来经销店的客户转而购买电动汽车“是每家经销店现在皆需要计议的事情”。

性价比上风

骤然者汽车信息网站Edmunds9月份的数据披露，行驶里程在25000英里限制内的二手电动汽车零卖价仍高于内燃机汽车。

可是，行驶里程在25000—49999英里限制内的二手电动汽车平均售价为27639好意思元，而一样行驶里程限制内的二手燃油车平均售价为30261好意思元，相较之下，电动汽车低廉了近9%；行驶里程在50000—74999英里限制内的二手电动汽车平均售价为23840好意思元，而雷同的二手燃油车平均售价为24521好意思元。

按来去价钱而不是里程排序的话，二手电动汽车看起来更具招引力。

Edmunds的数据披露，9月售价在15000—19999好意思元之间的二手电动汽车平均行驶里程为38649英里。该价钱限制内的二手燃油车平均行驶里程为63525英里。

Edmunds市集调研总监伊凡·德鲁里 (Ivan Drury)10月16日暗示：“价钱和里程数披露，契机相配诱东说念主，骤然者应该收拢这个契机作念出决定。”

数据披露，行驶里程少于75000英里的二手电动汽车的价钱频繁低于二手内燃机汽车。

赫兹开的头

德鲁里认为，关于有驾驶电动车申饬的买家和个东说念主征信不及没法应用现在的电动车租借优惠的骤然者来说，购买低廉的二手电动车是理智的取舍。

他还漠视，不错将二手电动汽车当作低资本的通勤车辆，来代替那些燃油成果较低的燃油车。

刻下，多种要素压低了二手电动汽车的价钱。

电动汽车采购公司Autonomy首席推行官斯科特·佩恩特 (Scott Painter) 在汽车金融峰会分组盘问中暗示，这是老牌汽车租借公司赫兹开的头。

本年1月，赫兹暗示从2023年12月起到通盘2024年，将以廉价出售约20000辆租借期满了的电动汽车，其中二手特斯拉Model 3的价钱下探至20000好意思元以下。这给市集带来了纷乱冲击。

电动汽车融资公司 EV Life 的联席首席推行官彼得·格伦 (Peter Glenn) 也抒发了雷同的不雅点。不外在赫兹领先廉价出售二手电动汽车之后，他把二手 Model 3 的价钱定在了25000好意思元。

这是为了约略拿到补贴。只有价钱相宜政府规章的25000好意思元上限，骤然者即可恳求购买二手电动汽车可得到的最高4000好意思元税收抵免。

业界东说念主士均倾向于认为，赫兹汲取的廉价销售二手电动汽车的举动，对蓝本就疲软的电动汽车骤然市集来说是个坏音书。

可是刻下看来，松手没念念象中那么坏。因为数百万好意思国东说念主不错花不到25000好意思元购买一辆特斯拉Model 3，而况还可能恳求到4000好意思元的二手电动车税收抵免。

波苏马托认为，相宜现在个东说念主交通需求的最好决策“本色上不是20万英里的燃油车，而是2年或3年车龄的二手电动车。”

在赫兹领先行动时，EV Life还莫得为二手电动车提供融资，但“在咱们的客户叩门的几周内”，这家公司推出了二手电动车贷款，格伦说。

格伦补充说念，在25000好意思元的车价、4000好意思元的税收抵免和EV Life的其他金融饱读动范例下，买一辆二手 Model 3，骤然者每月还款不到400好意思元。

考克斯汽车公司经济和行业分析高档司理乔纳森·格雷戈里(Jonathan Gregory)在另一场汽车金融峰会小组盘问中暗示，二手电动汽车贬值速率比二手油车更快。

格雷戈里暗示，除了赫兹的廉价举措外，车企对新电动汽车的降价也赶快拉低了二手电动汽车的价钱。

J.D.Power行业贬责决策总监、小构成员克莉丝汀·兰泽维奇亚（Kristen Lanzavecchia ）暗示，跟着新电动汽车市集竞争日趋热烈，行业指引者特斯拉初始通过降价来擢升竞争力，从而激发其他汽车制造商被动奴隶，比如降价和予以更高的优惠范例。

更多的折旧车

德鲁里暗示，抵骤然者和租借公司购买新电动汽车的税收抵免，可能会进一步影响二手车的价钱。新车更多了，将来精深租借期满了的二手车也会更多。

格伦认为，当数以百万计的汽车尤其是电动汽车租借期满了，电动汽车会迎来一波购买飞腾。

他规画激增的好意思国中产阶层将会在二手燃油车和电动汽车的比拟中，看到电动汽车的资本上风。

德鲁里还指出，为了打支拨售困局，各大汽车制造商正打算推出价钱较低的新电动汽车。“当你说‘看，咱们将有全新的、相配低廉的电动汽车’时，这有什么用呢？二手车的价钱会再次暴跌。”

格伦测度，如今二手电动汽车的平均价钱接近二手车的平均来去价钱。他以为“二手电动汽车的价钱会接近或者比二手油车更低廉，这确切令东说念主爽脆。”

波苏马托认为这个时刻仍是到来，“现在仍是如斯了。”

降息刺激需求

好意思联储的降息可能会刺激骤然者的需求。

好意思联储9月18日决定将基准利率下调0.5个基点后，汽车经销商可能会看到更多的骤然需求。

好意思联储9月18日书记新的利率指标为4.75%—5%。

自2023年7月下旬以来的一年多时候里，好意思联储一直将联邦基金利率指标保管在5.25% — 5.5%。

此前好意思联储指标利率为0—0.25%，自2022年3月中旬初始慢慢上调。加息和保管高息旨在抗击通胀，但也抵骤然者贷款买车产生了四百四病。

“许多好意思国东说念主一直在推迟购买汽车，但愿价钱和利率会下落，或者有更多的激励范例。”Edmunds 骤然者接洽主宰杰西卡·考德威尔 (Jessica Caldwell) 暗示。

“好意思联储降息不一定会让悉数这些骤然者立即回到展厅，但它详情会匡助股东那些怦然心动的购车者从头回到骤然样子中。”再加上汽车制造商频繁在玄色星期五和年底期间引申的一些告白信息，考德威尔认为骤然者的需求可能会被刺激点火。

考克斯汽车经销商样子指数于7月23日—8月7日对536家经销商进行的一项侦探发现，利率是经销商认为拦阻其业务的紧要要素，67%的经销商称利率是一大挑战。2023年第三季度的侦探也披露，65%的经销商称利率是个“大问题”。

TransUnion高档副总裁兼汽车和典质贷款业务施展东说念主赛坦·马琴特（Satyan Merchant）暗示：“好意思联储裁减利率，此前仍是发出过信号，这可能会受到念念要购买新车的骤然者以及为库存融资的经销商的迎接。”

联系词他也认为，短期影响可能不大，测度要到2024年晚些时候致使2025年，利率和汽车价钱才气下落到足以让骤然者需求大幅加多的进度。

“与此同期，那些急需购买新车或二手车的骤然者可能会下单，而那些有才略支吾现存情景的骤然者可能会连接恭候一段时候。”马琴特说。

8月，Edmunds 对往常购买过汽车并打算在将来12个月内再次购买的骤然者进行了侦探。

侦探发现，其中62%的东说念主因为高利率而推迟了购买。侦探还披露，好意思联储降息将导致其中64%的东说念主编削购买下一辆车的时候。

Edmunds的侦探披露，电动汽车购买者和年青骤然者对利率至极敏锐。

72%的45岁以下的汽车购买者暗示，好意思联储降息将编削他们的汽车购买时候表，57%的老年贷款东说念主亦然如斯。有74%的计议购买电动汽车的骤然者暗示，好意思联储降息将影响他们购买汽车的时候，而57%的其他骤然者认为降息仅仅其中一个要素。

“尽管本年的价钱已从高位回落，但从历史上看，汽车费本仍然显耀上升，”考德威尔在一份声明中暗示，“跟着利率下落，购车意愿可能会上升，但归根结底，购车者需要先得到贷款批准，然后顺利支付每月的还款，才气连接领有我方的车。”