曩昔开油车的时候，时常听身边的一又友说纯电动车如何省钱，1公里破耗还不到1毛钱，可当我方开了几年纯电车以后才剖析，电车和油车之间的永逝，不要听别东谈主说，唯一我方切身体验过才知谈。

这里先抛开能源、智能化、用车感受这几方面，咱们只看用车老本，来聊聊相同是10多万的两款油车和电车，他们之间的永逝到底有多大？

相同开5年，电车真是比油车省钱吗？

油车油费：小排量和大排量的车型先舍弃，以1.8-2.0排量为例，加95号汽油，每升按8元算，百公里玄虚油耗在9升傍边，出奇于1公里0.72元，家用车平均每年行驶1.5万公里的气象，油费约1万元，如果开5年，总油费约5万元。

电车电费：平均百公里耗电算16度，车位上装有充电桩，曩昔有路子电价，夜间谷电一度电4毛钱，白昼不到6毛，平均算下来一公里破耗约0.1元，一年行驶1.5万公里，电费1500多块钱就惩办了，如果用车5年，电费约7500元。

看到这里，可能许多东谈主齐会说纯电动车太省钱了，每年差未几可以省一万块，但一辆车的用车老本远不啻油费和电费，还要看购车老本、珍视、维修、二手车保值率、车险等方面，详备来算算账，差距就出来了！

其一、同级车型，电车比油车贵许多！

以比亚迪秦PLUS和环球朗逸、卡罗拉为例，这几款齐是家用车中销量较高的车型之一，同级对比，能源、成就等方面齐差未几，几年前，不论是卡罗拉如故朗逸，低配版落地价基本齐在12万起步，如今依然跌破7万，有关词动作纯电动车的秦PLUS，价位在11万以上。

相同，动作油电混动的秦PLUS，也降到7.98万起，换句话来说，纯电动车型巨额齐比同级混动或者燃油车贵，至少贵了2-4万，主如若能源电板老本较高。

其二、几年后二手车保值率差距昭彰。

许多东谈主说买车不必看保值率，其实省钱谁齐兴隆，几年后算算账就知谈了，纯电动车天然前两年的保值率可以，但跟着车龄和行驶里程加多，尤其到了五六年以后，探究珍视、电板、续航等多种身分，保值率险些是直线下落。

相同是15万的两款车，5年后，油车可能卖六七万，而纯电动车型可能4万齐没东谈主兴隆接办。

其三、每年车险用度不一样。

目下阶段，新能源车型的保费巨额齐比同价位的燃油车高，秦PLUS混动版，8万多的车，许多车险公司保费齐在4000元往上，这险些与20多万燃油车保费差未几了。相同是8万傍边的燃油车，保费豪爽在2500元傍边就可以惩办。

其四、后期养车老本省略情身分多。

油车每1万公里小珍视一次，巨额齐在500块以上，纯电动车型，前几年平淡珍视如实省钱，基本上即是老例搜检，单次工时费100多块钱惩办，但有少量，新能源车型，功能成就多，许多如故新手艺，千岩万壑的故障率天然也会比燃油车高。

此外新能源车波及珍视、维修巨额齐只可到4S店，维修的零整比远高于燃油车，如果几年后过了质保期或者没法走保障，换一个传感器、一套总成，这个用度真心未低廉，很执行的例子：

同期追尾了一辆15万傍边的混动车，其实也即是轻微遭受车尾部，车漆掉了一些，还有少量凹下，开到4S店定损后才知谈，统统后备箱齐要换，尾部有传感器、录像头以及贯穿件齐要换，定损高达2.3万。

这还不说能源电板了，10万的电车，能源电板差未几也要4万傍边，如若不严防磕遭受底盘，不仅会失去质保还要昂贵的维修用度，省略情的身分远超燃油车。

如果只算经济账，纯电动车新车比油车至少贵两三万，几年后二手车少卖2-3万，每年车险贵千元，只是这几项算下来，省下来的油钱又还且归了。

天然了，这个从个东谈主的一些用车情况算出来的经济账，不一定适用每个东谈主，抛开用车老本，新能源车和燃油车各有优波折，不同的用车场景，油车和电车的上风各不一样，举个简便的例子，为什么目下的出租车、网约车越来越多齐是纯电或者混动车？

关于新能源车，行驶里程越多越省钱，许多出租车，每年行驶里程朝上10万公里，大部分时刻齐在市区操纵用车，这种场景下，油车与电车的差距立马就出来了。

相背，关于大部分家用车，每年行驶里程可能齐不超2万公里，以致有许多家用车每年还不到1万公里，这种情况下，谈省油、充电省钱齐莫得太多酷好酷好，只可看个东谈主喜好、用车感受。

一言以蔽之，油车与新能源车，孰优孰劣，不要光听别东谈主说，更多如故要凭据我方喜好、用车场景来定。