新动力汽车商场渗入率持续攀升，造车新势力的竞争也变得愈发强烈。雷军曾默示，汽车行业的本色将从机械演变为阔绰电子，电动汽车行业的比赛才刚刚启动，而余承东则觉得，往常汽车品牌的竞争会像飞机制造业一样大浪淘沙，最终主力玩家将不跨越5个。如今，抛开极氪、岚图以及问界等有着传统车企布景的品牌，造车新势力只剩下9家了，其中有3家在9月的销量以至不及300台。这场死活局的决赛圈，谁会是下一个出局的？

理念念汽车：可能是最踏实的新势力

2024年9月，理念念汽车托福新车53,709辆，较旧年同期增长了48.9%。在2024年的第三季度，理念念汽车的托福量更是达到了152,831辆，同比增长45.4%。扬弃2024年9月30日，理念念汽车在2024年的累计托福量照旧达到了341,812辆，累计托福量达到975,176辆。

不外本年上半年，理念念汽车的境况并不算好。理念念MEGA因昂贵的订价和专有的外不雅设想，在商场上碰到了南北极分化的评价，销量受挫。这一失利不仅打乱了理念念汽车的销售节律，更迫使公司下调了全年托福主义。此外，股价也因此大跌，有投资者因股价大跌而对理念念汽车拿起集体诉讼，指控公司在推出MEGA时夸大了商场需乞降运营策略的灵验性。

不外好在理念念L6的发布踏实了销量，同期在智驾与超充站的布局也获得了打破。扬弃2024年10月27日，理念念超充收罗在寰球已建成943座超充站、4546根充电桩。对于理念念来说，来岁在纯电领域的新产物将会是决定往常几年品牌走向的要津。但相对其他几家造车新势力，理念念汽车照旧算最踏实的一家了。

零跑汽车：靠性价比隆起重围

也曾的“黑马”品牌在本年依旧一黑到底，零跑汽车在2024年9月的销量阐扬特地强盛，达33767台，站稳月销3万俱乐部，同比增长94.6%。庄重的增长趋势，反应了零跑汽车在商场中的竞争力和阔绰者对其品牌的认同。

零跑汽车之是以能在强烈的商场竞争中脱颖而出，主要收货于其高性价比的产物策略。C10、C16等车型，以全域自研和掌捏中枢时间为基础，提供了具有竞争力的价钱和性能，餍足了阔绰者对于高性价比电动汽车的需求。此外，零跑汽车还计议在往常三年每年推出2-3款新车，进一步扩大其产物线和商场遮蔽。

在渠说念配置方面，零跑汽车罢了了中国内地的全面遮蔽，扬弃8月31日，共有653家门店，包括169家零跑中心，304家体验中心，180家劳动中心，这为阔绰者提供了更方便的购车和售后劳动体验。同期，零跑汽车与跨国汽车巨头Stellantis集团合营，成立了零跑国际联合公司，成为中国汽车行业首个反向联合公司，这不仅是中国汽车出海景色的革命和样本案例，也记号着零跑汽车在寰球化策略上迈出了进军一步。

不外对于零跑汽车来说，恒久在中低端商场哄骗性价比竞争并非长久之计，怎样冲击高端商场，援助品牌形象，对于零跑来说亦然往常需要议论的主义。

蔚来：乐说念助力，强迫保住地位

蔚来品牌9月托福新车20,349台，同比增长30.1%，辘集5个月超2万台。而往常乐说念品牌的持续发展，对蔚来的影响也退却冷酷。据悉乐说念品牌计议在来岁发布第二款产物，是一款中大型SUV，其恒久主义是保持15%以上的毛利率，并罢了每月2万至3万台的销量范围，以达到盈亏均衡。乐说念品牌的推出，使得蔚来大要遮蔽更等闲的商场区间，特地是针对家庭第二辆车的需求，这有助于蔚来进一步扩大商场份额和用户基础。

乐说念品牌的车型齐能进行换电，这与蔚来的换电站布局变成了精采的协同效应。乐说念的加入，使得蔚来大要在三十几万、二十几万、十几万元的主销区间内齐有产物遮蔽，不仅丰富了蔚来的产物线，也为阔绰者提供了更多的聘任。

与此同期蔚来仍在积极布局换电站，以增强车辆销售的收罗效应。近日，蔚来第2,600座换电站于无锡蠡湖大桥公园认真上线。不外换电站这么的重财富对于蔚来的财务情状是一个高大的压力，怎样尽快扭转耗损是李斌急需议论的问题。况兼即便如今乐说念照旧上市开售，但蔚来合座销量也只是保住了2万台门槛，压力还黑白常高大的。

小鹏汽车：销量持续回暖，MONA产能是要津

小鹏汽车在9月的销量达到了21352台，总算是有所回暖。与此同期，MONA品牌首款车型M03的热销，也让小鹏汽车有了“走量”的援助点。不外MONA目下也在靠近着托福问题，要知说念在当下商场环境中，供应链经管和产能狡计特地进军，托福脱期问题很可能会让品牌形象大打扣头，况兼照旧有部分预订车主转投其他品牌怀抱。

在智能驾驶时间方面，小鹏汽车也获得了进军打破，XNGP城区智驾月度活跃用户渗入率达到83%，AI天玑XOS 5.3.0版块认真开启全量推送，为用户带来多项功能更新和优化。

小鹏汽车在财务方面也靠近压力，由于品牌与智能溢价尚未变成，加之纯电商场的强烈竞争，毛利率受到压制。此外，小鹏P5及G9商场阐扬未达预期，也导致小鹏汽车的生意收入增速有所放缓。

在销量上获得了积极进展的小鹏汽车，也靠近着商场竞争和财务压力的挑战。往常，小鹏汽车需要通过持续的产物革命、智能时间打破以及灵验的资本经管来援助商场竞争力和财务阐扬，以罢了恒久的踏实增长。

小米汽车：新势力中的新势力

小米汽车9月销量为13573台，看成新势力中的新星，小米汽车的商场阐扬不俗。近日小米SU7 Ultra的首发，也依靠百公里加快破2秒、最大马力1548匹的性能劝诱了不少矜恤。

此外，小米汽车后续可能发布的SUV车型，例必会凭借较大的里面空间和面向更大的阔绰群体的定位，持续推动小米汽车销量，瞻望小米2025年汽车销量有望达30万辆。同期，小米的后续车型很有可能有增程版块。

目下来看，小米汽车最大的问题不异是产能，目下APP涌现周期为约30周，托福时分较久，对初度购车的阔绰者有较大影响，有可能影响后续新增订单。不外目下来看，小米汽车是新势力中势头最猛的车型，跟着产能的慢慢援助，后续很有可能会冲击至新势力前哨。

哪吒汽车：销量遇冷，负面音书频出

哪吒汽车9月销量为10118辆，同比着落23.41%。1-9月累计销量达85908辆，全年销量主义完成率仅为43%。这一销量阐扬也突显了哪吒汽车目下边临的挑战，尤其是在清寒昭彰的爆款产物和商场存在感较低的情况下。

近期，哪吒汽车还被曝出欠薪问题。数据涌现，哪吒汽车在2021至2023年的三年内累计耗损达183.74亿元，且现款流情状退却乐不雅，筹画性现款流量净额辘集三年为负。从哪吒汽车的产物声势来看，本年被委托厚望的哪吒L并莫得挑起大梁，后续也难以有太多竞争力的援助，合座情状较为危境。

极石汽车：销量难破千，急需找到增长点

极石汽车在2024年9月的销量为510辆，环比增长34.21%，这一数据较其之前几个月有所增长，但与其他新动力品牌比拟，销量仍然较低。尽管极石汽车的销量在渐渐增长，但月均销量仅为407辆。

产物莫得太多挂念点，营销倒是很出圈，之前车载马桶设想激勉了一些商量，但并未权贵援助销量。面对国内商场的挑战，极石汽车将堤防力转向国外商场，试图在更重大的商场中寻求发展。极石汽车照旧与来自卡塔尔、科威特、阿塞拜疆、菲律宾、埃及的合营伙伴订立独家代理左券，全面启动这五大新兴商场的销售渠说念与用户劳动体系布局。国内遇冷转战国外，极石简直能得胜吗？咱们可能需要再给出一年的时分来判断。

合创汽车：现款流短少，生涯危机难科罚

合创汽车近期的筹画情状照实退却乐不雅，9月份的销量仅为170台，靠近着严重的财务危机和商场挑战。据报说念，合创汽车碰到了现款流短少、销量低迷和经管参差词语等问题。近期，合创汽车因合同纠纷导致跨越1亿的股权被冻结，同期存在拖欠职工工资的情况，车主维修劳动也受到影响。这些迹象标明，合创汽车的资金链可能照旧断裂。

在职工层面，合创汽车曾施行职工持股计议，波及50多名职工跟投，总和跨越1亿元东说念主民币。但据辞职职工反应，合创汽车未能按快乐退还投资款，以至连职工工资也难以定期披发。此外，合创汽车还被爆出强制条款职工参与汽车销售，并将销售事迹与个东说念主绩效考察挂钩，导致职工笔直薪资大幅减少。本年6月底，合创汽车施行了裁人计议，但由于资金链断裂，无法按照泛泛治安进行，职工只可聘任主动辞职，且莫得抵偿。

空洞来看，合创汽车的往常充满了不细目性，其靠近的挑战和危机亟须得到科罚，不然很快会步威马后尘。

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高合汽车：竟然还有东说念主在买？

在阅历了一系列财务和运营危机之后，高合汽车似乎照旧从公众视线中渐渐淡出。关联词，令东说念主就怕的是，即便在这么的逆境中，高合汽车在9月份依然售出了31台汽车。

“车主不散，高合不死！”这句话出霸道合汽车首创东说念主丁磊在9月13日的线上疏导会上的发言。这是丁磊半年来初度公开出头，他借此契机挑剔了对于他个东说念主跑路的据说，并强调公司正在全面插足预重整阶段，而非走向歇业。尽管靠近停工停产的严峻挑战，职工月薪降至2690元，但高合团队仍在全始全终地激动预重整，并积极寻找新的投资者以罢了自救。

但高合汽车确现时处境可谓是岌岌可危。复工复产的难度高大，商场竞争极端强烈，而资金问题依旧悬而未决。尽管如斯，丁磊的现身和表态至少在一定进度上踏实了军心，并对外开释了积极的信号，标明他和高合汽车并莫得烧毁，仍在为寻找出息而勉力。

车叔转头

造车新势力的生涯之战愈发强烈，销量和财报数据成为臆想它们生涯情状的进军方针。理念念汽车和零跑汽车、小米汽车凭借强盛的增长势头，有望持续保持率先地位。蔚来和小鹏汽车诚然靠近挑战，但仍有回暖的迹象。极石汽车、合创汽车和高合汽车的销量持续低迷，基本照旧退出了竞争行列。而目下最危境的应该如故哪吒汽车了，能否在生涯之战中胜出，还需要商场和时分的考证。但不错细目的是，往常新势力车企的数目还将大幅减少，能生涯下来的，只会是头部那三四家车企。

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