凌晨3点多，城市还在千里睡中。广东肇庆的说念路上，网约车司机陈师父正赶往临了一位乘客处。为了增多收入，陈师父礼聘每六合午出车，第二天天亮前收工，这个时分竞争小，收入还算不错。然而，这个时分段亦然最容易嗅觉烦扰。陈师父还算警惕，此前未出现过行车事故。

直到2023年9月20日凌晨，眼看跑完临了一单就能回家休息了，却在一处说念路的转角与一辆直行车发生碰撞。

事故现场（陈师父提供 央广网发）

顾不上面晕目眩，赶快下车检讨，索性两边东说念主员无碍。陈师父先是松了邻接，紧接着又抽了一口冷气，因为对方的车辆，是保时捷SUV。看着豪车左侧的大面积擦碰和凹下，以及主副驾驶室弹出的安全气囊，陈师父顿时大脑一派空缺，这得赔些许钱……缓了好霎时才意志到，我方给车辆买了保障，压力也就小了许多。

然而，事故发生后，这家提供车险服务的公司不仅一年多未治理问题，近日，陈师父还倏得收到法院传票，成了被告。

撞上保时捷

走了“保障历程”，一年后却变被告

2023年8月，陈师父的车险行将到期，每天齐能接到好几个不同保障公司的倾销电话，价钱基本在九千元左右。正准备续保时，一家名为“华焱统筹公司”的倾销东说念主员打来了电话，奉告因陈师父的车辆上年度莫得脱险，是以有大额优惠，只需要六千多元就能续保，而且公司的服务好、脱险快、寰宇联保……当地好多网约车司机齐购买了，并将用户群翻开给陈先生看。

听到能简约近三千元，加上用户群里实时脱险的信息，以及身边开网约车一又友们的反映，陈先生最终将贸易车险续保为“华焱统筹”的“车险”服务。

次月，陈先生驾车发生了前述与保时捷碰撞的事故，交警认定陈师父全责。“那时交强险现场勘测员奉告我，车辆统筹并不是简直的贸易险，不受保障法监管，很难理赔。这把我吓了一跳。”陈先生说，“保时捷现场定损预估20多万，若是无法理赔，我压根职守不起。”

陈先生巧协谋划了“华焱统筹”的理赔员，理赔员介入后，默示会全权精良治理。而后快要一年的时分里，“华焱统筹”并莫得东说念主主动谋划陈先生奉告“理赔”的发达，他屡次电话有计划，对方称“毋庸缅思”。陈师父以为这事儿就算治理了，诚然来岁的保障用度会加价，但要比事故形成的损失小的多，也走时我方实时给车辆作念了续保。

然而，本年7月，陈师父倏得收到了法院传票。“保时捷车主的贸易车险公司把我和‘华焱统筹’公司给告了，要求补偿车辆维修费18万。”陈先生这才知说念，因为“华焱统筹”公司一直莫得治理完问题，保时捷车主找我方的贸易车险公司走了保障，“然后我就成了被告。”

法院传票（陈师父提供 央广网发）

记者随后谋划了“华焱统筹”，理赔员辉仔默示，“公司并莫得不处理此事”，事故后，公司谋划保时捷车主，策划用全款买下事故车辆。没思到对方倏得自行进行了维修，“公司以为18万维修用度太高。目下案件已开庭，等判决遵守出来后，会和陈先生治理这个问题”。

“安全统筹”不受保障法管理

耗尽者正当权益得不到充分保障

记者查询发现，“华焱统筹”公司成就于2020年，注册地为广东省佛山市南海区，注册老本为2000万元东说念主民币，东说念主员规模少于50东说念主，参保东说念主数一东说念主，所属行业为零卖业，策划范围莫得保障金融服务，并触及多起活泼车交通事故职责纠纷。

采访中，佛山市保障团结委员会的劳动主说念主员告诉记者，陈师父买的“活泼车辆安全统筹”并非贸易车险产物，颠倒于运载行业里面的行业合作，车主向相关公司交纳用度，发惹事故后，由相关企业提供合作补偿。

“‘安全统筹’理赔法则不在我国《中华东说念主民共和国保障法》及金融监管部门的监管范围之内，目下也莫得特意的监管机构和特意的法律法例进行管理。”该团结委员会的劳动主说念主员默示，“咱们偶尔也能接到相关问题的照应，只可建议通过诉讼或仲裁的形势去治理。”

汇注截图（央广网发）

陈师父的情况不是个例，仅在“黑猫”投诉平台中搜索“统筹”，就有625条相关投诉，内容基本是被骗购买车辆安全统筹“车险”服务。此前，有监管部门特意发布过相关活泼车辆安全统筹的风险指示，明确“安全统筹”不是保障，“社会上部分安全统筹公司的业务模式不可持续”，蕴含风险较大。

北京市京齐讼师事务所合激动说念主徐伟告诉央广网记者，保障公司的注册老本必须为实缴货币老本，有浑厚资金作念因循，即使出现偿付才能不及的情况，保障监督管理机构也不错对其实践经受，被经受的保障公司的债权债务关系不因经受而变化。

而安全统筹公司准入条件低，注册老本有限，如果发生驱除、破产等环节危急或钞票少无法支付赔款的情况时，按照《中华东说念主民共和国民法典》等相关法律法例仅需承担有限职责，耗尽者可能无法得到补偿，正当权益得不到充分保障。

徐伟默示，从目下的判例来看，法院在征引法律裁决时，只可给与《中华东说念主民共和国民法典》，而非终点法《中华东说念主民共和国保障法》，是以陈师父可能要先自行承担补偿职责，再另案向车辆安全统筹公司宗旨职权，“这么就增多了诉讼成本和法律风险。”

“高仿”贸易车险招引性高

不是保障公司却干着保障公司的活

记者以客户的身份致电“华焱统筹”公司，客服十分关心，为记者作念了看护先容，默示“华焱统筹”治理运营车辆的资金、统筹、保障、维修等服务，服务范围深广广东、福建、湖南、江苏、浙江、安徽、山东、山西、河南等省份，“价钱低、脱险快、寰宇联保”。

汇注截图（央广网发）

在天眼查平台搜索“安全统筹”，遵守自大相关企业有2,429家。其中，企业称呼或策划范围包含“汽车统筹”的有2,291家。拨打其中多家开展肖似业务的公司，宣传形势基本同样。

“这是此类车辆安全统筹公司的习用套路。”一位在国内保障公司劳动的车险从业东说念主员张女士告诉记者，这类公司频繁以此招引客户签署肖似“高仿”的活泼车辆保障条约。

张女士先容，正规的保障条约上蓝本印着“中国银行保障监督管理委员会监制”，目下为“国度金融监督管理总局监制”字样，安全统筹条约则莫得，频繁叫作念《活泼车辆统筹单》，里面时时载明车辆损失合作、局外人职责合作、车上东说念主员职责合作（司机）、车上东说念主员职责合作（乘客）等栏目和统筹金额，从内容和姿色看，肖似“高仿”的活泼车辆保障条约。终点在赔付历程上，此类公司还计算了客户报案、案件受理、查勘定损、赔付理算、核算赔付、支付赔款等门径，与正规贸易保障公司十分相似，极具招引性。

华焱统筹“车险”条约（陈师父提供 央广网发）

从陈先生提供的“华焱统筹”《活泼车辆统筹条约》中，记者看到，与张女士的先容基本同样，条约上莫得看到“中国银行保障监督管理委员会监制”或“国度金融监督管理总局监制”字样。

“不是保障公司，却干着保障公司的活，还不受监管，风险很大。”张女士还默示，“这种模式不可持续，终点是此类公司出现资金链断裂、驱除破产等环节危急时，只可按照《中华东说念主民共和国保障法》等法律法例承担职责，耗尽者的损失很清贫到灵验保障。”

而且，车险行业建立了活泼车辆保障信息分享平台，在保障公司贯串投保的车辆凭证历史脱险情况，草率享受不同进程的扣头优惠。购买“活泼车辆安全统筹”的车辆，以后再购买活泼车辆保障时，就无法享受贯串投保及无赔款优惠。

风险如斯大

车辆安全统筹业务为何能开展

记者查询后发现，这些车辆统筹公司多量是在近三年注册的，办理车辆统筹业务，既有交通运载公司、汽车服务公司，也有场所交通运载行业协会等社会组织，它们大多自身存在一定数目的风险提醒。

以河北中禛交通运载有限公司为例，风险提醒高达3554条。同期，这些公司中企业气象为计帐、停业、已破产、拆除、刊出、驱除的有快要860家。

那么问题来了，既然风险如斯大，车辆安全统筹业务为何能开展？客户又是那处来的呢？

2012年，国务院发布的《对于加强说念路交通安全劳动的看法》说起，饱读舞运载企业给与交通安全统筹等姿色，加强行业合作，升迁企业抗风险才能。

哈密市伊州区卡车协会会长王晓伟告诉央广网记者，统筹服务最运转得志了市集需求，草率缓解大卡车等营运车辆投保难问题。“因为卡车脱险后赔付金额较高，不少保障公司拒保此类车辆的贸易险，就算满足承保，保费也较高，大货车贸易险保费一年能达到数万元。好多车主迫于无奈，便购买车辆统筹的形势当作替代保障。”但是目下好多的车辆安全统筹公司本人即是风险，“投保容易，理赔难。”王晓伟说。

跟着网约车的兴起，这种模式被一些汽车服务公司期骗于此。

车险从业东说念主员张女士先容，运营车辆的保障用度大致在五千至一万元之间，具体取决于车辆吨位、营运性质和使用年限。对于新动力营运车辆，如果莫得脱险，保障用度浪漫在八九千元；如果脱险两次，用度可能会上升到一万元以上。再加上车险抽象矫正之后车险的利润空间被压缩，保障公司缅思会因高赔付率而出现承保耗损，就升迁网约车等营运车辆的投保条件。“图低廉，或无法达到投保要求的运营车辆，就可能成车辆安全统筹公司的客户。”

此外，还有一些车主是因销售误导、被廉价招引等原因购买车辆安全统筹。张女士先容，一些车辆安全统筹公司的业务员以保障公司的格式继承业务，公司称呼、报价单等和正规保障公司称呼、报价单较为相似，且业务员在先容时时时荫庇车辆安全统筹与车险的区别，从而对车主产生误导。“再给出比正规保障公司更低的报价，增多对客户的招引力，一些分不清车险和车辆安全统筹的车主可能被误导投保。”

致使，因为车辆安全统筹公司提成很高，一些正规保障公司从业东说念主员为了利益，将车险分红两单来操作，交强险由正规保障公司承保，贸易险则由车辆安全统筹保障，从而欺诈耗尽者购买了车辆安全统筹服务。“咱们公司还有东说念主因此‘翻车’，被捕下狱。”张女士说。

多地曾发布风险指示

统筹服务监管漏洞亟需填补

2022年8月，中国保障行业协会发布了《对于活泼车辆安全统筹的风险指示》，指出活泼车辆安全统筹业务并非保障业务，策划此类业务的机构未照章取得保障业务策划许可，不是照章教导的保障公司，不是原中国银保监会，现国度金融监督管理总局过甚派出机构的监管对象。

针对车辆安全统筹存在的风险，多地曾发布风险指示，包括广东省保障行业协会、山东省保障行业协会等保障行业协会提醒车主，车辆统筹单不属于保障产物，不成替代车辆保障，应礼聘照章教导的保障公司购买车险。

北京市京齐讼师事务所合激动说念主徐伟以为，安全统筹本是交通运载行业里面的一种合作机制，但从这几家车辆安全统筹企业的实践运营来看，已对寰宇的车辆进行社会化销售，并应允刚性赔付，如故有了保障运营特色，“车辆安全统筹经过多年发展，从一个里面的合作变成一个社会化的风险保障机制，这就涉嫌犯警从事贸易保障行为。”

中央财经大学法学院副素养陈飞则以为，基于一定基础关系的特定东说念主之间进行统筹，不错沟通正当，这在实践中也时时出现，其风险一般不大且可控，不错沟通陆续保留。但肖似于此类事件中的情形，面向不特定的社会公众销售近似于贸易保障的产物，其正当性存疑。

陈飞先容，按照《中华东说念主民共和国保障法》规章，如果要教导保障公司，注册老本最低名额是实缴2亿元，还要稳健其他各项要求。这类车辆安全统筹公司莫得策划保障业务许可证，但从事的业务实践上属于贸易保障的步履，却又游离于贸易保障的监管除外，这容易导致策划风险。何况一朝风险发生，将会导致群体性毁伤，严重的，致使可能会影响社会褂讪。此外，企业向不特定的第三东说念主进行同质风险的共保或统筹，还存在一些其它具体的风险，举例，条约条件不受监管可能存在严重不自制的风光，可能难以获取灵验理赔等。

“市集监管部门和金融监管部门对此类问题应赐与高度爱重，加强监管。”陈飞默示，面向公众销售的车辆安全统筹，其狠恶滋长的背后，其实也暴自大现时营运车辆投保难、保费高档问题，“治理这个问题，监管部门应该爱重、了解保障公司严慎为营运车辆承保的原因，并提议针对性治理决议，从源流弥补漏洞。”

此外，从轨制层面加强监管步伐，应加强对车辆安全统筹业务的监管，严厉打击犯警策划步履。各职能部门应建立信息分享机制，实时掌持车辆安全统筹业务的相关情况，协同化解矛盾纠纷。同期，车主在投保车险时应升迁警惕，不要因为低廉去购买非贸易车险产物，临了反而受了大损失。

（央广网）