嘿，家东说念主们，我们今天聊聊汽车界的一位大佬本田。不外，此次聊的不是它也曾的风物，而是它销量下滑这事儿。

你瞅瞅，本田中国 9 月在华销量 62586 辆，同比下滑 42.9%；你如果认为这仅仅巧合气候，那我们再往前看：

8 月和 7 月的情况亦然差未几，辞别下滑了 44.29% 和 41.4%。这可果真“跌跌遏抑”，相连三个月同比跌幅都超了 40%，更让东说念主骇怪的是，如果把时候拉得再长少许，你会发现本田在华依然相连八个月销量下滑了。这就意味着，本年启动，本田在中国的销量那是透澈崩了！

这销量一崩，本田在华的两家结伴公司，东风本田和广汽本田，日子细目不好过。7 月的时候，本田中国晓示东风本田武汉工场第二坐褥线 11 月停产休业，广汽本田计较 10 月关闭广州工场第四坐褥线，这一放松，产能就少了快要 30 万辆。

不光缩减产能，两家公司还上了裁人大戏。9 月有音问说东风本田计较裁 2000 东说念主，广汽本田早在 5 月就开启大边界裁人，传说都裁了 2300 东说念主了。

想夙昔，本田然则燃油车期间的一霸，像 CR-V、雅阁、念念域、飞度，哪个不是响当当的存在？可如今，奈何就落到关厂裁人的地步了？“期间毁灭你时，连一声相逢都不会说。”压根原因即是没跟上国内车市电气化转型的举止！

虽说本田也在积极追逐新动力，10 月 11 日环球首个新动力工场“东风本田新动力工场”认真投产，4 月还推出全新电动品牌“烨”。看着决心挺大，架势也足，可竞争力咋样这还真不好说。就看这两家结伴公司近两年发布的新动力车型，销量真的是很惨。2023 年东风本田 e：NS1 全年才卖 7000 多台，月均 600 多台，本年前 9 个月月均跌到 300 台；广汽本田 e:NP2 极湃 2 前 9 个月销量才 1518 辆，平均月销一百多台。

混动阛阓本田也在发力，但成果呢？雅阁插混版那后备箱高出的蓄意，看着就让东说念主狼狈。CR-Ve:PHEV 和皓影 e:PHEV 销量也不可，前 9 个月两款车加起来才 5000 出面，东说念主家比亚迪宋 PLUS 新动力相通是紧凑型插混 SUV，前 9 个月都卖了近 30 万辆了，这差距即是一丈差九尺！

编者时候

“莫得对比就莫得伤害”，在新动力汽车崛起的今天，比亚迪等自主品牌一都大呼，结伴品牌却多半下滑。