四肢最早期的新势力三强之一，小鹏在市集上历经艰巨之后，终于凭借着MONA M03再度爆火，再行回顾到了镁光灯的聚焦下。小鹏摄取在这时刻发布P7+，不错说是收拢了一个特等好的机会。四肢一款在P7的基础上迭代而来的全新车型，天然相同齐是主打默契化的轿跑定位，然则P7+比较起本来的P7，内容上的变化还长短常大的。咱们这就来沿途望望。

比较起MONA M03的“匠心独具”，P7+不错说是再行回顾了小鹏的主打瞎想讲话。横贯式的LED白昼行车灯，搭配下方外侧的大灯，组合成了小鹏的经典家眷造型——“X”形前脸，形势上不错说是和老P7来龙去脉。

四肢小鹏的主力车型，P7+肩负着主推小鹏最新的智驾工夫的重负。P7+上搭载的，是一套高度依赖于视觉感知的全新智驾决策——AI鹰眼视觉决策。

在去掉了激光雷达的情况下，这套纯视觉智驾系统在硬件上也曾有着许多卖点，比方在行业内领先袭取了单像素LOFIC架构，大致克服暗光、逆光和大光差等传统视觉驾驶提拔系统难以恰当的不利场景，同期标配双Orin-X芯片，算力达到508TOPS，加上端到端大模子工夫的加握，也曾有着特等强劲的性能栽种。凭据官方数据公布，它的感知距离栽种了125%，识别速率栽种40%，何况赈济原地运行XNGP导航提拔驾驶功能，同期作念到托付即可用。

四肢一款全系主勒诈电机后驱的车型，P7+莫得前备箱，算是一个不小的缺憾。否则和谐后备箱，它的空间上风会得到进一步的放大。

小鹏P7+的车身尺寸为5056/1937/1512mm，轴距为3000mm，不错说稳稳地迈入了中大型轿车的行列。

而它的造型瞎想，比较起老P7最大的变化，即是格调变得愈加激进，不再像本来的P7那样，坚守于“长头短尾”的传统轿跑造型了。车头变得愈加片晌，加上修长的溜背、更片晌的尾部，在塑造出了仅有Cd0.206的风阻总共的同期，为乘员舱预留了盛大的里面空间。

小鹏P7+坚握了“无框门+荫藏式门把手”的瞎想，然则并莫得袭取如今许多新车心爱在中高端车型上配备的电吸门和电动门把手。这种门把手天然会带来某种意旨上的“典礼感”，然则在一些车型上，也会存在拉门把手的时刻有一定的延时，导致开门的经由莫得那么绽放。而小鹏这种“保守”的瞎想天然看着简便，但也能幸免这些问题，更契合庸俗家庭用户的使用直观。

后视镜上传统的转向指令灯的位置，在小鹏P7+上被改形成了 “AI智驾指令灯”。在车里投入智驾景象的时刻会变成蓝绿色。这种瞎想在空想上也有出现过，看法是为了让谈路上其它行驶的车辆和行东谈主，大致快速甄别出自车处于智驾开启景象。

天然业内一直齐有对此进行经营，然则现在这种警示灯还没投入国内的强制限定或者行业模范中。小鹏和空想率先在量产车上进行搭载，施展他们关于智能化瞎想的细节想考长短常深入的。这种举措关于谈路交通安全的栽种是一个很大的孝顺，需要锐利点个赞。

轮胎规格方面，P7+的前后轮，袭取的齐是来自于米其林的Pilot Sport 竞驰系列，主打默契、操控，尺寸达到了255/45 R20，扁平率很低，搭配宽大的车身有着锐利的默契感。

充电口位于车身的右后侧，应该是探究到了一些围聚路边一侧的充电桩而瞎想的。口盖也曾是手动的，而且充电口的驻防胶塞惟有一个，然则造型瞎想不错兼容直流充电口和疏通充电口，在其中一个充电的时刻就不错堵上另一个。就像刚才的车门瞎想那样，在许多肖似的小细节上，你不错看到小鹏在本钱和用户体验上选定的考量，长短常“确切”的。

P7+造型上最大的特质，毫无疑问即是这个带有双层“鸭尾”的溜背。这是一个特等斗胆的瞎想，通过将溜背的角度举高，大致获取更大的后排头部空间和尾厢空间。同期为了兼容流线型的低风阻瞎想，需要更小的尾部造型，于是就降生出了这种独到的“双层鸭尾”。这种造型不一定能知足通盘东谈主的审好意思，然则一定能让东谈主过目不忘。不错说，P7+到手在P7的优秀基础上，创造出了属于我方的格调。

更高的溜背、搭配掀背式的尾门，小鹏P7+领有了一个推崇十分夸张的后备厢。不但启齿盛大，而且进深也够长。以致在后备厢的地台下发，还荫藏了一块盛大的下潜式储物格。因此，P7+的后备厢容积达到了史无先例的725L；放倒后排座椅靠背之后，容积更是达到了2221L，足以特出市面上绝大部分的SUV车型。

小鹏P7+的内饰，比较起P7也得到了全面栽种。天然瞎想上莫得P7那么激进，然则在材质、用料和东谈主机工程学上得到了飞跃式的跳跃。更有档次感的脸色搭配、更多的软性材质包裹，而且视线上也十分开畅。空调出风口的瞎想，用上了更具有艺术感的圆角矩形造型，何况带有镀铬瞎想，作念工也显得更综合了。

细节的瞎想上有许多与X9相似的所在，比方标的盘与X9进行了共用，相同是袭取高通8295P芯片的车机，也搭载了和X9一样的“天玑”系统。竖立方面也有了栽种，比方两个手机槽齐带有50W的无线充电功能，另外还有20扬声器的高保真HIFI、三个车载香氛、流媒体后视镜等等。

车窗按键的瞎想需要略略吐槽一下，它的前端和后端齐是不错按下的，按下前端是升窗，按下后端是降窗，然则造型上莫得明确的绚烂或者指令式瞎想，首次使用的东谈主很容易抑遏。

前排座椅的填充特等优柔，让东谈主一坐下去就有一种堕入其中的嗅觉。而且坐垫的高度大致放到很低的位置，以致能给东谈主一种“半躺”在位置上开车的默契感，不外过低的坐姿会略略让矮少量的东谈主看不到车头。从驾驶席上看，A柱并不算粗，可见小鹏在东谈主机工程学上亦然下了一些功夫的。

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淌若说前排的推崇是精熟，那么后排的推崇就可谓是惊艳了。后排座椅的优柔进程相同出色，而且收货于角度被举高的溜背车顶，以及莫得后排遮阳帘的障翳，后排在椅背歪斜角度特等大的情况下，按照1米75的身高来测试，头部也曾能保有一拳半以上的空间。

同期，全车4个座椅全系标配透风、加热和推拿功能，而且椅背赈济电动休养。后排右侧以致提供了小桌板。后排前哨还提供了一块8英寸的屏幕，既不错闭幕多媒体，也赈济后排的空调、座椅透风、座椅加热、座椅推拿等功能。不错说，这么的后排配备，在同类型的车里特等萧疏。

能源方面，小鹏官方还没真贵公布信息，从之前其它渠谈网罗的申诉信息来看，新车带有180kW和230kW两款单电机后驱竖立，提供60.7kWh和76.3kWh两种规格的磷酸铁锂电板包，对应的纯电续航为620km和710km。底盘方面，袭取前双叉臂、后多连杆的落寞悬架，何况是铝合金材质。

总结

彰着P7+合座给东谈主的第一印象如故十分出彩的。双鸭尾的瞎想让东谈主印象潜入，而且主打智驾、空间和闲隙地的卖点，定位特等独到而精确。天然在一些细节上也曾不错看得出闭幕本钱的思路，然则这并不妨碍它的隆起上风。尤其是后排和空间推崇，小鹏官方以致凭借于此，就敢斗胆地将P7+定位到了“豪华行政轿车”的行列。不外咱们以为，P7+这么的车，如故四肢一个年青家庭代步用的轿跑车最为相宜。